汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“我們做純電，也做增程式，就是要做到，在嵐圖，你總會(huì )找到一款最適合你的車(chē)?！奔夹g(shù)出身的的盧放，一向以儒雅內斂聞名，但這一次站在嵐圖汽車(chē)技術(shù)開(kāi)放日的臺上，卻罕見(jiàn)地言辭慷慨，臉上寫(xiě)滿(mǎn)雄心。

11月17日 ，正值嵐圖汽車(chē)品牌誕生的“百日”，在這一天，嵐圖汽車(chē)CEO兼CTO盧放、嵐圖汽車(chē)CBO雷新共同宣布，嵐圖汽車(chē)中大型高端智能電動(dòng)SUV將于12月全球首發(fā)。這款定位為“零焦慮”的SUV將提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力模式，并搭載前雙叉臂+后多連桿獨立懸架、空氣懸架等百萬(wàn)級高端配置。

“四缸增程器更獲消費者認可”

“與很多車(chē)企相比，嵐圖最大的不同就在于，不是在油改電的底盤(pán)上進(jìn)行修修補補，我們要給用戶(hù)提供的是極致的創(chuàng )新和純電的體驗，”盧放說(shuō)道，“這也正是我們打造ESSA原生智能電動(dòng)架構的初心?！?/p>

據介紹，ESSA架構具備MVP多場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，能夠提供純電和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。表面看來(lái)，嵐圖與造車(chē)新勢力理想汽車(chē)的理念大同小異，都是瞄準了當下用戶(hù)不得不面對的充電難、找樁難結構性痛點(diǎn)，及時(shí)高舉增程式技術(shù)路線(xiàn)，以謀求直截了當地緩解現下的里程焦慮問(wèn)題。

但不同的是，嵐圖并沒(méi)有止步于“理想”，而是希望通過(guò)打造ESSA原生智能電動(dòng)架構，同時(shí)衍生出純電和增程式兩種動(dòng)力方式，將更多的選擇權交到用戶(hù)手中，讓用戶(hù)能夠根據不同的使用場(chǎng)景進(jìn)行動(dòng)力匹配。

用盧放的話(huà)來(lái)說(shuō)就是，嵐圖的最終目標一定是純電，這一點(diǎn)毋庸置疑。

值得一提的是，嵐圖增程電動(dòng)車(chē)采用“1.5T+四缸”發(fā)動(dòng)機，搭載額定功率60kW發(fā)電機。

“四缸增程器比較容易獲得消費者認可”。盧放這句話(huà)輕描淡寫(xiě)，但在眾人看來(lái)，其中卻似乎大有深意。

因為大家都知道，理想ONE采用的是1.2T三缸機。

理論上講，四氣缸在運轉的平衡性、振動(dòng)性等方面的確更容易做出彩，且在動(dòng)力和靜音方面可能會(huì )處理的更好。

并且從嵐圖此次的展具可以看出，其采用的發(fā)電機大有來(lái)頭。

要知道，東風(fēng)對嵐圖一直寄予厚望。后者不僅肩負著(zhù)“品牌向上”的使命，而且還需在眾多造車(chē)新勢力蜂擁而上的關(guān)鍵時(shí)刻，摸索出適合自己的組織架構、管理模式，趁勢殺出重圍，并成為獨立鰲頭的高端自主品牌。所以，東風(fēng)幾乎給了嵐圖最好的資源、技術(shù)、供應鏈等支持。

這樣的配置，不僅能輕松達到甚至超越傳統大排量燃油車(chē)的性能，還可兼具備燃油經(jīng)濟性，將高性能、低油耗完美結合。與此同時(shí)，一方面高功率的驅動(dòng)電機、高峰值扭矩可提供暢快的加速體驗；另一方面，又可通過(guò)智能調整四驅系統的扭矩分配，實(shí)現優(yōu)異的操穩性，做到智能全時(shí)四驅?zhuān)_到最佳的經(jīng)濟性及動(dòng)力性。這樣一來(lái)，就能讓用戶(hù)同時(shí)收獲駕控的樂(lè )趣和舒適的乘坐體驗。

優(yōu)于奧迪的底盤(pán)懸架長(cháng)什么樣？

說(shuō)完發(fā)動(dòng)機，就要說(shuō)說(shuō)嵐圖的懸架與底盤(pán)。

眾所周知，汽車(chē)的懸掛系統一向與操縱性能有著(zhù)密不可分的關(guān)系。一個(gè)完美的懸掛，應該不僅能使車(chē)隨路面起伏而上下運動(dòng)，還能借此使整個(gè)車(chē)身在前進(jìn)過(guò)程中盡量保持水平，而且還能隨車(chē)速、路況、運動(dòng)方式的變化做出適當、靈敏的反應。

同時(shí)，它還能使輪胎與路面隨時(shí)貼合，并使車(chē)輪保持適當的角度，從而使汽車(chē)的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能以及轉向性能得以充分體現。所以，汽車(chē)的車(chē)速越快，對操縱性能的要求也就越高，與此同時(shí)，懸架的考驗也就越嚴苛。

