在日常生活中汽車(chē)已經(jīng)成為了主要的出行工具，我們在用車(chē)的過(guò)程當中肯定也就會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題?？吹讲簧佘?chē)友提到關(guān)于發(fā)動(dòng)機制動(dòng)是什么意思此方面的問(wèn)題，對此小編去整理了一些關(guān)于發(fā)動(dòng)機制動(dòng)是什么意思此方面的訊息，在這里分享給廣大的車(chē)友朋友們。

　　發(fā)動(dòng)機制動(dòng)通俗的說(shuō)是不給油，利用發(fā)動(dòng)機減轉速時(shí)和車(chē)輪產(chǎn)生的轉速差來(lái)進(jìn)行減速，即便是下坡，只要發(fā)動(dòng)機運轉，發(fā)動(dòng)機能控制車(chē)速也不會(huì )因為坡度的慣性而提速。也就是“拖檔走”，掛著(zhù)檔不給油，發(fā)動(dòng)機對車(chē)沒(méi)有牽引力。

發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)是指抬起油門(mén)踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

在實(shí)際操作中，我們該怎樣合理利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)呢？

1、 在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時(shí)，應盡可能地利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，靈活地運用駐車(chē)制動(dòng)，盡量減少腳制動(dòng)。如果使用腳制動(dòng)，最好用間歇制動(dòng)，且不可一腳踩死，以防側滑。

2、 在下長(cháng)坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，結合間歇制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。由于長(cháng)時(shí)間使用制動(dòng)器會(huì )影響制動(dòng)效能，甚至失去制動(dòng)作用。因此，遇到這種情況，應適當停車(chē)休息，待制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片冷卻后再繼續行駛。

3、 利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)時(shí)，需根據路況和車(chē)輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據車(chē)速大小給以適當的車(chē)輪制動(dòng)。擋位太低，車(chē)速太慢；擋位太高，車(chē)輪制動(dòng)器作用太頻繁。

上述就是小編整理的關(guān)于發(fā)動(dòng)機制動(dòng)是什么意思這方面的訊息了，希望對你有所幫助。

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