汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

3月15日晚，奔馳發(fā)布官降信息后，豪華品牌幾乎悉數跟進(jìn)。但是官降的“浪潮”并沒(méi)有停歇，開(kāi)始逐步向非豪華品牌傳導。

3月26日晚，一汽-大眾和上汽大眾相繼發(fā)布降價(jià)信息，打響合資品牌下調廠(chǎng)家建議零售價(jià)格的“第一槍”。大眾成為國家制造業(yè)增值稅稅率下調政策后，首個(gè)跟進(jìn)的非豪華品牌。

南北大眾主動(dòng)降價(jià)激起車(chē)市更大的“浪花”，自主品牌也加入到官宣降價(jià)的行列中來(lái)。3月27日，上汽乘用車(chē)宣布購買(mǎi)名爵和榮威車(chē)型，最高可享2.9萬(wàn)元綜合優(yōu)惠。這樣的優(yōu)惠的幅度已經(jīng)遠超增值稅下調稅率，與豪華品牌降價(jià)幅度相當。

至此，由制造業(yè)增值稅稅率下調帶來(lái)的官降，已經(jīng)演變成新一輪車(chē)市營(yíng)銷(xiāo)“攻勢”，勢必對今年車(chē)市產(chǎn)生深遠影響。

車(chē)市下行壓力下車(chē)企決策加快

增值稅率下調的優(yōu)勢在于降價(jià)車(chē)型基本覆蓋車(chē)企全系，即使是前不久新上市車(chē)型，依然可以享受降價(jià)實(shí)惠。筆者隨機走訪(fǎng)北京一汽-大眾4S店，了解到新上市的速騰目前廠(chǎng)家指導價(jià)也有近5000元左右下調，廣大消費者切實(shí)享受到稅率下調帶來(lái)的實(shí)惠。

但是僅通過(guò)增值稅下調，并不會(huì )對終端市場(chǎng)售價(jià)產(chǎn)生明顯波動(dòng)。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光表示：“由于汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈條較長(cháng)，減稅到最終環(huán)節，價(jià)格影響不會(huì )太大。”

因此車(chē)企更需要借勢而動(dòng)，快速響應政策推廣營(yíng)銷(xiāo)策略。比如此次上汽大眾發(fā)布降價(jià)信息的同時(shí)，還推出了一系列含置換、保險、免費保養及金融信貸等優(yōu)惠；名爵公布的2.9萬(wàn)元的最高綜合優(yōu)惠除增值稅率下調外，還包括購置稅補貼、金融補貼、用車(chē)補貼、車(chē)展優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉補貼等。

多項刺激性政策疊加，也對今年車(chē)市產(chǎn)生積極影響。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，去年企業(yè)的降價(jià)促銷(xiāo)幅度已經(jīng)很大，今年已無(wú)大規模價(jià)格戰的空間，受?chē)夜膭钇?chē)消費政策影響，今年中國車(chē)市的走向將會(huì )呈現前低后高，全年有望恢復正增長(cháng)。

車(chē)市進(jìn)入自主與合資硬剛時(shí)代

在過(guò)去的兩個(gè)月，車(chē)市依然呈現下滑趨勢。而南北大眾這兩個(gè)月銷(xiāo)量數據，也同比呈負增長(cháng)。作為國內車(chē)企銷(xiāo)量“領(lǐng)頭羊”，此次大眾通過(guò)率先發(fā)布官降信息，向其他品牌車(chē)型施壓。

目前各車(chē)企車(chē)型，普遍優(yōu)惠力度較大。通過(guò)終端市場(chǎng)了解，大眾車(chē)型優(yōu)惠幅度普遍在2萬(wàn)元以上，部分暢銷(xiāo)車(chē)型優(yōu)惠力度甚至達到5萬(wàn)元以上。大眾車(chē)型優(yōu)惠幅度僅僅是車(chē)市的縮影，存量市場(chǎng)競爭讓合資品牌價(jià)格逐步下探，這也帶來(lái)目前車(chē)市新的競爭態(tài)勢。

上周，上汽乘用車(chē)在溝通會(huì )前把榮威i6 PLUS和上汽大眾朗逸擺在上汽設計中心室內評審區內，罕見(jiàn)的任由媒體對比和拍攝，已釋放出車(chē)市自主與合資新競爭態(tài)勢信號。

合資品牌大幅優(yōu)惠，進(jìn)一步擠壓自主品牌車(chē)型價(jià)格區間；自主品牌為謀求更大的發(fā)展，同樣需要向上突破。未來(lái)自主品牌與合資品牌車(chē)型直接競爭將會(huì )頻繁出現。

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