汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

自國六排放標準出臺以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)火爆升級，不僅因為“電動(dòng)”已成為當下時(shí)尚，更因為新能源汽車(chē)購車(chē)有補貼、上牌不用等、自由選號等優(yōu)勢。而比亞迪，也越來(lái)越多的走進(jìn)人們的家門(mén)，大家樂(lè )于選擇比亞迪，更樂(lè )于分享關(guān)于它的種種優(yōu)異表現。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深耕數年后，從不被看好，到如今深受青睞，比亞迪一直用數據詮釋著(zhù)成果，可它還是堅持要用品質(zhì)訴說(shuō)精神內核。為此，比亞迪于11月28日-29日，在上海-寧波開(kāi)展一場(chǎng)“超帶感”的試駕會(huì )，邀請媒體朋友近距離試駕，近距離感受，完成了一場(chǎng)清潔、環(huán)保、便捷、智能的“感官”之旅。

為什么說(shuō)“超帶感”？只因此次活動(dòng)官宣了“超感體驗官”這一試駕會(huì )專(zhuān)屬I(mǎi)P，兩天時(shí)間圍繞著(zhù)“感觀(guān)、感闖、感享、感想”，在云山霧海中的進(jìn)行續航挑戰，在山間彎道中暢爽駕駛。宋Pro DM和元EV兩款新能源汽車(chē)，均呈現出了超越同級的不俗性能。

續航挑戰賽——續航體驗

此次續航挑戰賽我們一行從上海比亞迪總部出發(fā)，經(jīng)城市道路、高速公路、盤(pán)山公路，最終到達寧波余姚，全程280公里，宋Pro DM的挑戰在多路況下的能耗水平，而元EV535的挑戰多路段行駛的百公里工況系數。挑戰全程由來(lái)自專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的老師監管賽事，用最公正公允的賽事公式反復測算，讓大家真正體驗它們的續航超能力。

在外觀(guān)上，宋ProDM延續家族化設計，以躍動(dòng)式腰線(xiàn)貫穿，龍爪之痕貫穿式LED尾燈前后呼應，遠觀(guān)之下就是一條馳騁的中國龍。

動(dòng)力上，宋Pro DM搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和前后雙電機，最大功率348kW，最大扭矩775N·m，堪比V8動(dòng)力，且發(fā)動(dòng)機滿(mǎn)足了國六排放標準。在混動(dòng)模式下，駕馭感感受輕盈靈敏，是日常代步的不錯選擇。宋Pro DM混合動(dòng)力車(chē)型兼顧燃油經(jīng)濟性的同時(shí)，還不用擔心沒(méi)電的尷尬，綜合續航能力最高可達800公里。

百公里加速方面，官方成績(jì)4.7秒，我們在平穩的路段也體驗了一把零到一百公里的加速，將模式切換至運動(dòng)，油門(mén)踩到底，輪胎略微打滑，成績(jì)定格在4.8秒，加速快感一下就上來(lái)了，媲美跑車(chē)的性能表現，十分暢爽。宋Pro DM在加速性上不是那種“傻快”，搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機有了BSG電機的加持，平順性上有了不小的提升，混動(dòng)模式下，電機和發(fā)動(dòng)機的配合更有默契。操控性上，該車(chē)日常駕駛起來(lái)愜意輕松，底盤(pán)調校偏向舒適性，濾振上能夠提供很舒服的駕乘感受，這樣的車(chē)型更適合家用。

作為純電汽車(chē)，元EV535在純電續航上的表現更為搶眼。NEDC續航里程達到410km，可以說(shuō)完成此次續航挑戰賽電力仍綽綽有余。在外觀(guān)上，元EV535延續了比亞迪家族的“Dragon face”設計，封閉式中網(wǎng)搭配矩陣式鍍鉻裝飾，再加上車(chē)尾的“小書(shū)包”，給人一種年輕、俏皮的青春感。

四明山盤(pán)山公路性能大考驗

四明山的盤(pán)山公路被無(wú)數車(chē)友譽(yù)為“浙江最美盤(pán)山路”，雖全長(cháng)才40多公里，但它隱匿在連綿的群山之中，蜿蜒不絕，多個(gè)連續的發(fā)夾彎讓這條盤(pán)山路充滿(mǎn)驚險。路途中成片的毛竹錯落而生，在這有些寒意的季節里依然挺拔自信，就像所駕馭的宋pro DM，駕駛平穩后減速經(jīng)過(guò)彎道，電動(dòng)機和發(fā)動(dòng)機配合的行云流水，不會(huì )出現卡頓或異響，平順又舒適，自信感油然而生。

元EV535身為純電SUV，對三電核心技術(shù)和驅動(dòng)電機總成方面進(jìn)行重點(diǎn)升級，并搭載比亞迪第三代永磁同步電機，轉速提升至15000轉/分鐘。此外，配合比亞迪在自主品牌中領(lǐng)先的底盤(pán)懸掛輕量化設計，以及原奔馳調校專(zhuān)家漢斯親自帶隊的底盤(pán)調校，讓用戶(hù)在享受舒適體驗之余，也能享受到賽車(chē)級的駕控體驗。值得一提的是，比亞迪的e平臺有高集成度的特點(diǎn)，它可以將電機、電控、變速器集合成一個(gè)整體，讓重量和體積大幅度降低，從而使綜合效率和功率密度大大提高。

全民分享 誰(shuí)是主角？

經(jīng)過(guò)親身試駕，充分體驗了宋Pro DM與 元EV的駕控性能與續航能力，大家也獲得了許多駕駛心得。比亞迪新能源汽車(chē)性能表現的驚喜感與加速的刺激感，都為大家留下深刻的印象。

參與試駕體驗活動(dòng)中還有宋Pro DM的真實(shí)車(chē)主，他們從車(chē)主的角度，分享了他們選擇比亞迪新能源車(chē)，選擇宋Pro DM的心里路程與使用體驗。同時(shí)在沙龍分享中，還獲得專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體老師提供的駕駛與節能的實(shí)用技巧。

而來(lái)自專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體老師們，就專(zhuān)業(yè)角度分析了宋Pro DM優(yōu)越性能表現背后的核心：比亞迪獨有的DM 3.0雙模技術(shù)、BSG電機的高效率、NVH靜謐系統等等的技術(shù)優(yōu)勢，帶來(lái)了令人驚喜的動(dòng)力輸出與駕乘體驗。也正式源于其強大的技術(shù)支撐，優(yōu)秀的外觀(guān)設計，以及科技風(fēng)格的內飾，再搭配良好的駕駛感受，相信在未來(lái)的市場(chǎng)上，會(huì )是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

多維度就不同試駕體驗的交流與探討，是大家對比亞迪的激勵和信賴(lài)，更是對國產(chǎn)品牌的自信和助力。這一刻，讓比亞迪新能源汽車(chē)成為了當仁不讓的主角！

“超感體驗官”第一季落下帷幕，我們下一季再見(jiàn)！

結語(yǔ)：

比亞迪作為國內引人為傲的自主品牌，技術(shù)發(fā)展重心是電驅?zhuān)瑹o(wú)論是E平臺還是DM3.0/4.0混動(dòng)平臺均已經(jīng)達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。2003年，比亞迪已經(jīng)成為了全球第二大電池供應商，全車(chē)電子自行研發(fā)生產(chǎn)以及系統建設也是獨一份。未來(lái)，相信比亞迪會(huì )在汽車(chē)甚至更多領(lǐng)域不斷延伸，利用優(yōu)勢，以更高水準更精工的品質(zhì)立足于世界之巔。

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