伊隆·馬斯克(Elon Musk)夸大其詞和兌現承諾的往績(jì)記錄使許多觀(guān)察家對他聲稱(chēng)特斯拉Model S在拉古納·塞卡(Laguna Seca)創(chuàng )下四門(mén)單圈記錄的說(shuō)法表示懷疑。但是麝香的吹噓S型跑了1：36.6圈站得住腳不亞于保時(shí)捷最近聲稱(chēng)其新的電動(dòng)Taycan盤(pán)旋紐博格林在7:42。兩種時(shí)間都沒(méi)有“官方”內容。

在大多數賽道上，官方單圈記錄只能在有主裁判資格的賽事中進(jìn)行設置，換句話(huà)說(shuō)，就是在比賽以及與之伴隨的練習和排位賽中。在這些賽道上沒(méi)有正式的生產(chǎn)車(chē)圈記錄，因為沒(méi)有組織或協(xié)議可以驗證此類(lèi)嘗試。特斯拉的Model S紀錄聲稱(chēng)與保時(shí)捷，蘭博基尼和雪佛蘭這樣的公司吹捧紐伯格林Nordschleife圈速幾乎沒(méi)有什么不同。特斯拉的記錄與捷豹的記錄差不多，后者以前是XE SV Project 8在拉古納塞卡(Laguna Seca)生產(chǎn)四門(mén)量產(chǎn)車(chē)的最快時(shí)間。

Laguna Seca市場(chǎng)和傳播總監Art Michalik在給Car and Driver的電子郵件中明確指出了這一點(diǎn)。“目前，只有WeatherTech Raceway Laguna Seca官方記錄的單圈記錄是在經(jīng)過(guò)批準的競爭性賽事中設定的記錄。WeatherTechRaceway Laguna Seca尚無(wú)建立正式量產(chǎn)車(chē)記錄的程序，其中必須包括驗證尚未對車(chē)輛進(jìn)行“庫存”修改，這超出了我們的范圍，” Michalik寫(xiě)道。

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鍵盤(pán)檢查人員還指出，有記錄的嘗試中使用的Tesla Model S并非量產(chǎn)車(chē)，因為Musk承認該車(chē)有3個(gè)電機，而該公司僅銷(xiāo)售帶2個(gè)電機的版本。聲稱(chēng)獲得記錄的汽車(chē)極有可能是Model S Plaid，這是一款六位數的高性能版本，以中學(xué)時(shí)代的“星球大戰”惡搞命名。Laguna Seca轎車(chē)至少與Nürburgring的Model S現場(chǎng)測試相似，甚至不相同，我們可以肯定的是它將在不久的將來(lái)投入生產(chǎn)。假設情況是這樣，馬斯克的罪過(guò)只是在宣布這一消息時(shí)跳了槍?zhuān)灰欢ㄒM(jìn)行記錄。

我們可能永遠不會(huì )知道Model S記錄是否代表客戶(hù)將能夠購買(mǎi)的商品，或者是否經(jīng)過(guò)了有意義的修改。如果沒(méi)有對單圈時(shí)間的獨立驗證以及對這些非官方記錄嘗試中所用車(chē)輛的審查，我們將被制造商信服。著(zhù)名的制造商同意創(chuàng )紀錄的生產(chǎn)車(chē)輛應使用與工廠(chǎng)客戶(hù)可使用的輪胎相同的輪胎，但即使是低標準，也很容易(而且可能比我們知道的更多)被忽略。 Car and Driver的年度Lightning Lap軌道測試是對可疑記錄索賠的解決方案，可提供第三方客觀(guān)性，并可以直接比較200多輛汽車(chē)的軌道性能。

理想情況下，應該使用在與生產(chǎn)車(chē)輛相同的裝配線(xiàn)上制造的未經(jīng)改裝的車(chē)輛建立生產(chǎn)車(chē)輛記錄，并在車(chē)輛上貼上有效的VIN(車(chē)輛識別號)。車(chē)輛應具有與生產(chǎn)模型相同的功率和扭矩，并可以從工廠(chǎng)購買(mǎi)輪胎。懸架的對準應在該型號的任何生產(chǎn)版本上都可再現，并且所有原始設備(如隔熱，座椅，玻璃和空調)應完好無(wú)損。如果有防滾架之類(lèi)的安全改進(jìn)措施，它們不應提供實(shí)質(zhì)性的性能優(yōu)勢。鑒于不斷上升的頻率以及經(jīng)常懷疑量產(chǎn)車(chē)記錄要求的可信度，大約有一段時(shí)間，有人為中立的第三方制裁組織制定了業(yè)務(wù)計劃，以跟蹤和驗證制造商的主張?；蛘?，您可以復制并粘貼此故事。

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