每個(gè)想在LCV市場(chǎng)占有一席之地的汽車(chē)制造商都推出了一些電動(dòng)汽車(chē)。但是沃克斯豪爾也想嘗試另一種方法。沃克斯豪爾全新零排放Vivaro-e氫光商用車(chē)續航里程249英里。加油僅需三分鐘，其貨運量高達6.1 m3，與柴油版或電池版相同。

沃克斯豪爾的右舵駕駛汽車(chē)預計將于2023年問(wèn)世。姊妹品牌歐寶計劃在2021年秋冬向車(chē)隊客戶(hù)交付第一輛左舵駕駛汽車(chē)。Vivaro -e氫動(dòng)力將在R & amp沃克斯豪爾/歐寶d部門(mén)。該中心位于德國的拉塞爾海姆。

新的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)基于現有的電池供電的Vivaro-e，帶有兩個(gè)滑動(dòng)門(mén)。Vivaro-e HYDROGEN的插電式燃料電池概念使整個(gè)燃料電池系統與量產(chǎn)車(chē)引擎蓋下現有的牽引電機集成在一起。

此外，Vivaro-e BEV(電池電動(dòng)汽車(chē))的電池由三個(gè)700巴的氫氣罐替代。碳纖維汽缸可以在短短三分鐘內裝滿(mǎn)，續航里程為249英里。

由于采用了智能包裝，電池電動(dòng)版成為了燃料電池電動(dòng)LCV，車(chē)身沒(méi)有任何變化(由標準的4.95m和更長(cháng)的5.30m軸距提供)，對5.3 m3至6.1 m3的貨艙沒(méi)有影響，而有效載荷增加到了1,100kg。

搭載45kW燃料電池的Vivaro-e氫可以產(chǎn)生足夠的電力持續高速公路行駛，而位于前排座椅下方的10.5kWh鋰離子電池可以在需要時(shí)(例如啟動(dòng)時(shí))提供動(dòng)態(tài)峰值功率，并處于加速狀態(tài)。在這種情況下，電池可以滿(mǎn)足電力需求，因此燃料電池可以在最佳運行條件下運行。電池還可以實(shí)現再生制動(dòng)，而插入式功能則提供了在必要時(shí)從外部為電池充電的機會(huì )。例如，在充電站，它可以提供31英里的純電池續航里程。

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