Huracan Super Trofeo Omologata(STO)不是公路賽車(chē)。這是一輛可以在公路上行駛的賽車(chē)。理想狀態(tài)下，去賽道充分利用。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，STO是蘭博基尼單一制造的Super Trofeo賽車(chē)系列中使用的Huracan ST Evo的認證版本，一些Huracan GT3 EVO也很好地投入使用。

這是一款低調上路合法的車(chē)，但是沒(méi)有打壓。蘭博基尼完美的5.2升發(fā)動(dòng)機位于船的中部，產(chǎn)生與Performante相同的630馬力(SAE)。如果你對這個(gè)數字感到失望，那么在你去評論之前，繃緊你的脖子，因為STO已經(jīng)被精簡(jiǎn)到只有后輪驅動(dòng)的地步，干重2952磅，在3.0的速度下達到60英里/小時(shí)。它比其他Huracan車(chē)型更寬，其空氣動(dòng)力學(xué)由一個(gè)可調節的機翼完成，在174英里/小時(shí)的速度下提供926磅的下壓力。CarBuzz探索了STO設計中的許多細節，在太平洋海岸公路(PCH)和南加州的峽谷公路上花了幾個(gè)小時(shí)。

Huracan STO的整個(gè)前端，被蘭博基尼稱(chēng)為“cofango”，由擋泥板、引擎蓋和保險杠組成。這是一個(gè)主要由碳纖維制成的大型車(chē)身。蘭博基尼表示，其設計需要減少25%，才能產(chǎn)生與以前相同的結構剛度。事實(shí)上，大部分車(chē)身已經(jīng)被碳纖維面板、減重20%的超薄擋風(fēng)玻璃和后窗的輕型百葉窗面板所取代。頂部的進(jìn)氣口功能齊全，每個(gè)通風(fēng)口也是如此。每一個(gè)車(chē)身都有一個(gè)用途，從頂部的鯊魚(yú)鰭到背面可以看到輪胎的洞。尾部就像賽車(chē)一樣從頂部安裝，退一步說(shuō)，整體效果很驚艷。路上的Huracan需要它過(guò)往眼球的關(guān)注。STO絕對下令。

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