汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

2月18日，有媒體曝出，寶能汽車(chē)集團常務(wù)副總裁大谷俊明在發(fā)給全體員工的內部郵件中透露，2021年寶汽集團旗下觀(guān)致品牌將有5款車(chē)型發(fā)布、上市，而籌備中的另一個(gè)高端汽車(chē)品牌也將發(fā)布，這一對標特斯拉、蔚來(lái)等高端品牌的首款純電動(dòng)車(chē)型將在年內發(fā)布上市。

再次上演對標特斯拉的超級戲碼，這都快成車(chē)企快速出圈的新規則了吧？到底誰(shuí)給了寶能對標特斯拉的勇氣？

或許是恒大。

關(guān)注車(chē)圈的朋友們都知道，造車(chē)的燒錢(qián)速度不是一般人能扛得住的。

“玻璃大王”曹德旺曾直言：“我們將來(lái)會(huì )用電來(lái)開(kāi)汽車(chē)，這個(gè)我相信替代改造，真正做的時(shí)候，可能會(huì )有問(wèn)題，真的是有錢(qián)人做的，像許家印先生可以做，資本大佬可以做這個(gè)事情?！?/p>

許家印先生是“有錢(qián)人”，碰巧寶能也是。

據公開(kāi)資料顯示，寶能集團旗下包括綜合物業(yè)開(kāi)發(fā)、金融、現代物流、文化旅游、民生產(chǎn)業(yè)等五大板塊，下轄寶能地產(chǎn)、前海人壽、鉅盛華、廣東云信資信評估、粵商小額貸款、深業(yè)物流、創(chuàng )邦集團、深圳建業(yè)、深圳寶時(shí)惠電子商務(wù)、深圳民鮮農產(chǎn)品多家子公司。

涉足行業(yè)之多，涵蓋民生所需的衣食住行。再看看寶能2017-2019年度的凈資產(chǎn)，分別為494.02億元、474.93億元和583.97億元。但是，細看寶能這三年的凈利潤卻僅為8.27億元、0.66億元和11.36億元。

如此大的反差，或許也進(jìn)一步誘發(fā)了寶能進(jìn)軍車(chē)圈的念頭。

2017年3月，寶能斥資10億元注冊成立寶能汽車(chē)有限公司；同年12月，斥資66.3億元收購觀(guān)致汽車(chē)51%的股份，獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，后續寶能股份增持至63%；2019年12月、2020年5月，寶能分兩次共斥資32.3億元，獲得原長(cháng)安PSA的100%股權；2021年1月20日，寶能將接手眾泰在山東臨沂的基地。

在這期間，寶能還集齊了深圳、貴陽(yáng)、昆山、西安、廣州、昆明、富陽(yáng)七大基地，這還不算早期收入囊中的常熟觀(guān)致工廠(chǎng)。從目前官方披露的信息來(lái)看，可供統計的總投資額已經(jīng)超過(guò)1000億，整車(chē)產(chǎn)能高達300萬(wàn)輛以上。

這大手筆，這底氣，操作模式高度雷同于許家印造車(chē)的“五字箴言”：買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

不過(guò)，寶能才是地產(chǎn)大佬造車(chē)的前浪，恒大反而是后浪，為什么現在后浪風(fēng)頭更勁？

今年2月，曾有媒體前往建設三年的廣州基地新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園內，發(fā)現偌大的園區，只能看到一個(gè)廠(chǎng)房框架和鐵架，沒(méi)有機械，沒(méi)有設備。走到基地的另一邊，更是一片荒蕪。未完全平整的土地上，鋪著(zhù)綠色無(wú)紡布，挖掘機停放在旁邊，一整個(gè)上午都沒(méi)有啟動(dòng)過(guò)。

當然，這也不是寶能第一次被曝出類(lèi)似問(wèn)題。有媒體報道，寶能的昆明汽車(chē)城項目至今未落地，可其在昆明安寧的溫泉國際體育旅游度假小鎮卻已經(jīng)落地。即便是捂得再?lài)缹?shí)，多次雷同的操作下來(lái)，業(yè)內外也都能大致猜到寶能的真意圖。

2020年8月，被寶能收購后的觀(guān)致汽車(chē)才推出一款新車(chē)?；蛟S這就是傳說(shuō)中的“兵馬未動(dòng)，糧草先行”吧。

常在河邊走，哪有不濕鞋。

2020年11月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)及項目情況調查的通知》要求全國省市自治區等提供2015年以來(lái)核準或備案的新建純電動(dòng)汽車(chē)（包括乘用車(chē)、商用車(chē)）項目情況、建設進(jìn)展以及年度生產(chǎn)情況。

通知尤其提到，詳細報告恒大、寶能等企業(yè)2017年以來(lái)在當地投資和擬投資建設的汽車(chē)整車(chē)及零部件項目，包括土地占用、建設內容、項目進(jìn)展、完成投資等情況。

被點(diǎn)名徹查后，游戲還能怎么玩？看看隔壁被媒體人說(shuō)爛了的恒大股價(jià)。圈地這方面，是寶能先行，但是在圈錢(qián)方面，倒是恒大更先洞悉了機會(huì )。

在特斯拉的帶領(lǐng)下，全球新造車(chē)概念瘋長(cháng)，資本蜂擁而至，泡沫瞬間吹大。2020年6月11日，恒大健康宣布，將收購瑞典國能電動(dòng)汽車(chē)（NEVS）17.6%股權，后者成為恒大100%控股的子公司；7月8日，恒大新能源汽車(chē)(廣西)有限公司成立；7月10日，恒大恒馳新能源汽車(chē)科技(廣東)有限公司成立；8月3日，恒馳汽車(chē)一次性發(fā)布了6款新車(chē)，從轎車(chē)到SUV再到MPV，覆蓋了所有主流車(chē)型；8月26日,恒大健康宣布正式更名為恒大汽車(chē)。

一頓操作猛如虎，今年2月17日，恒大汽車(chē)市值再創(chuàng )新高。截止收盤(pán)，恒大汽車(chē)報收72.25港元/股，上漲7.04%，總市值達6369.98億港元（約合5300億元），一度超過(guò)上汽集團（總市值2561億元）、長(cháng)城汽車(chē)（總市值3844億元）。

看，位于股市新能源板塊風(fēng)口之下，沒(méi)車(chē)的恒大也能起飛。

目前，雖說(shuō)寶能集團已經(jīng)退市，但其涉足的上市公司多達120家以上。并且，有媒體爆料稱(chēng)，今年1月，在被傳得沸沸揚揚的姚氏兩兄弟“分家”一事上，“分歧就出在寶能造車(chē)業(yè)務(wù)上。姚振華想先把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)包裝上市再考慮寶能地產(chǎn)，但把地產(chǎn)集團整體打包上市卻一直是姚建輝的執念?！鄙钲谀撤科髢炔咳耸空f(shuō)。

此前，打開(kāi)搜索引擎，輸入“恒大 特斯拉”，恒大各種姿勢捆綁對標特斯拉的稿件層出不窮，熱度一波高過(guò)一波；

現在，打開(kāi)搜索引擎，輸入“寶能 特斯拉”，些許熟悉的話(huà)術(shù)讓人啼笑皆非。

新造車(chē)的資本紅利還能飛多久猶未可知，高處不勝寒，君不見(jiàn)，高瓴資本已經(jīng)清倉了蔚來(lái)汽車(chē)等新造車(chē)，而轉投特斯拉。要想按著(zhù)資本繼續磕，留給寶能的時(shí)間還有多少？失了先機還來(lái)得及上船嗎？反正還有好幾家也在搶船票。

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