汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

《變形金剛》中的擎天柱是“神一樣的存在”，他正直、博愛(ài)、善良、親和、顧全大局……，是博派汽車(chē)人當之無(wú)愧的領(lǐng)袖。在塞博特恩星球被惡勢力霸天虎統治時(shí)，擎天柱率領(lǐng)汽車(chē)人為自由而戰。

在“命運的召喚總是不期而至”時(shí)，擎天柱成為說(shuō)出“我們要改變命運不能靠天意”的汽車(chē)人。而在中國汽車(chē)行業(yè)，隨著(zhù)“雙積分”政策的落地，禁售燃油車(chē)提上研究日程，也存在著(zhù)“擎天柱”們，他們締結“衛藍生態(tài)聯(lián)盟”，實(shí)施“擎天柱計劃”，欲改變充電對電網(wǎng)帶來(lái)沉重的負擔，退役電池威脅環(huán)境等問(wèn)題，保衛藍天，保衛地球。

5年100億的新能源計劃

“2022年，100億，3000座，50萬(wàn)臺“，這些正是北汽新能源“擎天柱計劃”的核心數據。在11月3日的2017新能源汽車(chē)生態(tài)大會(huì )上，北汽新能源副總經(jīng)理張勇道出了計劃的目標，“到2022年，‘擎天柱計劃’預計將投資100億元人民幣，在全國范圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車(chē)輛50萬(wàn)臺，梯次儲能電池利用超過(guò)年5Gwh。”

北汽新能源副總經(jīng)理張勇發(fā)布“擎天柱計劃”

據張勇介紹，擎天柱計劃通過(guò)換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，適應了中國目前分享經(jīng)濟市場(chǎng)，可實(shí)現新能源汽車(chē)全生命周期能源資源高效利用，推動(dòng)新能源汽車(chē)的可持續發(fā)展。

北汽新能源“擎天柱”分布式光儲換電站

作為擎天柱計劃重要載體的分布式光儲換電站，由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網(wǎng)等組成，可實(shí)現互動(dòng)式發(fā)電、供電和并離網(wǎng)運行，并通過(guò)云平臺大數據進(jìn)行多個(gè)分布式光儲換電站智能管理，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)能量快速補充。

眾所周知，制約新能源汽車(chē)發(fā)展的兩大瓶頸是電池技術(shù)和充電配套設施，而在充電問(wèn)題上，換電技術(shù)一直是學(xué)界一直在研究的方向，而北汽新能源做了“第一個(gè)吃螃蟹的人”。3000座光儲換電站一年能減少碳排放850萬(wàn)噸，相當于植樹(shù)3100萬(wàn)棵，北汽新能源投資100億啟動(dòng)擎天柱計劃，既是對全球生態(tài)環(huán)境負責，也為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步邁出了重要一步。

3分鐘快速換電池

“2分48秒”，這是北汽新能源在換電技術(shù)上設下的一道時(shí)間“壁壘”。

目前就算是如特斯拉等企業(yè)的電動(dòng)車(chē)，充電時(shí)間至少是1小時(shí)，還需建立充電樁。100臺車(chē)同時(shí)充電就需占用2000-3000平米，可謂耗時(shí)耗物秏財力，同樣情況下?lián)Q電站僅需200平米，時(shí)間則縮短至3分鐘內。

北汽新能源的“3分鐘”內快速換電業(yè)務(wù)，算得上是新能源汽車(chē)發(fā)展上的一條“捷徑”。小編在分布式光儲換電站親眼目睹了換電全過(guò)程，從取出電池到換上電池僅需2分48秒。如此快的速度，還不會(huì )改變出租司機的能源補充習慣。而且，集中換電能延長(cháng)電池使用壽命，有效提升電池使用效率。

但換電模式同樣也面臨著(zhù)一定的風(fēng)險，在達到一定規模后，如何實(shí)現快速有效的換電？電池容量不一樣的不同級別車(chē)型，又該如何實(shí)現換電？這是北汽新能源需要研究的課題。

對此，北汽新能源總經(jīng)理助理李一秀在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，換電模式的核心是管理電池，將建立120個(gè)換電站，其中北京為100個(gè)，在全國重點(diǎn)區域進(jìn)行布局。同時(shí)，由于在國家電網(wǎng)基礎設施完善的情況下，換電站的配套設施預計10年就能鋪好，或可實(shí)現長(cháng)途旅行的點(diǎn)、線(xiàn)、面全覆蓋。

高銷(xiāo)量支撐換電模式發(fā)展

業(yè)內人士認為，換電模式或是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向，只有投資足夠大，才能實(shí)現大規模建設換電站，且短期內難實(shí)現盈利。

但從北汽新能源的發(fā)展路徑來(lái)看，其進(jìn)入換電業(yè)務(wù)市場(chǎng)的時(shí)機已經(jīng)成熟。北汽新能源同樣認為“擎天柱計劃”既是基于對市場(chǎng)的把控，更是對自身實(shí)力的自信。

首先，北汽新能源的業(yè)務(wù)發(fā)展已經(jīng)初具規模，具備了推廣換電業(yè)務(wù)的基礎條件。2014年至今，北汽新能源累計銷(xiāo)量133，871 輛，位列純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)保有量第一名。今年9月，北汽新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量 9489 輛，排名純電動(dòng)市場(chǎng)、新能源市場(chǎng)雙料第一，1-9 月累計銷(xiāo)售53，719 輛，純電動(dòng)目標市場(chǎng)占有率 21.7%，排名第一。而且北汽新能源已完成B 輪增資111.18 億元，引入央屬企業(yè)、京津冀企業(yè)、地方企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈伙伴等四方面投資者，認購超過(guò) 20 億股股份。

其次，北汽新能源換電模式目前主要應用于公共出行領(lǐng)域，客戶(hù)多為公共交通（出租車(chē)），他們體量巨大，更適合換電模式。目前，中國很多城市出租車(chē)面臨大規模的更新?lián)Q代，為換電業(yè)務(wù)開(kāi)展提供了契機。在新能源汽車(chē)生態(tài)大會(huì )現場(chǎng)，北汽新能源就與數家出租車(chē)公司完成了“百站千車(chē)”交付儀式。

而且，北汽新能源在換電業(yè)務(wù)上嘗試很早，有足夠的技術(shù)積淀。據了解，北汽新能源在2016年就與奧動(dòng)新能源、上海電巴向全國開(kāi)展換電的運營(yíng)和投資建設。截至目前，北汽新能源在北京、廈門(mén)、蘭州三市已投放超過(guò)3000輛換電出租車(chē)。同年6月，北汽新能源與新鄉電池研究院在北京成立了北京匠芯電池科技有限公司，開(kāi)展新體系電池開(kāi)發(fā)及梯次利用研究創(chuàng )新。

“沒(méi)有人可以準確地預見(jiàn)未來(lái)，但是我們相信看到了他的趨勢。”處在十字路口的新能源汽車(chē)行業(yè)，未來(lái)會(huì )實(shí)現多種能源并存。私家車(chē)作為最大的汽車(chē)市場(chǎng)，換電模式也會(huì )進(jìn)入，這勢必將與充電模式展開(kāi)競爭。那么，以北汽新能源為代表研發(fā)換電技術(shù)的車(chē)企，已經(jīng)率先開(kāi)始了堅實(shí)的探索與時(shí)間，讓我們一起拭目以待。（向秀芳）

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