汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

《三國演義》里“分久必合，合久必分”的狀態(tài)在汽車(chē)行業(yè)里經(jīng)常發(fā)生，這一次是出現在福特汽車(chē)身上了。“汽扯扒談”近日獲悉，已經(jīng)運營(yíng)了兩年的福特全國分銷(xiāo)服務(wù)機構（簡(jiǎn)稱(chēng)NDSD），已遭遇了實(shí)質(zhì)上的“解體”。

內部人士證實(shí)，在福特進(jìn)口車(chē)遲遲沒(méi)有按計劃歸到NDSD之后，日前江鈴福特也從NDSD獨立出來(lái)，開(kāi)始組建全新的福特品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售渠道。至此，福特全國分銷(xiāo)服務(wù)機構又一次回歸到原點(diǎn)，只負責長(cháng)安福特的銷(xiāo)售工作。這也意味著(zhù)，福特一直謀求的聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)戰略破產(chǎn)，又一家汽車(chē)企業(yè)折戟在并網(wǎng)渠道上。

偏向長(cháng)安福特的NDSD

跟很多跨國車(chē)企一樣，福特汽車(chē)也一直謀求在中國市場(chǎng)的渠道整合，實(shí)現銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的“一個(gè)福特”，讓消費者可以在一家4S店里買(mǎi)到全部福特品牌車(chē)型。最終在2018年7月，福特中國把這種夢(mèng)想付諸行動(dòng)，成立了專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售服務(wù)機構NDSD，嘗試將福特品牌旗下的所有乘用車(chē)，包括福特進(jìn)口車(chē)、長(cháng)安福特所有車(chē)型，以及江鈴汽車(chē)福特品牌的乘用車(chē)，統一并入這個(gè)大渠道。

有意思的是，成立后的NDSD并不是直接向福特中國匯報，而是向長(cháng)安福特董事會(huì )匯報，并取代了長(cháng)安福特汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售分公司。這種很明顯偏向一家合資公司的渠道整合或許就是最終難以為繼的根本。不過(guò)，作為獨立的業(yè)務(wù)部門(mén)，NDSD還是具有高度獨立性，并在一定程度上推動(dòng)了福特在華業(yè)務(wù)從產(chǎn)品投放到營(yíng)銷(xiāo)策略的變化。

曾一年上任三位總裁

福特汽車(chē)對此高度重視，并調兵遣將。首任總裁由時(shí)任福特汽車(chē)大中華區市場(chǎng)及銷(xiāo)售副總裁的李宏鵬擔任，在加入福特之前，李宏鵬曾擔任北京奔馳銷(xiāo)售服務(wù)公司副總裁，在任期間曾帶領(lǐng)團隊實(shí)現連續59個(gè)月銷(xiāo)量增長(cháng)。只不過(guò)，在上任不到半年后，于2018年12月，李宏鵬以“身體及家庭原因”為由提出辭呈。隨后，福特任命當時(shí)接任福特中國市場(chǎng)及銷(xiāo)售副總裁的老將劉曰海代理第二任NDSD總裁。

而同樣不到半年，在2019年4月，原寶沃汽車(chē)總裁楊嵩加入福特中國，出任NDSD 第三任總裁。楊嵩出任 NDSD 總裁之后，對組織結構進(jìn)行了一系列調整，將長(cháng)安福特公關(guān)部并入NDSD，與市場(chǎng)部、銷(xiāo)售部配合。一年內上任三位總裁，一度令外界側目。不少媒體分析認為，走馬換燈式的高層調整，其背后是福特全國分銷(xiāo)服務(wù)機構的艱難推進(jìn)。

難以平衡的各方利益

熟悉福特的知情人士告訴“汽扯扒談”，在NDSD成立之初曾有計劃把林肯品牌一起整合進(jìn)去，但最終未能成行。不僅如此，按照規劃在NDSD里面的福特進(jìn)口車(chē)，包括野馬和猛禽等車(chē)型也一直未能入列，而獨立在外。“福特進(jìn)口車(chē)從銷(xiāo)售和運營(yíng)都是單獨運營(yíng)”，福特中國內部人士向“汽扯扒談”證實(shí)，福特中國進(jìn)口車(chē)的負責人范志強也不跟楊嵩匯報，而直接向福特汽車(chē)公司副總裁兼中國區總裁陳安寧匯報。

