汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

豪華品牌牽手流量明星，在汽車(chē)圈已不再是新鮮事兒。不過(guò)最近兩年，伴隨飯圈文化的崛起和直播種草的盛行，一向“高冷”的豪華品牌也放下了身段，紛紛攜手Z時(shí)代下的當紅小生。當奧迪與王一博、寶馬與易烊千璽、雷克薩斯與王俊凱、沃爾沃與華晨宇產(chǎn)生強關(guān)聯(lián)時(shí)，又會(huì )呈現哪些裂變呢？

擁抱年輕用戶(hù)，樹(shù)立年輕化形象

知乎上有句話(huà)，“一個(gè)成熟且牛逼的品牌一定懂得如何更大維度，更遠視角地抓住年輕消費力量?！痹谄?chē)圈，隨著(zhù)年輕消費群體逐步成長(cháng)為消費主力軍，品牌年輕化也成為車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)策略上力求傳達的信號之一，而豪華品牌作為歷史相對悠久，受眾相對成熟的品牌，自然也在千方百計地強調品牌年輕化，以此吸引90后、00后們的關(guān)注。

易烊千璽成BMW 的新生代代言人，也是BMW在國內的首位代言人（圖片來(lái)源：寶馬中國）

當紅流量小生中，TFBOYS成員易烊千璽、王俊凱是00后的代表，其本身熱度高，粉絲以年輕用戶(hù)居多。以易烊千璽為例，其目前微博粉絲為8757萬(wàn)，相關(guān)數據對其2018-2019年的粉絲畫(huà)像分析顯示，年齡在25-34的粉絲最多，占比達47%，其次是18-24歲區間，占比為44.4%。

另外，從這類(lèi)流量小生所代言的產(chǎn)品和品牌對其的稱(chēng)謂上，也可以看出品牌簽約這類(lèi)明星就是為彰顯年輕化形象而來(lái)，如王一博代言的車(chē)型有奧迪Q2L和奧迪A3這類(lèi)更適合年輕用戶(hù)的奧迪產(chǎn)品；寶馬中國簽約易烊千璽，則將其定位于“BMW新生代代言人”；王俊凱代言雷克薩斯首款純電動(dòng)車(chē)型UX 300e，并被賦予“雷克薩斯新勢力代言人”的稱(chēng)謂；而與華晨宇同框的是沃爾沃XC40純電這款更為年輕化的車(chē)型，同時(shí)，沃爾沃在與華晨宇合作的官宣中寫(xiě)道“為年輕新聲，實(shí)力發(fā)聲”。

沃爾沃官宣華晨宇成為XC40代言人（圖片來(lái)源：沃爾沃汽車(chē)微博截圖）

事實(shí)上，很多豪華品牌大佬在談及與流量小生合作的原因時(shí)，都會(huì )將品牌年輕化訴求作為最直接的驅動(dòng)因素。一位業(yè)內資深人士評價(jià)說(shuō)，在電氣化浪潮的席卷下，傳統豪華品牌無(wú)不在快速進(jìn)行品牌煥新和產(chǎn)品迭代，一方面用更多入門(mén)級車(chē)型拉低產(chǎn)品門(mén)檻，以圈住更多年輕用戶(hù)；另一方面，豪華品牌向電氣化轉型的過(guò)程中，也需要培養和迭代新的ICON.

瞄準流量明星背后的新生代粉絲購買(mǎi)力

一位資深汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人指出，“豪華品牌之所以牽手流量小生，看中的是其背后的粉絲實(shí)力?！被蛟S有人會(huì )有這樣的疑問(wèn)：豪華品牌產(chǎn)品售價(jià)不菲，這些流量小生的粉絲群體大都是30歲以下的年輕人，能消費得起高端車(chē)型嗎？在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們不妨看看以下的示例。

