汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

進(jìn)入正式考核階段的“雙積分”政策，正變相地在傳統燃油車(chē)企（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“傳統車(chē)企”）中掀起一輪新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴張熱潮。為了滿(mǎn)足本年度首次設定的10%新能源汽車(chē)積分比例要求，各大主流傳統車(chē)企紛紛實(shí)施了頗為“激進(jìn)”的新能源汽車(chē)投放計劃。一場(chǎng)為滿(mǎn)足政策要求而引發(fā)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能急速擴張“追分大戰”正在展開(kāi)。

一位參與“雙積分”政策制定的業(yè)內人士直言：從2019年開(kāi)始對傳統車(chē)企設定新能源汽車(chē)積分比例要求，就是要通過(guò)政策的約束，“強制”傳統車(chē)企增加新能源汽車(chē)產(chǎn)能。在新能源汽車(chē)積分比例設定的第一年，傳統乘用車(chē)制造企業(yè)對新能源汽車(chē)的集中投放以及所帶來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能集體釋放，已然成為不爭的事實(shí)。

一場(chǎng)新能源汽車(chē)積分比例達標的“戰役”，正在國內傳統乘用車(chē)制造企業(yè)全面打響。無(wú)論是中國品牌、合資品牌還是進(jìn)口品牌，無(wú)論企業(yè)最終產(chǎn)生的正積分是否需要依賴(lài)新能源汽車(chē)，從今年開(kāi)始，新能源汽車(chē)積分比例這道關(guān)都要過(guò)。

據不完全統計，2019年國內將有超過(guò)50款新能源汽車(chē)陸續投放市場(chǎng)，除了一直以來(lái)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據產(chǎn)品數量和市場(chǎng)規模優(yōu)勢的中國品牌外，跨國公司、合資車(chē)企都在2019年以前所未有的力度和攻勢，投放新能源汽車(chē)產(chǎn)品、擴大新能源汽車(chē)產(chǎn)能。

2019年，中國市場(chǎng)會(huì )迎來(lái)一大波合資品牌新能源車(chē)型：大眾汽車(chē)今年內在中國市場(chǎng)將陸續投放6款新能源汽車(chē)（含純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車(chē)型）；奔馳旗下首款純電動(dòng)SUV——EQC將于今年年底在國內上市，并由北京奔馳生產(chǎn)；日產(chǎn)計劃2019年向中國市場(chǎng)推出3款純電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)3年內將實(shí)現電動(dòng)化核心零部件100%在華生產(chǎn)……

『奔馳EQC』

隨之而來(lái)的，則是產(chǎn)能的爆發(fā)式釋放：根據上汽通用的計劃，2020年前別克品牌將在中國新增15萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能；去年，一汽豐田(試駕有禮)天津泰達工廠(chǎng)進(jìn)行改建，改建完成后新增年產(chǎn)12萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能；廣汽豐田年產(chǎn)20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的產(chǎn)能擴建項目也于去年開(kāi)工……

另外，從2017年度乘用車(chē)企“雙積分”核算結果看，平均燃料消耗量達標企業(yè)中有24家新能源汽車(chē)積分為零，這類(lèi)企業(yè)單憑優(yōu)異的傳統燃油車(chē)平均油耗就能達標，無(wú)需新能源汽車(chē)積分進(jìn)行抵償，但從今年開(kāi)始，僅平均油耗達標是不夠的，還要符合政策設定的新能源汽車(chē)積分比例要求。對這類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在2019年度積分核算之前，企業(yè)為達到新能源汽車(chē)積分比例要求，必須增加新能源汽車(chē)產(chǎn)能。傳統燃油車(chē)產(chǎn)能規模越大的企業(yè)，為符合新能源汽車(chē)積分比例所產(chǎn)生的新能源汽車(chē)產(chǎn)能相應也越多。

一條積分比例“紅線(xiàn)”，正在引發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)能的激增。那么，另一個(gè)問(wèn)題接踵而來(lái)：激增的新能源汽車(chē)產(chǎn)能，市場(chǎng)能否順利消化？對于政策“催生”的新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴張，以及可能帶來(lái)的隱患，部分業(yè)內人士表示擔憂(yōu)。在采訪(fǎng)中，一位不愿透露姓名的汽車(chē)行業(yè)政策分析專(zhuān)家直言，是不是所有年產(chǎn)量或進(jìn)口量達到3萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)都必須要滿(mǎn)足新能源汽車(chē)積分比例要求？從提升全行業(yè)實(shí)際的新能源汽車(chē)產(chǎn)能利用率以及杜絕和有效規避產(chǎn)能過(guò)剩所引發(fā)的連鎖負面反應角度看，這個(gè)問(wèn)題值得商榷。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！