汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

11月以來(lái)，長(cháng)安、上汽、廣汽三大自主品牌在智能化規劃與發(fā)展方面做出重要升級。

1、長(cháng)安攜手華為、寧德時(shí)代打造高端智能汽車(chē)品牌，發(fā)布智能架構方舟架構

11月14日，長(cháng)安汽車(chē)攜手華為和寧德時(shí)代，將聯(lián)合打造全新高端智能汽車(chē)品牌，首款產(chǎn)品將進(jìn)入量產(chǎn)階段。在繼L3級別自動(dòng)駕駛技術(shù)公開(kāi)亮相后，長(cháng)安此次攜手國內熱門(mén)ICT技術(shù)供應商華為，共同為智能汽車(chē)打造專(zhuān)有品牌，可謂在智能汽車(chē)戰略上的再升級。而與華為的合作也從戰略合作升級為品牌締造的合作，一方面反映出華為作為核心智能化技術(shù)供應商不再是 戰略合作者身份，而是品牌構建方之一，角色的轉變將會(huì )促進(jìn)合作更深入，或將從底層對智能化技術(shù)與整車(chē)制造進(jìn)行深度整合，使智能化技術(shù)與整車(chē)升級融為一體，同時(shí)更加直觀(guān)的影響將是，華為的技術(shù)有可能率先應用于長(cháng)安汽車(chē)。目前華為在智能駕駛計算平臺、操作系統方面均有自身技術(shù)優(yōu)勢，此次合作將對長(cháng)安的智能化升級如虎添翼。

但是，自主品牌對智能化技術(shù)的升級并非長(cháng)安一家，高端智能電動(dòng)高端品牌東風(fēng)嵐圖、北汽ARCFOX已經(jīng)在長(cháng)安前面發(fā)布，ARCFOX已有產(chǎn)品落地，嵐圖汽車(chē)中大型高端智能電動(dòng)SUV將于12月全球首發(fā)，顯然在這一步上，長(cháng)安稍顯落后。

另外，長(cháng)安還發(fā)布了智能架構方舟架構，預留36個(gè)傳感器，通過(guò)多個(gè)激光雷達設置對高級自動(dòng)駕駛進(jìn)行前置布局，這也意味長(cháng)安將采用激光雷達實(shí)現向高級自動(dòng)駕駛的進(jìn)階。

2、上汽升級自動(dòng)駕駛技術(shù)水平及網(wǎng)聯(lián)技術(shù)

廣州車(chē)展期間，上汽榮威純電動(dòng)產(chǎn)品Marvel R正式開(kāi)啟預售，這是榮威品牌旗下首款5G技術(shù)量產(chǎn)車(chē)，自動(dòng)駕駛硬件水平可達到L3級。除自動(dòng)駕駛技術(shù)外，Marvel R還采用華為5G T-Box，巴龍5000技術(shù)平臺，可實(shí)現V2X智慧出行及5G智能座艙。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，雖然上汽不是最早推出L3級技術(shù)的企業(yè)，但也算是國內較早一批實(shí)現此技術(shù)的車(chē)企，同時(shí)，在V2X技術(shù)上取得進(jìn)步。

據最新發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》給出的市場(chǎng)應用目標顯示，C-V2X終端的新車(chē)裝配率2025年達50%，2030年基本普及，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能不斷應用，車(chē)輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。這里C-V2X的技術(shù)應用規劃是快于自動(dòng)駕駛的，這也將逐步反應到市場(chǎng)應用層，C-V2X技術(shù)的快速落地將成為企業(yè)在自動(dòng)駕駛技術(shù)之外的又一競爭點(diǎn)，目前，國內已有部分企業(yè)在C-V2X技術(shù)上落地或加快落地，，2020 年至2021 年為C-V2X 產(chǎn)業(yè)落地的時(shí)間，企業(yè)應對此引起重視，加大對C-V2X技術(shù)的投入與使用，這也是政策支持方向。

國內企業(yè)C-V2X技術(shù)落地情況

3、廣汽發(fā)布自動(dòng)駕駛規劃及高端智能電動(dòng)車(chē)品牌

廣州車(chē)展期間，廣汽集團對十四五發(fā)展規劃進(jìn)一步明確，“十四五”期間，將打造“兩個(gè)”自主研發(fā)核心體系，其一便是智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)，在具體規劃上，廣汽計劃2023年實(shí)現L3級別自動(dòng)駕駛大批量應用，2024年推出全新電子電氣架構，實(shí)現L4級別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，2025年實(shí)現特定場(chǎng)景下L4智能駕駛商業(yè)運營(yíng)。

另外，“廣汽埃安”正式成為廣的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，并啟用全新LOGO。雖然廣汽新能源一直在埃安品牌車(chē)型上力推智能網(wǎng)聯(lián)新技術(shù)落地，但是將其正式確定為高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，無(wú)疑更加明確了埃安品牌將成為廣汽智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應用的先鋒，也或將獲得廣汽更多的資源傾斜。

總體來(lái)看，自主企業(yè)對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展呈現兩個(gè)重要特征，一是更加聚焦，通過(guò)專(zhuān)有品牌的確立，以更聚焦的方式實(shí)現智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的搭載；二是現有技術(shù)持續升級，加快落地，特別是普遍優(yōu)先落地于新能源車(chē)型。預計明年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的競爭會(huì )進(jìn)入新的階段。

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