寶馬官宣牽手易烊千璽后，后者的粉絲在評論中排起長(cháng)龍，紛紛曬出自家的寶馬車(chē)以證消費實(shí)力。而奧迪推出王一博聯(lián)名款奧迪A3后，有超過(guò)2萬(wàn)名用戶(hù)在線(xiàn)預約秒殺第一臺奧迪A3 Sportback王一博聯(lián)名限量款車(chē)型。這些年輕粉絲的購買(mǎi)力由此可見(jiàn)一斑。另?yè)嚩鲾祿峁┑馁Y料顯示，王一博的粉絲畫(huà)像中女性粉絲群體占比高達67%，且近9成的粉絲在30歲以下，業(yè)內評價(jià)說(shuō)這些粉絲群與奧迪A3的目標客戶(hù)十分吻合。

另外，豪華品牌簽約流量小生，不僅僅瞄準其背后的粉絲群，也不排除這些年輕粉絲背后家長(cháng)的錢(qián)包。王俊凱代言雷克薩斯后，不少粉絲在微博上曬出其父母購入的雷克薩斯車(chē)型甚至新車(chē)訂單。

“豪華品牌產(chǎn)品線(xiàn)寬廣，其入門(mén)級產(chǎn)品覆蓋的主要消費群體就是30歲以下的年輕用戶(hù)，往上走的中高端產(chǎn)品則十分符合彰顯社會(huì )地位和經(jīng)濟實(shí)力的父輩們?！币晃粯I(yè)內資深分析師指出。從這方面看，豪華品牌牽手流量小生，可謂是“一箭三雕”。

放大聲量，快速“出圈”

除了直接促進(jìn)銷(xiāo)量外，豪華品牌牽手流量小生的另一大意圖在于“出圈”。在大多數人的印象中，飯圈以女粉絲居多，這類(lèi)人群易沖動(dòng)消費，且愿意為了支持喜愛(ài)的粉絲大把花錢(qián)。而汽車(chē)愛(ài)好者中以男性為主，如何將汽車(chē)這一男性“玩物”擴散至龐大的女性消費群體中？直接牽手流量小生，從他們的粉絲群體中獲取流量，顯然是個(gè)明智的選擇。

一汽-大眾奧迪聯(lián)合微博推出的“想坐王一博的副駕駛”話(huà)題傳播

在“愛(ài)屋及烏”的心理驅使下，女性粉絲很容易對其喜愛(ài)的明星所代言的品牌產(chǎn)生好感，無(wú)形中也“種草”了該品牌。無(wú)論是王一博成為奧迪英杰匯品牌大使，還是華晨宇為沃爾沃強力發(fā)聲，這些流量小生與豪華品牌合體后的相關(guān)話(huà)題均引發(fā)了大量圍觀(guān)、轉發(fā)，堪稱(chēng)豪華品牌“出圈”的最佳方式。如沃爾沃牽手華晨宇以#聽(tīng)見(jiàn)不一樣的聲音#這一話(huà)題在微博傳播，截至目前，該話(huà)題的閱讀量達到了10.5億，引發(fā)了1131.2萬(wàn)網(wǎng)友參與討論。王一博攜手奧迪Q2L家族打造的#想坐王一博的副駕駛#話(huà)題傳播，累計閱讀量達到了14.2億。

由此來(lái)看，豪華品牌牽手流量明星，以營(yíng)造話(huà)題的方式吸引粉絲和網(wǎng)友參與，可以放大品牌聲量，實(shí)現汽車(chē)品牌“出圈”的愿望。

在“全民娛樂(lè )”的背景下，誰(shuí)擁有流量誰(shuí)就掌握了某一階層的話(huà)語(yǔ)權，如王一博、易烊千璽、華晨宇等流量小生，坐擁千萬(wàn)粉絲群，也是Z時(shí)代下年輕消費力量的代表，具備相當大的商業(yè)價(jià)值，自然也很容易引發(fā)豪華品牌的關(guān)注。尤其在豪華品牌正全面向電氣化轉型的當口，其牽手流量小生，更直接的目的是為了給公眾以全新的、更為年輕化的認知。

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