汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

欲戴王冠必承其重，繼續堅持不斷地迭代升級，使自身繼續強大才是良策，而現在這位已然超過(guò)五歲的“少年”看似正在變得愈發(fā)堅強。

“我還是從前那個(gè)少年，沒(méi)有一絲絲改變，時(shí)間只不過(guò)是考驗，種在心中信念絲毫未減；眼前這個(gè)少年，還是最初那張臉，面前再多艱險不退卻?！币老∮浀?，月初自駕行駛在合肥市包河區的路上，車(chē)內播放著(zhù)《少年》這首歌曲。而此行的目的地則是江淮蔚來(lái)制造基地，因為我們想去看看身處“電動(dòng)化”轉型浪潮之下，這家新勢力車(chē)企的處境究竟是否像外界所說(shuō)的那般逆勢向上。

干凈整潔的工廠(chǎng)、物流區內多輛滿(mǎn)載ES6即將啟程的板車(chē)、NIO House內絡(luò )繹不絕的車(chē)主與其家人，種種跡象都在印證此刻的蔚來(lái)，度過(guò)那個(gè)極致艱難的2019，迎來(lái)了萬(wàn)分幸運的2020。

其實(shí)，早在去年寫(xiě)下《蔚來(lái)，未遠》這篇文章時(shí)，有這樣一段話(huà)：暫時(shí)的困難無(wú)法避免，對于蔚來(lái)而言這是一個(gè)最好的時(shí)代，好到恰巧趕上全球電氣化的步伐，卻又是一個(gè)最壞的時(shí)代，壞到人們總是對它心存誤解甚至從不看好，但是世界不欠蔚來(lái)一個(gè)理解。

的確，蔚來(lái)還在成長(cháng)，任何的不公與誤解它都必須承受。欲戴王冠必承其重，繼續堅持不斷地迭代升級，使自身繼續強大才是良策，而現在這位已然超過(guò)五歲的“少年”看似正在變得愈發(fā)堅強。熟不知，北京時(shí)間7月18日，還是這座工廠(chǎng)，下線(xiàn)了蔚來(lái)第5萬(wàn)輛整車(chē)。

而這“5萬(wàn)輛”也是智能電動(dòng)時(shí)代下，中國智能電動(dòng)高端乘用車(chē)品牌的第一個(gè)5萬(wàn)輛，是繼解放創(chuàng )造中國品牌的第一個(gè)5萬(wàn)輛，上海大眾合資品牌第一個(gè)5萬(wàn)輛，吉利創(chuàng )造自主轎車(chē)的第一個(gè)5萬(wàn)輛之后，又一中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的里程碑。因此，足以為蔚來(lái)感到欣慰與自豪。

不可否認，從2018年5月第一輛整車(chē)量產(chǎn)下線(xiàn)開(kāi)始，蔚來(lái)用兩年又兩個(gè)月的時(shí)間完成從“1”到“500000”的跨越，取得如此成績(jì)實(shí)屬不易。在這背后，則是蔚來(lái)堅持正向研發(fā)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)、制造能力與質(zhì)量體系的體現，而它們也造就了其當下的較強競爭力。

據了解，蔚來(lái)已經(jīng)擁有智能電動(dòng)汽車(chē)的 “三電”（電機、電控、電池包）、“三智”（智能網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動(dòng)輔助駕駛系統）完全的自主知識產(chǎn)權。作為參考，世界上同時(shí)掌握這六項核心技術(shù)的車(chē)企只有兩家，一家是蔚來(lái)，另一家則是特斯拉，并且蔚來(lái)已擁有全球授權專(zhuān)利及申請中的專(zhuān)利4000項。

同時(shí)，實(shí)現“5萬(wàn)輛”的基礎，還離不開(kāi)江淮蔚來(lái)制造基地所采用的數字化管理流程。據悉，其按照最新的技術(shù)體系和產(chǎn)線(xiàn)標準建設，307臺機器人實(shí)現車(chē)身主要連接100%自動(dòng)化，車(chē)間整體自動(dòng)化率97.5%。且所有工位采用在線(xiàn)視覺(jué)檢測，實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程全程可追溯，保證質(zhì)量的高度一致性。而蔚來(lái)所采用的大規模定制化生產(chǎn)模式，能按訂單生產(chǎn)，每3分鐘下線(xiàn)一輛，1小時(shí)生產(chǎn)20輛整車(chē)。

并且無(wú)論ES8，還是ES6，甚至之后的EC6，所有蔚來(lái)車(chē)型從金屬板材拼接成車(chē)架時(shí)開(kāi)始，就會(huì )產(chǎn)生一個(gè)射頻的身份證。而這個(gè)身份證是唯一的，且會(huì )一直跟著(zhù)這個(gè)車(chē)到下線(xiàn)。關(guān)于這輛車(chē)接下來(lái)在涂裝、總裝、后裝方方面面需要的獨特配置通過(guò)電腦已經(jīng)分配到了每一個(gè)工位，裝配工人只需要拿起離他最近的一個(gè)零部件裝上就可以了。

