汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

據外媒報道，自3月23日以來(lái)，一艘集裝箱船在蘇伊士運河航道擱淺，導致其他裝載貨物、零部件和設備的集裝箱船無(wú)法通過(guò)這條關(guān)鍵的貿易通道。汽車(chē)制造商和供應商們預計，他們的供應鏈或將因此受到影響。

世界上最大的集裝箱船之一在蘇伊士運河擱淺（圖片來(lái)源：路透社）

奧迪表示，航道封鎖可能會(huì )影響整車(chē)的交付以及途中的材料供應。奧迪在一份電子郵件聲明中表示，“運輸一般需要幾個(gè)星期，因此負面影響不會(huì )立即顯現。然而，如果航道封鎖持續更長(cháng)時(shí)間，情況可能有所改變?！?/p>

向汽車(chē)行業(yè)供應涂料、塑料和電池材料的德國化工巨頭巴斯夫表示，盡管當前形勢仍不明朗，但是預計歐洲和亞太地區之間的航運將出現延誤。巴斯夫在一份聲明中表示，“航運中斷的具體時(shí)長(cháng)將決定該事故對巴斯夫供應鏈的具體影響。當前對此進(jìn)行估計還為時(shí)過(guò)早，我們目前正在全面監測和分析情況?！?/p>

大眾汽車(chē)表示，迄今為止運輸中斷尚未影響到該公司的生產(chǎn)情況?！安贿^(guò)，如果運河的交通堵塞時(shí)間過(guò)長(cháng)，這種情況肯定需要重新評估?！贝蟊娬f(shuō)道。

寶馬表示，此次運河航道封鎖短期內不會(huì )對其工廠(chǎng)的供應狀況產(chǎn)生負面影響。該公司表示，“我們仍繼續在按計劃生產(chǎn)?！?/p>

德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（VDA）表示，目前無(wú)法準確估計蘇伊士運河的航道封鎖會(huì )對德國汽車(chē)工廠(chǎng)的供應產(chǎn)生何種影響。該協(xié)會(huì )表示，繞行南非的另一條航線(xiàn)大約要多花10天時(shí)間。VDA發(fā)言人表示，航運公司目前正在權衡，是選擇這條“長(cháng)得多”的航線(xiàn)，還是等待在可預見(jiàn)的未來(lái)蘇伊士運河能夠重新完全啟用。

穆迪投資者服務(wù)公司稱(chēng)，全球每年約有30%的集裝箱運輸通過(guò)這條運河。該公司稱(chēng)，如果封鎖持續，這條貿易路線(xiàn)的中斷可能會(huì )影響全球約10%至15%的集裝箱吞吐量。穆迪稱(chēng)，包括汽車(chē)制造商和供應商在內的歐洲制造業(yè)將受到最嚴重沖擊，部分原因在于其“準時(shí)制”的供應策略，該策略依賴(lài)于精確、不受干擾的交貨時(shí)間表。

穆迪分析師Daniel Harlid表示，“歐洲的汽車(chē)制造商們不儲備零部件，手頭的零部件只夠短期使用，需要從亞洲制造商那里采購零部件。即使情況快速得到解決，港口擁堵以及本已受到限制的供應鏈的進(jìn)一步延誤也是不可避免的?！?/p>

截止目前，還不清楚“救援隊”需要多長(cháng)時(shí)間才能拆解世界上最大的集裝箱船之一“ Ever Given”。一些專(zhuān)家認為，運河可能會(huì )封鎖數周，導致雙向交通都將受阻。

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