汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為汽車(chē)革命的新重點(diǎn)，同時(shí)還帶動(dòng)了"移動(dòng)出行服務(wù)商"的發(fā)展。不過(guò)，在汽車(chē)智能化發(fā)展的道路上，還面臨著(zhù)諸多阻礙因素。如操作復雜、系統研發(fā)環(huán)境封閉、開(kāi)發(fā)率低等諸多因素，使消費者對智能汽車(chē)的運用效率大大降低。

12月11日，由寰球汽車(chē)集團與沃爾沃汽車(chē)聯(lián)合主辦的"開(kāi)放、標準、安全——未來(lái)我們需要一輛什么樣的智能汽車(chē)"高峰論壇在北京召開(kāi)。

在此次論壇上，寰球汽車(chē)集團邀請沃爾沃汽車(chē)、首批在標準版汽車(chē)安卓系統開(kāi)發(fā)合作伙伴以及智能汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)家，圍繞"中國消費者需要一輛什么樣的智能汽車(chē)"話(huà)題展開(kāi)一場(chǎng)智能汽車(chē)的大探討。寰球汽車(chē)集團董事長(cháng)兼CEO吳迎秋表示，汽車(chē)智能化包含多個(gè)方面，這些方面分別體現在能源、動(dòng)力、駕駛模式、主被動(dòng)安全系統、人機交互。汽車(chē)的智能化不應該只是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，更應該是個(gè)如何給汽車(chē)駕乘者更好體驗的問(wèn)題。

同時(shí)他還表示，今天邀請來(lái)自汽車(chē)企業(yè)、IT企業(yè)以及智能汽車(chē)領(lǐng)域最具代表的專(zhuān)家學(xué)者，圍繞未來(lái)智能汽車(chē)這個(gè)話(huà)題進(jìn)行一場(chǎng)大探討，也希望更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車(chē)企一起用"開(kāi)放、安全、創(chuàng )新"的思維開(kāi)發(fā)真正的智能汽車(chē)。

國內首家運用標準版汽車(chē)安卓系統車(chē)企

為了實(shí)現開(kāi)放的操作系統、統一的標準以及安全的系統環(huán)境，沃爾沃汽車(chē)全球與谷歌展開(kāi)了全新合作，雙方基于標準版汽車(chē)安卓系統打造下一代智能車(chē)載交互系統，這套智能車(chē)載交互系統的功能將堪比一部智能手機，不但能夠實(shí)現系統OTA，其智能車(chē)載交互系統中的應用軟件也能夠實(shí)現實(shí)時(shí)更新。這一合作徹底打破了車(chē)載系統過(guò)去復雜混亂、封閉、不安全等一系列問(wèn)題。

資料顯示，現階段，車(chē)載操作系統主要以WinCE、Linux、QNX為主，其中WinCE操作系統是車(chē)載操作系統最成熟的系統，但隨著(zhù)用戶(hù)對網(wǎng)聯(lián)化等需求增加，以及其他操作系統逐漸成熟，WinCE已經(jīng)逐漸退出智能操作系統的舞臺。QNX是黑莓旗下的嵌入式系統，盡管市場(chǎng)使用率較高，但限于運用端適配成本較高，在消費者終端使用上存在成本高等一系列問(wèn)題。此外，Linux操作系統也憑借著(zhù)可靠性和網(wǎng)絡(luò )設計在市場(chǎng)擁有一定認可度，但由于所有應用軟件需要獨立開(kāi)發(fā)，對使用的企業(yè)來(lái)說(shuō)成本和時(shí)間是一大問(wèn)題。

同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，認為汽車(chē)在技術(shù)變革、能源革命，萬(wàn)物互聯(lián)、人工智能等條件下已經(jīng)必須面臨變革。其中智能汽車(chē)最先解決的就是道路交通安全問(wèn)題。針對歐美汽車(chē)行業(yè)發(fā)展智能汽車(chē)的"爭斗"，中國發(fā)展智能汽車(chē)是走第三條路線(xiàn)就是開(kāi)放平臺進(jìn)行抱團取暖。