這套系統可以指揮上百家供應商實(shí)現零庫存的及時(shí)配貨，讓車(chē)輛以每三分鐘一臺的速度生產(chǎn)，且每臺均可實(shí)現定制化。由此看來(lái)，“技術(shù)致信”的蔚來(lái)用更加流程化、數字化、自動(dòng)化的生產(chǎn)方式，以更快的速度實(shí)現了第5萬(wàn)輛整車(chē)的下線(xiàn)。

除此之外，“5萬(wàn)輛”的達成離不開(kāi)的還有蔚來(lái)極致甚至稍顯“過(guò)度”的用戶(hù)服務(wù)體系。在展開(kāi)分析之前，想分享近期聽(tīng)到的一個(gè)小故事。某天晚上下班，一位蔚來(lái)交付專(zhuān)員走在回家路上，看到了路邊違停的一輛ES6，立即給車(chē)主撥打電話(huà)并等待其歸來(lái)，告知他本路段有被交警處罰的風(fēng)險。非工作時(shí)間，依然帶著(zhù)如此之高的責任心，再次印證蔚來(lái)服務(wù)細節處的優(yōu)質(zhì)。

而且必須承認，自去年推出“首任車(chē)主免費換電”政策以來(lái)，的確吸引了大批潛在用戶(hù)的關(guān)注，也促使他們最終下定決心購車(chē)。在實(shí)際體驗過(guò)程中，從車(chē)輛駛入換電站到完成，只需8分鐘左右，大大提升了補能便利性。

同時(shí)就在4月，2020年兩會(huì )《政府工作報告》在經(jīng)過(guò)代表和委員討論審議后，最終在修改了89項內容后，由國務(wù)院正式發(fā)布全文。值得注意的是，其中關(guān)于新基建的內容，將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。換電站作為新基建的重要組成部分第一次被寫(xiě)入政府工作報告。

國家對換電模式的認可，對車(chē)電分離道路的肯定，是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重大利好。此次政府工作報告中明確加入對換電站建設的支持，一方面是對換電技術(shù)創(chuàng )新的認可；另一方面就電動(dòng)車(chē)使用而言，換電不僅是相同規格電池的快速更換，更緩解了當下電動(dòng)車(chē)補能速度慢、續航不可升級、二手車(chē)殘值低等問(wèn)題。

而政策的出臺也增強了蔚來(lái)在技術(shù)方向和商業(yè)模式上的信心。在創(chuàng )業(yè)初期，蔚來(lái)就布局了相對完備純電動(dòng)車(chē)補能體系，讓用戶(hù)逐漸了解并接受換電模式。目前，蔚來(lái)?yè)碛?200多項換電相關(guān)專(zhuān)利技術(shù)，參與制定、修訂換電行業(yè)標準17項。自今年4月5日起，平均每周都有一座換電站落成，總計已建成138座換電站，覆蓋62座城市。蔚來(lái)計劃在2020年內建成超50座換電站。

隨之而來(lái)的則是，剛剛過(guò)去的6月，其終端銷(xiāo)量再次創(chuàng )下新高。據數據顯示，該月共交付新車(chē)3740輛，包括2476輛ES6、1264輛ES8，再創(chuàng )歷史新高。整個(gè)Q2季度累計銷(xiāo)量達到10,331輛，首次實(shí)現單季度交付破萬(wàn)，超越了此前財報中二季度9500-10000輛的交付數指引。

截至6月其整體品牌已累計交付新車(chē)14169輛，連續四個(gè)月實(shí)現環(huán)比增長(cháng)，6月銷(xiāo)量同比增長(cháng)179%。其中， ES8上月交付1264輛，自2018年6月啟動(dòng)交付至今，已累計交付22938輛。ES6上月交付2476輛，自2019年6月啟動(dòng)交付至今，已累計交付23144輛。

并且ES6自上市以來(lái)累計銷(xiāo)售23101輛，穩居30萬(wàn)元以上中型SUV銷(xiāo)量十強榜，并已連續十個(gè)月蟬聯(lián)中國純電SUV銷(xiāo)量冠軍。線(xiàn)下?tīng)I銷(xiāo)渠道搭建方面，截至2020年7月18日，蔚來(lái)已在全國開(kāi)設134家門(mén)店，其中包括22家蔚來(lái)中心和112家蔚來(lái)空間，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )已覆蓋全國 83座城市。

總之，就現狀而言，蔚來(lái)已經(jīng)成功進(jìn)入良性發(fā)展階段，但是若要問(wèn)在這暗潮涌動(dòng)、風(fēng)險不斷襲來(lái)的下行市場(chǎng)之中，前者能否一直立于不敗之地，答案或許需要觀(guān)察。其毛利率仍未轉正，凈虧損依舊高，如何突破銷(xiāo)量瓶頸也是難題。

“經(jīng)過(guò)一年調整的蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)逐步回歸正軌，從重癥監護室轉到普通病房了?！边@是李斌近期對于公司現狀的總結。確實(shí)，第5萬(wàn)輛整車(chē)的下線(xiàn)值得自豪，但蔚來(lái)的某些“癥結”仍然正在治愈中，我們拭目以待。

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