據官方介紹，嵐圖汽車(chē)將搭載的前優(yōu)化版雙叉臂+后四連桿底盤(pán)懸架百萬(wàn)級高端配置。底盤(pán)經(jīng)過(guò)優(yōu)于豪華品牌標準的嚴苛調校，抗側傾性能更優(yōu)異，濾震更柔和?！皩?shí)測舒適度優(yōu)于奧迪Q5L 30%?！北R放表示。

前后懸架均采用鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量更輕、強度更高。與其他競品車(chē)型的CDC軟硬調節相比，嵐圖選用的空氣懸架可自適應調整底盤(pán)高度，帶來(lái)更佳通過(guò)性、穩定性和舒適性。而嵐圖的豪華級底盤(pán)調校，也將領(lǐng)先同級別的產(chǎn)品，提供更優(yōu)異的操控穩定性體驗。

在介紹的過(guò)程中，不少媒體想到了同樣采用前雙叉臂+后多連桿懸架以及搭配主動(dòng)式空氣懸架的蔚來(lái)ES6，再加上同樣中大型高端智能電動(dòng)SUV的定位，不禁讓人猜想，這款即將發(fā)布的車(chē)型對標的正是蔚來(lái)ES6，如果是這樣，嵐圖這款SUV的定價(jià)很可能在40萬(wàn)以上。

“載譽(yù)而歸的白車(chē)身”

技術(shù)開(kāi)發(fā)日當天的另一大“主角”當屬白車(chē)身了。這個(gè)擺在大屏幕右側的 1：1 大小的“車(chē)架子”，噴著(zhù)不同顏色的彩漆，一下子就吸引了大家的注意力，在場(chǎng)的媒體們更是爭相拍下各個(gè)角度的照片。

據嵐圖方面介紹，這個(gè)白車(chē)身剛剛從澳門(mén)載譽(yù)而歸。

原來(lái)，在每年全球，有兩大知名的白車(chē)身大會(huì )定期舉行，一個(gè)是在歐洲，一個(gè)是在中國的澳門(mén)，中國澳門(mén)的白車(chē)身大會(huì )自 2017 年開(kāi)始，主要由機構和學(xué)會(huì )等單位進(jìn)行點(diǎn)評與技術(shù)交流。而嵐圖汽車(chē)的白車(chē)身則憑借全球首創(chuàng )的兩大尖端技術(shù)獲得了不少獎項與贊譽(yù)。

該白車(chē)身首創(chuàng )TRB+Patch復合結構熱成型A柱，并在B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料；并首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車(chē)門(mén)防撞梁，白車(chē)身高強鋼占比達75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達31%，熱成型比例較奧迪e-tron、寶馬X7等具備領(lǐng)先優(yōu)勢。除具備優(yōu)異的主被動(dòng)安全性能外，嵐圖汽車(chē)的白車(chē)身對電池有著(zhù)更高的安全防護。

作為整車(chē)性能基礎，白車(chē)身靜態(tài)扭轉剛度達39.3Nm/deg，滿(mǎn)足用戶(hù)經(jīng)過(guò)崎嶇時(shí)對行駛穩定性、可靠性的要求。

“在側向柱碰安全測試上，嵐圖白車(chē)身能夠做到在標準測試速度下，電池殼體保護部分不變形，不僅極大地保護了電池安全，更做到了遠超燃油車(chē)的乘員安全保護水平?！?盧放介紹道。

在如今這個(gè)“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代，面對這些天生攜帶著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)基因的造車(chē)新勢力的異軍突起，傳統車(chē)企們往往為了完成大象轉身，開(kāi)始奮力扭轉思維，絞盡腦汁地揣測新一代消費主力的喜好與心理，也嘗試著(zhù)模仿新勢力們的打法，逐漸讓“制造”從汽車(chē)這件事兒上失去“失語(yǔ)”，取而代之的是，把全新的營(yíng)銷(xiāo)模式、服務(wù)體系包裝成一個(gè)個(gè)故事，以期贏(yíng)得年輕人的青睞。

但嵐圖汽車(chē)卻好似反其道而行之，不但沒(méi)有像其他老牌車(chē)企一樣，努力淡化自身數十年造車(chē)“閱歷”的痕跡，反而是選擇在產(chǎn)品交付前，就先把白車(chē)身這些“硬技術(shù)”擺到臺前，大大方方地向世人展示：看！這就是只有我們這些出身傳統制造工業(yè)的實(shí)力派才能造出的東西。

因為在他們眼中，無(wú)論怎么變，汽車(chē)終究不止是花哨的故事，而是關(guān)乎人命的產(chǎn)品。所以，盧放才一直把這句話(huà)掛在嘴邊：“我們與造車(chē)新勢力們不一樣，我們是造車(chē)新實(shí)力！”

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