在日常生活中汽車(chē)已經(jīng)成為了主要的出行工具，我們在用車(chē)的過(guò)程當中肯定也就會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題?？吹讲簧佘?chē)友提到關(guān)于PWM的基本原理是什么此方面的問(wèn)題，對此小編去整理了一些關(guān)于PWM的基本原理是什么此方面的訊息，在這里分享給廣大的車(chē)友朋友們。

　　PWM（脈沖寬度調制Pulse Width Modulation）原理：脈沖寬度調制波通常由一列占空比不同的矩形脈沖構成，其占空比與信號的瞬時(shí)采樣值成比例。

在PWM電路中，載波頻率fc與調制信號頻率fr之比稱(chēng)為載波比，即N=fc/fr。根據載波和調制信號波是否同步，PWM逆變電路有異步調制和同步調制兩種控制方式。

1、異步調制

當載波比N不是3的整數倍時(shí)，載波與調制信號波就存在不同步的調制，就是異步調制。如fc=10fr，載波比N=10，不是3的倍數。在異步調制控制方式中，通常fc固定不變，逆變輸出電壓頻率的調節是通過(guò)改變fr的大小來(lái)實(shí)現的，所以載波比N也隨時(shí)跟著(zhù)變化，就難以同步。

異步調制控制方式的特點(diǎn)：

①控制相對簡(jiǎn)單；

②在調制信號的半個(gè)周期內，輸出脈沖的個(gè)數不固定，脈沖相位也不固定，正負半周的脈沖不對稱(chēng)，而且半周期前后1/4周期的脈沖也不對稱(chēng)，輸出波形就偏離了正弦波；

③載波比N越大，半周期內調制的PWM波形脈沖數就越多，正負半周不對稱(chēng)和半周內前后1/4周期脈沖不對稱(chēng)的影響越小，輸出波形越接近正弦波。所以在采用異步調制控制方式時(shí)，要盡量提高載波頻率fc，使不對稱(chēng)的影響盡量減小，輸出波形更接近正弦波。

2、同步調制

在三相逆變電路中，當載波比N是3的整數倍時(shí)，載波與調制信號波能同步調制。

在同步調制控制方式中，通常保持載波比N不變，若要增高逆變輸出電壓的頻率，必須同時(shí)增高fc和fr，保持載波比N不變，保持同步調制不變。

同步調制控制方式的特點(diǎn)：

①控制相對較復雜，通常采用微機控制；

②在調制信號的半個(gè)周期內，輸出脈沖的個(gè)數是固定不變的，脈沖相位也是固定的。正負半周的脈沖對稱(chēng)，而且半個(gè)周期脈沖排列也是左右對稱(chēng)的，輸出波形等效于正弦。

上述就是小編整理的關(guān)于PWM的基本原理是什么這方面的訊息了，希望對你有所幫助。

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