汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

沉寂了一個(gè)月后，天津博郡再次傳出新的消息，新消息的曝光可以說(shuō)使天津博郡正式進(jìn)入倒計時(shí)。

據媒體曝光的一份內部文件顯示，由于控股股東融資失敗，公司已無(wú)恢復正常經(jīng)營(yíng)的可能性，天津博郡股東會(huì )決定授權公司管理層處理后續管理工作，在2020年8月1日—10月31日期間，公司將會(huì )進(jìn)入“歇業(yè)”狀態(tài)，“歇業(yè)”期滿(mǎn)后將進(jìn)入“解散清算”狀態(tài)。

所謂“歇業(yè)”即是指天津博郡主動(dòng)暫停經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的狀態(tài)，“清算”即是指為了終結現存的法律關(guān)系、處理剩余財產(chǎn)、使之歸于消滅而進(jìn)行的一個(gè)程序，包括計算、核實(shí)等。

按照天津博郡“員工安置方案”的規定，8月份的薪水將會(huì )按照“廠(chǎng)休”標準支付，9、10兩個(gè)月按照法定最低工資標準支付（實(shí)發(fā)不低于法定最低生活保障）。

該方案提供了兩種選擇：一是“內退”，簽訂內退協(xié)議后，享受內退工資，直到正式退休；二是“協(xié)解”，與企業(yè)協(xié)商一致后解除勞動(dòng)合同，可以獲得經(jīng)濟補償。

內退方案中，符合條件的天津博郡員工（男50歲、女40歲以上）在8月份辦理內退，可以獲得額外一次性補助金10000元，9月份是5000元，10月份辦理無(wú)補助金，內退實(shí)發(fā)保底工資為980元/月。

協(xié)解方案中，面對對象是8月1日距離法定退休年齡一年以上的員工，經(jīng)濟補償標準的是12個(gè)月平均工資+企業(yè)工齡（上限25年），同樣可以獲得一次性補助，包括8月份10000元，9月份5000元，10月份無(wú)補助金。另外，之前欠繳的社保、公積金、企業(yè)年金、借款等，將會(huì )補繳、補發(fā)、返還，歇業(yè)期滿(mǎn)“安置方案”即終止。

誰(shuí)都想不到，天津博郡正式造車(chē)還不到一年時(shí)間，竟落得了解散清算的局面。

成立于2016年的博郡汽車(chē)，其前身為美國先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)有限公司和上海思致汽車(chē)工程技術(shù)有限公司，從事底盤(pán)設計和整車(chē)性能開(kāi)發(fā)服務(wù)。作為自主新勢力造車(chē)的一員，投身新能源汽車(chē)制造與成立博郡汽車(chē)后，博郡于2019年9月與一汽夏利簽署協(xié)議正式成立合資公司“天津博郡汽車(chē)有限公司”，一汽夏利實(shí)現混改，博郡汽車(chē)也擁有了造車(chē)資質(zhì)。

本以為博郡汽車(chē)獲得生產(chǎn)資質(zhì)后會(huì )走上快速量產(chǎn)之路，誰(shuí)曾想卻頻繁因資金、融資困難等問(wèn)題而停擺，最終放棄造車(chē)。

進(jìn)入2020年，博郡汽車(chē)與合資公司天津博郡的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題逐步突顯，公司業(yè)務(wù)停頓，員工討薪維權事件頻發(fā)。有媒體報道稱(chēng)，目前位于一汽夏利廠(chǎng)區內部的工廠(chǎng)還處于停頓中，成立至今并未投入生產(chǎn)。由于遲遲未動(dòng)工，天津博郡的員工只發(fā)過(guò)兩次工資，分別是去年12月和今年4月份的工資，其余月份欠下的工資還未發(fā)放。今年6月，博郡發(fā)布人力資源通告，稱(chēng)因資金問(wèn)題，公司決定即日起全員待崗。

目前博郡員工正在討要欠薪，并決定申請勞動(dòng)仲裁，博郡汽車(chē)上海辦公室已經(jīng)人去樓空。

隨著(zhù)博郡汽車(chē)全員待崗的正式實(shí)施，天津博郡無(wú)疑也陷入了經(jīng)營(yíng)困難，此次被曝出“解散清算”實(shí)際上在意料之中。

據了解，博郡汽車(chē)規劃了iV6和iV7兩款純電動(dòng)車(chē)型，原計劃由合資公司天津博郡生產(chǎn)，目前天津博郡即將進(jìn)入“解散清算”程序，兩款量產(chǎn)車(chē)型實(shí)現量產(chǎn)上市的可能性不大。不過(guò)，安置方案也指出，天津博郡歇業(yè)期間將繼續與意向投資方探討合作事宜，這意味著(zhù)還有一線(xiàn)生機。

資金問(wèn)題將成為眾多車(chē)企面臨的困境，隨著(zhù)市場(chǎng)遇冷，新勢力品牌面臨洗牌，或許最終未能量產(chǎn)上市就成為歷史。

業(yè)內人士指出，“曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的造車(chē)新勢力，現在進(jìn)入到這樣一個(gè)尷尬的局面，確實(shí)讓大家不勝唏噓。資本真正看好的是造車(chē)新勢力，并不是造夢(mèng)新勢力。更多的是給這些披著(zhù)創(chuàng )新外衣的、實(shí)質(zhì)上在忽悠的項目，敲了一記警鐘。”

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