汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

7月的最后一天（7月31日），上汽通用一起涉及近25萬(wàn)輛別克汽車(chē)的召回，成為當月數量最大召回，大幅推高召回市場(chǎng)規模。但整體來(lái)看，7月國內乘用車(chē)召回市場(chǎng)仍處低位運行，共有8個(gè)品牌累計發(fā)布9起召回，共計召回汽車(chē)356861輛，同比小幅下降4.79%，環(huán)比降低47.43%。

分車(chē)系來(lái)看，7月，美系共2個(gè)品牌累計召回汽車(chē)249962輛，占召回總量的70.04%。上汽通用月底“壓軸”召回的249953輛別克GL8豪華商務(wù)汽車(chē)和別克全新一代GL8汽車(chē)成為絕對“主力”。

該批次車(chē)輛召回原因是由于供應商制造工藝波動(dòng)，可能導致制動(dòng)管接頭部位尺寸偏差，極端情況下可能造成制動(dòng)液滲漏，制動(dòng)壓力減少，影響車(chē)輛制動(dòng)性能。上汽通用給予上述車(chē)輛的修護措施是免費更換制動(dòng)管。另一起美系品牌召回為，林肯因座椅頭枕隱患召回9輛領(lǐng)航員汽車(chē)。

與此同時(shí)，自主品牌東風(fēng)小康也在7月發(fā)布了一起規模較大的召回，共計召回97524輛風(fēng)光580 1.5T CVT汽車(chē)。原因是車(chē)輛無(wú)級變速器(CVT)主線(xiàn)束端子因防護問(wèn)題可能出現變形和污染，在極端情況下，自動(dòng)變速器控制單元（TCU）的低電壓供電比波動(dòng)超出TCU電壓閾值范圍，可能導致車(chē)輛動(dòng)力中斷。由此，7月，自主品牌召回數量共占總量的27.33%。

7月，德系品牌召回數量降至6298輛，環(huán)比下降99.07%，僅占召回總量的1.76%，但召回頻次依然突出，奔馳、寶馬、保時(shí)捷三品牌累計發(fā)布了4次召回公告。

近年來(lái)，德系品牌大量、高頻的召回始終是召回市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。2019年，德系品牌共召回乘用車(chē)3326005輛，占召回總量的49.41%；今年上半年，再召回138311輛，占總量的43.19%，持續“領(lǐng)跑”召回市場(chǎng)，不禁令消費者開(kāi)始質(zhì)疑德系品牌的品質(zhì)。

此外，英系和日系各有1品牌、分別召回汽車(chē)1637輛和1440輛，占比均不足0.5%。值得一提的是，豐田繼上月召回已經(jīng)正式停產(chǎn)的皇冠后，本月再次召回一款在國內“退市”車(chē)型——普銳斯。

此次召回，涉及1440輛國產(chǎn)普銳斯，因其“混合動(dòng)力系統中異常判斷的控制程序不完善，升壓回路的元器件在車(chē)輛以極低速度進(jìn)行急加速等高負荷行駛過(guò)程中發(fā)生損壞時(shí)，車(chē)輛本應該進(jìn)入安全行駛模式，有時(shí)卻無(wú)法進(jìn)入，造成車(chē)輛警告燈點(diǎn)亮，混合動(dòng)力系統有可能停止工作并導致車(chē)輛無(wú)法行駛”而被召回。

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