作為福特在華的一把手，陳安寧或許也并不看好NDSD。在接受英國路透社采訪(fǎng)時(shí)就曾表示，NDSD引發(fā)了合資伙伴對于福特的不信任，將會(huì )被取消。多位內部人士透露，對NDSD意見(jiàn)最大的正是福特在華的另外一個(gè)重要合作伙伴——江鈴汽車(chē)。“在成立之初，江鈴曾寄予厚望也積極配合，并把最重要的一款乘用車(chē)領(lǐng)界完全交給NDSD。” 有NDSD內部人士在接受“汽扯扒談”采訪(fǎng)時(shí)表示，但最終由于資源和利益沒(méi)有平衡好，導致原江鈴汽車(chē)方的經(jīng)銷(xiāo)商意見(jiàn)很大。

據悉，之前江鈴經(jīng)銷(xiāo)商每提一臺江鈴生產(chǎn)的領(lǐng)界就要搭售三臺由長(cháng)安福特生產(chǎn)的翼虎，前者旺銷(xiāo)時(shí)每臺車(chē)賺1.8萬(wàn)，后者則要虧1萬(wàn)多。后來(lái)搭售政策雖然取消，但江鈴方經(jīng)銷(xiāo)商在旺銷(xiāo)車(chē)的資源分配上依然處于弱勢，NDSD首先保證的還是長(cháng)安福特已有的經(jīng)銷(xiāo)商。“一碗水很難端平是事實(shí)”，有江鈴汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商坦言。

江鈴福特松綁獲“單飛”

為了保證自身利益不會(huì )在NDSD的框架下被消磨，江鈴汽車(chē)于是和福特及長(cháng)安重新進(jìn)行談判。最終在今年6月18日達成新的協(xié)議，福特汽車(chē)允許江鈴福特“單飛”。矢志要做大乘用車(chē)的江鈴汽車(chē)還決定進(jìn)一步深化與福特汽車(chē)的合作關(guān)系，重新組建福特品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)售渠道。并聘請了原NDSD副總裁熊毅，出任江鈴福特乘用車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)負責人。“汽扯扒談”從江鈴汽車(chē)證實(shí)，熊毅在9月1日正式上任。

“這對江鈴來(lái)說(shuō)是一件大事，也是一件好事。”有福特汽車(chē)內部人士評價(jià)說(shuō)，松綁后的江鈴汽車(chē)能加強對乘用車(chē)銷(xiāo)售控制，發(fā)揮更大的積極性。“汽扯扒談”了解到，江鈴汽車(chē)對于福特品牌乘用車(chē)的未來(lái)發(fā)展已經(jīng)有了一系列的規劃。今后，除了領(lǐng)界、撼路者、途睿歐三款車(chē)型轉入新的銷(xiāo)售渠道之外，未來(lái)江鈴福特乘用車(chē)車(chē)型還將進(jìn)一步豐富。

福特多款新車(chē)將進(jìn)入江鈴

“汽扯扒談”獨家了解到，目前江鈴福特啟動(dòng)了“藍色項目”和“紫色項目”。其中“藍色項目”包括一款內部代號為CS756的“大領(lǐng)界”7座SUV車(chē)型，計劃在明年上半年推出；此外還將推出一款全新緊湊級SUV。這兩款福特品牌的新SUV連同現有的領(lǐng)界，以及自有的馭勝S350，從而形成江鈴汽車(chē)的“SUV家族”。

而“紫色項目”是除了SUV和MPV之外的福特皮卡。據悉，江鈴已計劃于明后年引入福特高端皮卡進(jìn)行國產(chǎn)，這些福特新皮卡會(huì )納入江鈴乘用車(chē)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行銷(xiāo)售。此外，經(jīng)過(guò)與福特汽車(chē)協(xié)商，福特在華的進(jìn)口車(chē)包括猛禽等車(chē)型，未來(lái)在江鈴乘用車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )內也同樣可以銷(xiāo)售。

毫無(wú)疑問(wèn)，在新銷(xiāo)售體系下，江鈴福特新車(chē)型有望成為江鈴與福特在國內銷(xiāo)量新增長(cháng)點(diǎn)。而失去江鈴福特車(chē)型銷(xiāo)售主導權后，長(cháng)安福特NDSD也將面臨重新定位和調整。

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