蔚來(lái)固態(tài)電池供應商鎖定寧德時(shí)代?后者回應:不予置評

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1月11日,據中國證券報報道稱(chēng),寧德時(shí)代或將成為蔚來(lái)固態(tài)電池供應商。
對此,未來(lái)汽車(chē)日報向寧德時(shí)代進(jìn)行了求證,寧德時(shí)代對此不予置評。但寧德時(shí)代未來(lái)汽車(chē)日報表示:“寧德時(shí)代的高強度研發(fā)投入和技術(shù)儲備,以及量產(chǎn)制造能力,能夠支撐我們產(chǎn)品競爭力的持續領(lǐng)先?!?/p>
在1月9日的蔚來(lái)NIO DAY上,蔚來(lái)發(fā)布了150kWh的固態(tài)電池,該固態(tài)電池可實(shí)現360Wh/kg超高能量密度,并將于2022年第四季度交付。
蔚來(lái)創(chuàng )始人、CEO李斌曾在接受采訪(fǎng)時(shí)對媒體表示,蔚來(lái)汽車(chē)與固態(tài)電池供應商之間有著(zhù)非常緊密的合作關(guān)系,且肯定是業(yè)內最領(lǐng)先的公司?!暗F在還不方便提?!?/p>
根據財聯(lián)社報道稱(chēng),清陶能源、輝能科技、寧德時(shí)代和長(cháng)城旗下的蜂巢能源均是蔚來(lái)固態(tài)電池潛在供應商。但清陶能源總經(jīng)理李崢日前在微信朋友圈的一條留言中表示“清陶無(wú)此計劃”(指與蔚來(lái)的合作)。
目前,寧德時(shí)代已和蔚來(lái)保持供貨關(guān)系。不過(guò)雙方對固態(tài)電池的合作表態(tài),卻“曖昧”十足。
在業(yè)內看來(lái),固態(tài)電池是未來(lái)動(dòng)力電池的主流技術(shù)方向。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)理事賈新光對未來(lái)汽車(chē)日報表示,“液態(tài)鋰電池的能量密度上限為300Wh/kg,而單體固態(tài)電池可以很容易地將能量密度提升到300Wh/kg以上,可以讓整車(chē)續航大幅度增加。但密度越高,自燃、爆炸的風(fēng)險也就越高,這也是固態(tài)電池現階段需要攻克的主要難關(guān)之一?!蓖瑫r(shí)賈新光認為,“最早到2025年,固態(tài)電池才能實(shí)現商業(yè)化落地”。
不過(guò)東吳證券認為,蔚來(lái)搭載的150kwh電池或為半固態(tài)電池,采用超高鎳正極+預鋰化硅碳負極+固液電解質(zhì)(固態(tài)+液態(tài))+隔膜,屬于液態(tài)至固態(tài)電池的過(guò)渡性技術(shù),對碳酸鋰、高鎳正極、硅碳負極、碳納米管等需求拉動(dòng)明顯,對其他鋰電池材料影響整體不大。
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