汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

2020廣州車(chē)展上，寶馬全新BMW 4系敞篷轎跑車(chē)、創(chuàng )新純電動(dòng)BMW iX3、MINI叁柒號紀念版正式上市，官方指導價(jià)分別為46.88-55.88萬(wàn)、46.99-50.99萬(wàn)、30.18萬(wàn)元。同時(shí)BMW 2系四門(mén)轎跑車(chē)、全新BMW M3 / M4雙門(mén)轎跑車(chē)雷霆版開(kāi)啟預售，預售價(jià)分別為27萬(wàn)、85.89-90.89萬(wàn)/88.89-93.89萬(wàn)。在不同細分市場(chǎng)需求、鞏固寶馬在豪華電動(dòng)出行市場(chǎng)領(lǐng)先者地位的同時(shí)，獨具魅力的個(gè)性化產(chǎn)品選擇將進(jìn)一步提升寶馬品牌感召力。

不僅如此，本次參展的眾多新車(chē)型均配備了寶馬最新的數字化科技。從最新版iDrive7.0人機交互系統、智能個(gè)人助理，到遠程軟件升級、數字鑰匙、車(chē)載短視頻及騰訊小場(chǎng)景，進(jìn)一步展示了寶馬在數字化互聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng )新成果。

伴隨自動(dòng)駕駛輔助系統Pro的亮相，寶馬在這個(gè)領(lǐng)域樹(shù)立了新標桿，也為國內用戶(hù)提供了智能、便捷以及更具樂(lè )趣的豪華出行體驗。眼下，自動(dòng)駕駛輔助系統Pro不僅能在X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系GT、5系長(cháng)軸距版、4系雙門(mén)轎跑車(chē)、3系等車(chē)型上看到，在剛剛上市的iX3上更是全系標配。

在向數字化、電動(dòng)化、自動(dòng)化發(fā)展的路上，寶馬將持續為國內用戶(hù)帶來(lái)新技術(shù)、新體驗。

純電、個(gè)性、浪漫、激情，總有一款是你的菜

作為寶馬集團在中國“新能源車(chē)之年”最受矚目的產(chǎn)品，BMW iX3可以說(shuō)是寶馬在智能化、電動(dòng)化、數字化方面前沿科技的集合體。

新車(chē)是首款搭載寶馬全新第五代eDrive電力驅動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，實(shí)現了同級領(lǐng)先的500公里長(cháng)續航和百公里16.7千瓦時(shí)的低能耗。通過(guò)直流快速充電可在45分鐘將電量從0充至80%。此外，寶馬在底盤(pán)調校、精準操控、動(dòng)態(tài)控制、駕乘舒適度等技術(shù)優(yōu)勢，使BMW iX3具有了寶馬純粹電動(dòng)駕駛樂(lè )趣。

同時(shí)它還是一款全球車(chē)型，iX3的電池包在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，進(jìn)行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動(dòng)、擠壓等在內的多達128次機械驗證測試，以及994次軟件功能測試，以滿(mǎn)足全球市場(chǎng)法規要求以及寶馬嚴苛的質(zhì)量標準。加上自動(dòng)駕駛輔助系統Pro、智能個(gè)人助理、自動(dòng)泊車(chē)輔助系統、全彩平視顯示系統、舒適進(jìn)入系統、20寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂等28項配置，為用戶(hù)提供了真正的豪華智能電動(dòng)出行體驗。

就像華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級副總裁高翔所說(shuō)：“創(chuàng )新純電動(dòng)BMW iX3的正式上市，標志著(zhù)寶馬集團開(kāi)啟了BMW i品牌的全新攻勢?！?。未來(lái)，寶馬電動(dòng)化的步伐將持續加速。按照計劃，到2023年寶馬集團將提供25款電動(dòng)車(chē)型，到2030年將有700萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)行駛在路上。在電動(dòng)化時(shí)代，寶馬將用強大的產(chǎn)品陣容，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多樣化電動(dòng)車(chē)需求。