沃爾沃汽車(chē)集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO袁小林介紹，汽車(chē)正在從交通工具演變成連接大數據與數字生態(tài)系統的超級智能終端。未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展必須要將消費者的需求放在核心位置，必須能夠實(shí)現快速、準確、全面的響應，而這不僅需要便捷、高效、且標準統一的操作平臺，同時(shí)也需要建立于該平臺之上的一個(gè)開(kāi)放的車(chē)內智能生態(tài)系統。沃爾沃汽車(chē)始終秉持開(kāi)放融合的心態(tài)，攜手各領(lǐng)域合作伙伴，致力于為消費者打造最有溫度和最優(yōu)質(zhì)的車(chē)內數字化生活體驗。

之所以選擇安卓操作系統作為新一代智能車(chē)載交互系統的底層操作系統，在沃爾沃看來(lái)，是因為安卓系統擁有開(kāi)放和友好的生態(tài)，擁有廣泛的用戶(hù)、服務(wù)以及應用開(kāi)發(fā)者，而基于標準版汽車(chē)安卓操作系統開(kāi)發(fā)，能夠快速實(shí)現服務(wù)的更新迭代。

在除中國以外的全球市場(chǎng)，沃爾沃汽車(chē)下一代智能車(chē)載交互系統將直接引入谷歌完整的生態(tài)體系，其中包括包括谷歌語(yǔ)音助理、谷歌應用商店、谷歌地圖以及谷歌的其他服務(wù)。

在中國，沃爾沃汽車(chē)將作為首家運用標準版汽車(chē)安卓系統汽車(chē)企業(yè)，率先在中國市場(chǎng)以開(kāi)放的形式和各領(lǐng)域的領(lǐng)先合作伙伴一起，真正打造開(kāi)放包容、安全統一和自我學(xué)習更新的智能汽車(chē)服務(wù)生態(tài)。

沃爾沃想改變智能汽車(chē)什么？

論壇上，中國科學(xué)院科技戰略咨詢(xún)研究院重大任務(wù)管理集成部中國創(chuàng )新戰略和政策研究中心/產(chǎn)業(yè)技術(shù)組組長(cháng)王曉明表示，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大的方向。汽車(chē)新四化是相互影響、相互關(guān)聯(lián)的，同時(shí)它們之間也存在關(guān)聯(lián)和協(xié)同效應。另外，汽車(chē)新四化額帶動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和交通能源新型電信技術(shù)設施、環(huán)境和城市的發(fā)展。

據了解，沃爾沃汽車(chē)通過(guò)與谷歌合作研發(fā)標準化汽車(chē)版安卓操作系統，致力于解決汽車(chē)智能系統三項問(wèn)題。

一、 去繁從簡(jiǎn)，打破過(guò)去不同版本帶來(lái)的前端軟件重復設計適配問(wèn)題，提高消費者智能汽車(chē)系統的體驗便捷性。汽車(chē)標準版安卓系統結合其他版本的系統優(yōu)勢，與汽車(chē)底層數據結合開(kāi)發(fā)出真正適合汽車(chē)運用的系統。

二、與傳統版本的安卓系統不同，標準化汽車(chē)版安卓系統將解決卡頓、安全等一系列傳統安卓系統弊病。過(guò)去安卓系統存在多種版本，因此在汽車(chē)后市場(chǎng)方面給外界留下了卡頓、使用效果不佳的印象。據資料顯示，沃爾沃與谷歌共同開(kāi)發(fā)的標準版汽車(chē)安卓系統，將車(chē)輛總線(xiàn)上各個(gè) ECU 與 車(chē)機上采用Android系統的通訊，這也意味著(zhù)無(wú)論是車(chē)輛上的行車(chē)電腦以及信息娛樂(lè )主機都是使用Android系統的通訊，讓整個(gè)車(chē)輛能夠制定通信標準相同的智能網(wǎng)聯(lián)和ADAS系統，在安全性上得到了保證。

三、全新汽車(chē)標準版安卓系統具有開(kāi)放和持續迭代能力，兼容不同軟件，讓消費者在使用環(huán)節擁有更多選擇權，同時(shí)這一系統支持軟件自動(dòng)迭代，提高了智能汽車(chē)的更新效率。

過(guò)去，基于安卓系統開(kāi)發(fā)的車(chē)載操作系統普遍應用在后裝車(chē)機市場(chǎng)，眾多的版本型號無(wú)法從根本上解決頻繁升級以及開(kāi)機時(shí)間長(cháng)等問(wèn)題，而標準化汽車(chē)安卓操作系統能夠很好的解決這一些問(wèn)題，而且使用將更加便捷。

