即使專(zhuān)注于跨界車(chē)和SUV，E級車(chē)仍然是梅賽德斯-奔馳的心臟和靈魂。這是該公司有史以來(lái)最暢銷(xiāo)的模型系列，而轎車(chē)變種在2021年進(jìn)行了改頭換面，其中包括重新設計的外觀(guān)樣式，新的動(dòng)力總成和其他技術(shù)功能。當然，我們最終希望看到這些更改適用于E級轎跑車(chē)和敞篷車(chē)，以及適用于消防車(chē)的AMG E63S。

四門(mén)E級有兩種不同的版本。四缸梅賽德斯·奔馳E350和六缸E450車(chē)型以及AMG E53都具有嶄新的外觀(guān)，包括經(jīng)過(guò)重新設計的前端和后端。非AMG E級車(chē)的引擎蓋和更新的前大燈以及后保險杠，后備箱蓋和尾燈看起來(lái)更加時(shí)尚，增加了細長(cháng)的凸起。E53進(jìn)行了類(lèi)似的修改，同時(shí)配備了新的后擴散器和格柵，格柵現在具有垂直桿，而不是水平桿。

在內部，所有2021年的E級轎車(chē)都配備了帶有改版的觸摸感應控件的時(shí)尚新方向盤(pán)。12.3英寸數字儀表盤(pán)組現在也已成為標準配置。E53具有AMG專(zhuān)用的方向盤(pán)，并且在整個(gè)陣容中均提供了新的內飾和內飾選項。

每2021年的E級轎車(chē)都會(huì )獲得梅賽德斯奔馳最新的MBUX信息娛樂(lè )系統。這意味著(zhù)將舊的COMAND系統及其旋轉控制器/觸摸板安裝在中控臺上，替換為一個(gè)大觸摸板。MBUX也可以通過(guò)12.3英寸觸摸屏，方向盤(pán)上的按鈕和語(yǔ)音命令進(jìn)行控制?？梢酝ㄟ^(guò)簡(jiǎn)單地說(shuō)“嘿，梅賽德斯”來(lái)激活后者。我們發(fā)現，有時(shí)僅提及“ Mercedes”一詞的系統有時(shí)會(huì )令人討厭地中斷我們的對話(huà)。由于我們尚未測試最新的軟件，該軟件現在還包括增強的視頻導航，因此我們只能希望這些語(yǔ)音識別錯誤已修復。

常規的E級和E53也受益于升級的駕駛員輔助技術(shù)。最新一代的梅賽德斯方向盤(pán)使用電容式越區切換檢測?，F在，在使用車(chē)道保持輔助和自適應巡航控制時(shí)，車(chē)輛可以知道何時(shí)將手放在方向盤(pán)上，而駕駛員無(wú)需像扭矩檢測系統那樣扭動(dòng)它。這樣可以減少駕駛員輔助功能產(chǎn)生的虛假警報。據汽車(chē)制造商稱(chēng)，E級的自適應巡航控制，自動(dòng)緊急制動(dòng)，盲點(diǎn)監控器和自動(dòng)泊車(chē)輔助功能也已更新為最新一代。

新型插電式混合動(dòng)力車(chē)

E350繼續使用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生255馬力和273 lb-ft的扭矩。它仍然與九速自動(dòng)和后輪或全輪驅動(dòng)匹配。但是，梅賽德斯最終將把混合動(dòng)力E350e推向美國市場(chǎng)。雖然僅適用于后輪驅動(dòng)，但其四缸發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機一起工作，可產(chǎn)生315馬力和516 lb-ft的總輸出。

為了取代之前的V-6，E450繼承了帶有3.0升渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(代號M256)的48伏混合動(dòng)力系統，可兼作電動(dòng)增壓器。該設置通過(guò)9速自動(dòng)全輪驅動(dòng)系統發(fā)送362馬力和369 lb-ft。

E53仍由AMG調校版的渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生429馬力和384 lb-ft扭矩。它僅與九速自動(dòng)變速器和4Matic全輪驅動(dòng)裝置配對。AMG E標配有空氣懸架，可以騎在19英寸標準車(chē)輪或20英寸可選滾軸上。

2021年梅賽德斯-奔馳E級和AMG E53將于今年年底開(kāi)始銷(xiāo)售，但該公司尚未宣布這兩個(gè)版本的價(jià)格。

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