除了純電的新腳印外，2系四門(mén)轎跑和4系敞篷轎跑，還為用戶(hù)提供了個(gè)性、浪漫的出行體驗。在2系四門(mén)轎跑車(chē)上，寶馬首次將四門(mén)轎跑車(chē)概念引入豪華緊湊級細分市場(chǎng)。動(dòng)感、自信的天使眼LED大燈、低矮修長(cháng)的車(chē)身輪廓、無(wú)框式車(chē)門(mén)、M運動(dòng)雙邊梯形排氣管，生來(lái)自帶戰斗氣息。

同級獨有的光脈飾條、M運動(dòng)型方向盤(pán)及M運動(dòng)型座椅，融合了時(shí)尚、運動(dòng)和科技元素。雙10.25英寸全液晶數字儀表盤(pán)及可觸控中央顯示屏，結合第七代BMW iDrive 人機交互系統，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能，配合五維交互體驗、新一代數字鑰匙等，隨時(shí)掌控數字化時(shí)代潮流生活。全系搭載BMW 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，首次引入源自于BMW i品牌的ARB防滑穩定控制系統，結合驅動(dòng)力分配技術(shù)，顯著(zhù)提升車(chē)輛在各種路面與行駛狀態(tài)下的牽引力。

本次上市的全新4系雙門(mén)轎跑車(chē)，憑借設計美學(xué)、創(chuàng )新的軟頂結構、先進(jìn)的底盤(pán)技術(shù)、專(zhuān)門(mén)強化的車(chē)身結構以及眾多智能科技裝備，將敞篷車(chē)身概念和動(dòng)態(tài)駕駛性能提升到全新的高度。軟質(zhì)車(chē)頂蓬較前代的可收折硬頂重量減輕了40%，車(chē)頂閉合狀態(tài)下，行李廂容積從300升增加至385升。其搭載最新2.0T發(fā)動(dòng)機和 8AT變速箱，配合完美的50:50前后軸重量分布、大尺寸輪轂，為駕馭者提供了更好的操控靈活性和駕駛樂(lè )趣。

得益于專(zhuān)為敞篷轎跑車(chē)設計的額外加強部件、以及具有極高扭轉剛度的側裙等裝備，車(chē)身結構剛性進(jìn)一步增強，提升了安全性。智能科技方面，新車(chē)搭載了BMW智能互聯(lián)駕駛座艙，實(shí)現駕駛者與車(chē)輛之間的多樣化、個(gè)性化、數字化的互動(dòng)體驗。BMW自動(dòng)駕駛輔助系統Pro提供一站式解決方案，十余項豐富功能在旅程中顯著(zhù)提升了駕駛樂(lè )趣，并在安全保護和駕乘舒適性上得以全面提高。

對追求純正駕駛樂(lè )趣的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，BMW M是將汽車(chē)運動(dòng)文化和夢(mèng)想帶入現實(shí)的車(chē)型。全新BMW M3和M4雙門(mén)轎跑車(chē)，以突破性的鋒芒設計、BMW品牌最尖端的核心技術(shù)，造就了兼具M(jìn)賽道駕控與日常駕馭的高性能豪華駕駛體驗。二者均搭載寶馬史上最強大的雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機，源自GT3組別賽車(chē)發(fā)動(dòng)機的創(chuàng )新技術(shù)成為同級別的“性能巔峰”。雷霆版車(chē)型最大輸出功率可達510馬力，峰值扭矩650?！っ?，匹配領(lǐng)先的8速M Steptronic手自一體變速箱及M xDrive智能全輪驅動(dòng)系統，3.9秒即由靜止刷至時(shí)速100公里（后驅雷霆版）。

在全新M設計語(yǔ)言中，M空氣動(dòng)力學(xué)組件設計更大膽，車(chē)內目之所及均充滿(mǎn)BMW個(gè)性化定制的專(zhuān)屬M設計元素。兩款新車(chē)還配備了M Drive Professional “隨車(chē)教練”以及集成顯示，可以通過(guò)M漂移分析、M圈速計時(shí)等功能幫助駕駛者提升操控技巧，并通過(guò)M 牽引力控制調節一步一步晉升駕駛技能。

