汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

虧損、欠債、被供應商投訴、破產(chǎn)、被收購等，最近圍繞著(zhù)華晨汽車(chē)的大多都是負面消息。好在，華晨寶馬這個(gè)旗下最優(yōu)質(zhì)也是最重要的資產(chǎn)沒(méi)有出紕漏，甚至在當前相當困難的景況下，華晨和寶馬的聯(lián)系還有望進(jìn)一步加強。

日前，華晨汽車(chē)集團控股有限公司（下稱(chēng)華晨集團）發(fā)布公告稱(chēng)，2月5日，華晨集團、遼寧省發(fā)展和改革委員會(huì )、寶馬股份公司共同簽署了一份《諒解備忘錄》（下稱(chēng)《備忘錄》），華晨集團和寶馬汽車(chē)擬進(jìn)一步擴大合作，探討未來(lái)在沈陽(yáng)生產(chǎn)更多寶馬車(chē)型的可能性。不過(guò)，《備忘錄》中同時(shí)也指出，由于華晨集團已經(jīng)進(jìn)入重整程序，未來(lái)和寶馬的合作項目及所有相關(guān)交易，均需取得包括債權人、破產(chǎn)管理人和法院等相關(guān)方的必要批準。

圖片來(lái)源：華晨汽車(chē)

多年以來(lái)，合資公司華晨寶馬一直都是華晨集團的利潤奶牛。從上市公司華晨中國發(fā)布的2020年上半年財報看，期內共實(shí)現營(yíng)收14.5億元，同比下降23.85%，凈利潤卻高達40.45億元，同比增長(cháng)25.24%。營(yíng)收大降利潤卻大漲，其中的貓膩并不難猜，有華晨寶馬這個(gè)真大腿在，華晨集團層面實(shí)現盈利就是板上釘釘的事情。相關(guān)數據表明，2020年上半年，華晨寶馬對華晨中國貢獻的未經(jīng)審核純利達到43.83億元，較之2019年同期的35.52億元再漲23. 4%。

反觀(guān)華晨汽車(chē)的自主業(yè)務(wù)，最近幾年卻是直線(xiàn)下滑。蓋世汽車(chē)整理的銷(xiāo)量數據顯示，華晨汽車(chē)的銷(xiāo)量巔峰出現在2013年，全年銷(xiāo)量超過(guò)了20萬(wàn)輛。但在2015年之后，華晨汽車(chē)的銷(xiāo)量基本就處于逐年遞減的狀態(tài)，到了2020年，年度銷(xiāo)量已經(jīng)不足3萬(wàn)輛。

自主業(yè)務(wù)被市場(chǎng)持續邊緣化的根源在于背靠大樹(shù)的華晨汽車(chē)，缺乏積累核心技術(shù)的動(dòng)力，這些年的整體表現已經(jīng)讓華晨汽車(chē)成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”發(fā)展邏輯下的最典型代表。由于缺乏自主研發(fā)能力，華晨汽車(chē)的產(chǎn)品可靠性始終欠佳，即便旗下有產(chǎn)品因為借鑒寶馬的造型設計并打出與寶馬技術(shù)資源共享的旗幟有過(guò)市場(chǎng)高光時(shí)刻，但也都是曇花一現，可能上市初期表現尚可，但一段時(shí)間之后銷(xiāo)量肯定就會(huì )暴跌。

雖然合資寶馬一直順風(fēng)順水，但自主業(yè)務(wù)的羸弱還是把華晨集團一步步的投進(jìn)了破產(chǎn)重組的泥沼。2020年11月20日，沈陽(yáng)市中級人民法院裁定受理了債權人對華晨集團重整的申請，標志著(zhù)這家20年前堪稱(chēng)自主龍頭的車(chē)企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。不過(guò)，華晨汽車(chē)有關(guān)負責人也公開(kāi)表示，本次重整只涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等相關(guān)的合資公司。

很顯然，抗不下去的華晨只能棄卒保帥了，砍掉不良業(yè)務(wù)守住核心資產(chǎn)，華晨集團的根基就不會(huì )動(dòng)搖。接下來(lái)，雖然在華晨寶馬合資公司的股權會(huì )被削弱（華晨寶馬將在2022年完成股權交割，股權變更后，寶馬汽車(chē)在華晨寶馬的持股比例將從50%提升到75%），但隨著(zhù)與寶馬的合作進(jìn)一步加強以及通過(guò)破產(chǎn)重組砍掉不斷虧損的業(yè)務(wù)，華晨集團 “躺賺”的日子就還能繼續。

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