　在華構建智能汽車(chē)開(kāi)放生態(tài)圈

與海外和谷歌合作開(kāi)發(fā)前端應用不同，針對國內市場(chǎng)，沃爾沃汽車(chē)采取開(kāi)放合作模式，率先與高德地圖、科大訊飛、阿里 AI lab等幾家代表智能汽車(chē)不同領(lǐng)域尖端技術(shù)的企合作伙伴一同打造中國市場(chǎng)開(kāi)放的智能汽車(chē)服務(wù)生態(tài)。

在論壇上，阿里巴巴集團副總裁、阿里巴巴人工智能實(shí)驗室總經(jīng)理淺雪認為，無(wú)論是外部環(huán)境或內部環(huán)境發(fā)生變化，還是當下時(shí)代中的消費者和人群發(fā)生變化，但未來(lái)有幾個(gè)點(diǎn)是不會(huì )變的。一是技術(shù)驅動(dòng)，二是用戶(hù)導向，三是以一種開(kāi)放的心態(tài)擁抱所有產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的新的變革。

據了解，沃爾沃與阿里巴巴人工智能實(shí)驗室合作，將天貓精靈生態(tài)接入車(chē)內，在車(chē)內場(chǎng)景下，下一代智能車(chē)載交互系統將接入天貓精靈完整的服務(wù)生態(tài)(包括媒體， 在線(xiàn)預定服務(wù)，物聯(lián)網(wǎng)控制等)，并且服務(wù)內容隨阿里的戰略實(shí)時(shí)迭代更新。

針對未來(lái)智能汽車(chē)導航方面，高德汽車(chē)事業(yè)部總裁韋東韋東分享了高德未來(lái)愿景，韋東指出未來(lái)智能汽車(chē)像智能手機一樣成生活必要的工具和服務(wù)產(chǎn)品。高德解決過(guò)去車(chē)企合作的痛點(diǎn)，將服務(wù)客戶(hù)能力完全展現到車(chē)輛上面。高德通過(guò)技術(shù)能力、產(chǎn)品快速迭代解決用戶(hù)需求和痛點(diǎn)。真真正正實(shí)現和汽車(chē)相結合，讓出行更愉悅便捷和安全。

未來(lái)，高德地圖將基于高德地圖車(chē)機版為沃爾沃全新信息娛樂(lè )平臺進(jìn)行高端定制和適配開(kāi)發(fā)，為主動(dòng)安全貢獻 EHP 算法。此外，高德地圖配合沃爾沃電氣化戰略，針對未來(lái)沃爾沃電動(dòng)車(chē)提供電動(dòng)車(chē)續航，導航規劃等算法。

在論壇上，華為CBG云服務(wù)部IOT云服務(wù)總監伍斌認為，在云+AI時(shí)代中，人和車(chē)可以實(shí)現更緊密的連接。在華為解決方案中，其將從兩方面進(jìn)行，一是人車(chē)互動(dòng)，通過(guò)手機、車(chē)機的連接，以及家里IOT設備的連接等；另一方面則是通過(guò)車(chē)載信息娛樂(lè )技術(shù)服務(wù)于車(chē)主。

在語(yǔ)音識別領(lǐng)域，科大訊飛副總裁/智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰表示，多年來(lái)，越來(lái)越多的車(chē)廠(chǎng)不再談三大件，而談人工智能；新建的中心也不是設計中心、機械中心，而是軟件開(kāi)發(fā)中心，性質(zhì)慢慢產(chǎn)生變化的背后代表著(zhù)車(chē)企逐步從一個(gè)生產(chǎn)性的企業(yè)變成智能出行企業(yè)和智能物流企業(yè)?？拼笥嶏w將為沃爾沃汽車(chē)提供車(chē)內系統語(yǔ)音識別產(chǎn)品，實(shí)現車(chē)內(空調，電話(huà)，媒體等)功能以及導航語(yǔ)音控制。

袁小林表示，高德地圖、科大訊飛、阿里 AI lab是沃爾沃汽車(chē)在中國市場(chǎng)的首輪智能汽車(chē)合作伙伴，未來(lái)沃爾沃汽車(chē)還將基于標準版汽車(chē)安卓系統尋求更多合作者，目標是在中國始終選擇最好的合作伙伴，為中國消費者帶來(lái)最好的服務(wù)和體驗。

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