除了寶馬品牌的多款新車(chē)外，MINI也推出了個(gè)性新車(chē)——叁柒號紀念版。新車(chē)靈感來(lái)自1964年北愛(ài)爾蘭拉力賽車(chē)手Paddy Hopkirk，駕駛經(jīng)典Mini Cooper S在蒙特卡洛拉力賽一戰成名的傳奇事跡。限量版車(chē)型復刻了冠軍賽車(chē)的辣椒紅涂裝和白色車(chē)頂，單邊白色拉花條，令MINI叁柒號紀念版車(chē)型噴薄欲出的競速欲望一覽無(wú)余。蒙特卡洛冠軍字樣車(chē)貼、遍布車(chē)身的冠軍簽名、以拉力賽車(chē)車(chē)轍和“37”號碼裝飾的遙控鑰匙，都以精巧細節向冠軍表達了致敬。

在數字化、電動(dòng)化轉型的路上，寶馬動(dòng)作不慢，更為用戶(hù)帶來(lái)了新體驗。這些極具吸引力的產(chǎn)品，成為了寶馬前三季度銷(xiāo)量高質(zhì)量增長(cháng)的源動(dòng)力。而在寶馬看來(lái)，未來(lái)客戶(hù)的需求會(huì )更加細分、更加個(gè)性化，與眾不同的設計與先進(jìn)的科技，會(huì )成為豪華車(chē)發(fā)展最重要的驅動(dòng)力。

功能+本土化=自動(dòng)駕駛輔助系統Pro

在2020年"寶馬集團#NEXTGen未來(lái)峰會(huì )"上，寶馬集團展示了面向未來(lái)出行在電動(dòng)化和智能化方面的整體構想。包含AI人工智能和虛擬駕駛模擬等前沿技術(shù)為寶馬自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)奠定了基礎。

現在，X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系GT、5系長(cháng)軸距版、4系雙門(mén)轎跑車(chē)、3系標軸/長(cháng)軸版，以及iX3上用的自動(dòng)駕駛輔助系統Pro，便是量產(chǎn)的最新技術(shù)成果。這套系統包含主動(dòng)式巡航定速，城市擁堵，還是高速巡航，變道輔助等十余項功能。其背后是為了降低駕駛的疲勞，提升駕駛者和乘客的安全與舒適。

作為全球研發(fā)的重要組成部分，寶馬在北京和上海的自動(dòng)駕駛研發(fā)團隊，專(zhuān)注于根據中國典型交通場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的開(kāi)發(fā)與驗證。為了能夠精準地服務(wù)于國內用戶(hù)，寶馬中國本土技術(shù)團隊，為BMW自動(dòng)駕駛輔助系統Pro在中國應用進(jìn)行了嚴格的、持續的本土化調校。提前2年的本土化調校，超過(guò)5萬(wàn)公里的道路測試，以及超過(guò)300個(gè)軟件版本的測試，保證了系統成熟度和客戶(hù)的良好體驗。在全球平臺的基礎上更針對中國獨有交通路況和駕駛習慣完成了充足的優(yōu)化和性能改進(jìn)，達到了完美貼合用戶(hù)駕駛習慣和國內實(shí)際交通狀況的舒適度和體驗感。例如針對車(chē)輛在密集車(chē)流中插隊的判斷，中國特有的交通標識，例如高速魚(yú)骨標線(xiàn)，限速標識以及交通路面參與者的精準識別。

得益于遠程軟件升級能力，寶馬能通過(guò)OTA持續改善自動(dòng)駕駛輔助系統的功能表現，讓客戶(hù)體驗持續進(jìn)化。2020年，全球逾75萬(wàn)輛BMW汽車(chē)通過(guò)OTA的方式將車(chē)內BMW 7.0操作系統升級到最新版本，其中在中國市場(chǎng)涉及20多萬(wàn)輛，這是歐洲汽車(chē)制造商有史以來(lái)規模最大的遠程升級。

寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統Pro不僅在Euro NCAP駕駛輔助測評中，榮獲滿(mǎn)分四星“VERY GOOD”評級，還針對中國路況進(jìn)行了本土化調校，真正做到了“在中國，為中國”。

車(chē)云小結

在向“新四化”轉型的路上，寶馬加快了技術(shù)開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)的步伐，也在以客戶(hù)為中心，感知、應對市場(chǎng)與用戶(hù)需求的變化。面對市場(chǎng)格局復雜多變的未來(lái)，寶馬仍將以客戶(hù)至上為宗旨，繼續憑借對市場(chǎng)變化的前瞻預判和快速反應，不斷突破，擁抱變革，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

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