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近日，有消息稱(chēng)，蔚來(lái)將對現有70kWh電池包進(jìn)行升級，新電池包將采用磷酸鐵鋰電池，或將超過(guò)75kWh的電池容量，并計劃于今年四季度發(fā)布。

“新電池還是寧德時(shí)代供應，目前已經(jīng)在做B樣測試?！苯佑|到寧德時(shí)代高層的消息人士透露。

早在去年就傳出，蔚來(lái)已經(jīng)包下了寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)。不過(guò)蔚來(lái)表示“討論使用磷酸鐵鋰電池的可能性，與100度電計劃有關(guān)。我們沒(méi)有包下一條產(chǎn)線(xiàn)，是寧德時(shí)代將其一條磷酸鐵鋰產(chǎn)線(xiàn)用于生產(chǎn)我們的100度電池?！?/p>

據悉，蔚來(lái)的這條產(chǎn)線(xiàn)原先是寧德時(shí)代預留給特斯拉，被蔚來(lái)包下用以生產(chǎn)100度電池包，此次的升級磷酸鐵鋰電池包可能要開(kāi)設新產(chǎn)線(xiàn)。

而蔚來(lái)把原有70kWh的三元電池包替換成磷酸鐵鋰，首先在成本上會(huì )更具優(yōu)勢，提升整車(chē)毛利率，進(jìn)而創(chuàng )造降價(jià)空間。在高端市場(chǎng)逐步站穩腳跟的蔚來(lái)，把磷酸鐵鋰納入方案也將拓寬車(chē)型等級，有望成為其進(jìn)一步搶奪市場(chǎng)的利器。

據了解，蔚來(lái)已經(jīng)在合肥啟動(dòng)一款新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，定位低于現有SUV和轎車(chē)車(chē)型。4月29日，NeoPark合肥新橋智能電動(dòng)汽車(chē)園區啟動(dòng)建設，規劃整車(chē)年產(chǎn)能100萬(wàn)輛，電池年產(chǎn)能達100GWh，先期投入500億。

目前采用蔚來(lái)BaaS方案的整車(chē)最低售價(jià)可以到27.6萬(wàn)元。這意味著(zhù)，若更多的車(chē)型采用磷酸鐵鋰電池，蔚來(lái)的售價(jià)區間將會(huì )進(jìn)一步擴大。

據了解，蔚來(lái)會(huì )通過(guò)技術(shù)手段解決磷酸鐵鋰冬季的性能折損問(wèn)題。從長(cháng)遠來(lái)看，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步突破，磷酸鐵鋰的持續鋪張正在加速其價(jià)格下探的趨勢。

特斯拉在國產(chǎn)Model3上采用磷酸鐵鋰電池，通過(guò)降價(jià)方式成為銷(xiāo)冠；繼G3和P7推出磷酸鐵鋰版之后，小鵬又推出了定位更低的P5；理想汽車(chē)前不久在內部信中表示，未來(lái)車(chē)型會(huì )涵蓋15萬(wàn)元-50萬(wàn)元價(jià)格范圍，低價(jià)車(chē)型采用的正是磷酸鐵鋰電池。

其次，相比三元，由于串數配置更靈活，磷酸鐵鋰配合CTP的效果更好。此前蔚來(lái)發(fā)布的100度電池包采用的是寧德時(shí)代鎳55三元電芯和CTP成組技術(shù)，換裝鐵鋰之后，或有更多的可能性。

值得一提的是，寧德時(shí)代近期透露，在未來(lái)3~4年間將逐漸增加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能占比。隨著(zhù)建造更多的充電樁，續航里程不需要太長(cháng)，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)需求將會(huì )高速增長(cháng)，因為它足夠便宜。

這樣看來(lái)，蔚來(lái)或許正在打造一套“LFP+充電樁”的組合拳。

在充電樁領(lǐng)域，蔚來(lái)近幾年布局愈來(lái)愈深入。其發(fā)布的一季報顯示，截至目前，蔚來(lái)已經(jīng)在全國累計部署超過(guò)146座超充站和1826根目的地充電樁，計劃2021年底分別達到600座和15000根。

可以預見(jiàn)，不同于以往追求高能量密度，當市場(chǎng)聚焦在安全性和低成本之后，疊加充電樁設施鋪設開(kāi)來(lái)后，磷酸鐵鋰電池勢必會(huì )快速滲透。

業(yè)內人士指出，按照目前的狀態(tài)，鐵鋰在下半年超過(guò)三元的需求是必然的。且磷酸鐵鋰的滲透不僅是A00級，可能在B級（Model 3、漢EV）上逐步滲透開(kāi)來(lái)。

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