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“沒(méi)錢(qián)就賣(mài)車(chē)，賣(mài)了車(chē)就研究轉子發(fā)動(dòng)機”

據外媒報道，馬自達在2022年3月之前沒(méi)有推出重要車(chē)型的計劃。因此，馬自達目前的車(chē)型陣容，包括全新CX-30，都不會(huì )有重大的更新或重新設計。

此外，馬自達將繼續開(kāi)發(fā)一種全新的大型車(chē)架構及其新的動(dòng)力系統，預計將于2023年3月之前亮相。馬自達尚未具體的細節置評，但這一計劃可能會(huì )讓馬自達及其經(jīng)銷(xiāo)商的日子在未來(lái)兩年都不好過(guò)。

所以現在馬自達的產(chǎn)品陣營(yíng)中，最新的兩款車(chē)型為MX-30和CX-30。其中馬自達MX-30已在2019年?yáng)|京車(chē)展上亮相，計劃是在今年年內上市的，但目前該計劃不知是否會(huì )繼續進(jìn)行。

馬自達CX-30是介于馬自達CX-3與馬自達CX-5之間，早于2019年日內瓦車(chē)展亮相，已在海外上市，搭載的是SKYACTIV-X系列2.0L汽油壓燃發(fā)動(dòng)機，并有望年內落戶(hù)長(cháng)安馬自達。

早在2019年3月，這家企業(yè)就提出要研發(fā)全新大型車(chē)平臺以及動(dòng)力系統，并稱(chēng)上述技術(shù)將把馬自達品牌推向更高端市場(chǎng)，與奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌直接競爭。這對馬自達來(lái)說(shuō)將是一個(gè)重大舉措，但也可能會(huì )在未來(lái)幾年消耗大量研發(fā)資金。

前一段時(shí)間，馬自達發(fā)布了2020財年第三財季（2019年10月1日-12月31日）財務(wù)報告，在上述時(shí)間段內，馬自達凈收入同比下滑37%，營(yíng)業(yè)利潤同比下滑76%。在馬自達的官方說(shuō)明中，業(yè)績(jì)下滑歸結為其在中國和澳大利亞市場(chǎng)的表現不佳，而這也促使該企業(yè)對2020年銷(xiāo)量目標下調4%至150萬(wàn)輛。

馬自達希望未來(lái)兩年在沒(méi)有全新產(chǎn)品、重新設計或更新產(chǎn)品的情況下，新技術(shù)和新功能能夠吸引競爭品牌的客戶(hù)。一種可能性是對柴油發(fā)動(dòng)機提供更多支持，馬自達已經(jīng)在CX-5中推出了2.2升雙渦輪增壓的SkyActiv-D發(fā)動(dòng)機。有傳言稱(chēng)，馬自達正在開(kāi)發(fā)一款全新發(fā)動(dòng)機，預計2020年投產(chǎn)。

前段時(shí)間，國外媒體曝光了馬自達公司申請了直列六缸引擎和一項八速自動(dòng)變速器兩項專(zhuān)利。據悉，這兩項專(zhuān)利已經(jīng)接近量產(chǎn)，其研發(fā)的新六缸引擎和新八速自動(dòng)變速箱有望在2020年至2025年間搭載到旗下車(chē)型上。最重要的第一臺就是采用前置后驅布局并且搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機的馬自達6

在中國市場(chǎng)，該品牌將導入創(chuàng )馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機可提供更好的燃油經(jīng)濟性，以及更大的功率和扭矩參數，該發(fā)動(dòng)機將搭載于2021款馬自達3昂克賽拉和馬自達CX-30車(chē)型上。

另外的消息是馬自達的轉子發(fā)動(dòng)機可能回歸，馬自達甚至在去年11月就曾暗示過(guò)這種可能性。然而，目前馬自達沒(méi)有給出明確的答案。盡管馬自達在未來(lái)兩年可能不會(huì )有任何引人注目的車(chē)型發(fā)布計劃，但宣布新的動(dòng)力系統和車(chē)型架構基本上是明確了。

在汽車(chē)行業(yè)一直流傳一句話(huà)：“沒(méi)錢(qián)就賣(mài)車(chē)，賣(mài)了車(chē)就研究轉子發(fā)動(dòng)機”，這是典型的馬自達式作風(fēng)。所以也不難看出，在一段時(shí)間內沒(méi)有新產(chǎn)品發(fā)布，而是在鉆研新的技術(shù)，這非常馬自達。

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