汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

昨天，我們探討了高檔車(chē)市場(chǎng)那些“老牌勁旅”曾經(jīng)或正在錯失的機遇。今日，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)繼續分析二線(xiàn)高檔車(chē)市場(chǎng)的另外三大亮點(diǎn)。

　　躍升“三甲” 紅旗年銷(xiāo)售40萬(wàn)輛可期

作為一汽集團著(zhù)力復興的自主高檔品牌，紅旗繼續延續強勢表現。最新數據顯示，1-2月，紅旗累計銷(xiāo)量突破45500輛，同比增長(cháng)178%；繼1月再奪二線(xiàn)高檔單月銷(xiāo)量冠軍后，繼續保持引領(lǐng)之勢。

自2018年1月“新紅旗品牌戰略”發(fā)布以來(lái)，紅旗就開(kāi)啟了跨越式發(fā)展之路，從徘徊不前一躍躋身二線(xiàn)高檔車(chē)“三強之列”。在產(chǎn)品層面，紅旗已經(jīng)形成由H5、H7、H9組成的轎車(chē)家族，以及E-HS3、HS5、HS7、E-HS9組成的SUV家族，產(chǎn)品矩陣日趨完善。

北京某紅旗4S店

有業(yè)內人士分析，“以往高高在上的紅旗，如今已經(jīng)非?！拥貧狻?，旗下多數車(chē)型幾乎都成了市場(chǎng)爆款，而這正是紅旗銷(xiāo)量不斷攀升的秘訣”。數據顯示，2018年，紅旗銷(xiāo)量同比增長(cháng)624%；2019年，銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(cháng)203%；2020年，銷(xiāo)量邁上20萬(wàn)輛新臺階，同比增長(cháng)100%。

值得注意的是，紅旗主銷(xiāo)車(chē)型H5、HS5的售價(jià)區間仍停留在15萬(wàn)-20萬(wàn)元，與主流合資二線(xiàn)高檔車(chē)尚存一定差距。在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)，也有某二線(xiàn)高檔品牌銷(xiāo)售人員對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者直言，“紅旗車(chē)并不是我們的競品，只是有幾款車(chē)做的比較好?！?/p>

2021年，伴隨新能源領(lǐng)域布局的不斷完善，以及“創(chuàng )新·2030中國一汽紅旗阩旗（R.Flag）技術(shù)發(fā)展戰略”和紅旗“12211”戰略的相繼落地，勢必助力紅旗品牌繼續騰飛，向著(zhù)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛的“小目標”發(fā)起沖擊。

　　國產(chǎn)化效果初顯 冒險家助力林肯“加速”

“從購車(chē)到交車(chē)再到用車(chē)，我都感受到林肯品牌細膩和周到的服務(wù)。有一次去4S店洗車(chē)，碰巧他們在搞一個(gè)節日活動(dòng)，氛圍特別好?！比ツ?0月，王女士賣(mài)掉了陪伴自己7年的長(cháng)安福特?？怂?，轉而購入剛剛國產(chǎn)上市的林肯冒險家。談及選車(chē)經(jīng)歷，她對記者表示，“林肯本不是首選，但是來(lái)看車(chē)的時(shí)候，一下子就被冒險家的高性?xún)r(jià)比和銷(xiāo)售人員的熱情吸引了?！?/p>

王女士感受到的“林肯之道” 受訪(fǎng)者供圖

王女士在購車(chē)過(guò)程中體驗到的，正是林肯品牌秉承“林肯之道”所做出的改變和突破。正如林肯中國總裁毛京波在接受采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)，“把握好品牌、打磨好產(chǎn)品以及與客戶(hù)做到走心的溝通”。

從“二次入華”時(shí)的“默默無(wú)聞”，到“一年推出三款國產(chǎn)車(chē)型”的強勢回歸，在毛京波的帶領(lǐng)下，2020年，林肯品牌開(kāi)始“進(jìn)入消費者的購買(mǎi)預期”。這一年，林肯在華銷(xiāo)量一舉突破6萬(wàn)輛“大關(guān)”，創(chuàng )下自2014年入華以來(lái)最高年度銷(xiāo)量記錄，成功實(shí)現“逆襲”。其中，上市僅九個(gè)月的冒險家更是占據“半壁江山”，累計銷(xiāo)售31795輛，助力林肯開(kāi)啟國產(chǎn)化新征程。

2015-2020年林肯在華銷(xiāo)量統計 來(lái)源：官方公布數據

2021年，林肯同樣迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，1月銷(xiāo)量達到8200輛，同比增長(cháng)162%。雖然在銷(xiāo)量上仍與二線(xiàn)頭部陣營(yíng)存在不小的差距，但值得期待的是，隨著(zhù)品牌形象的不斷深化、國產(chǎn)化的進(jìn)一步推進(jìn)，以及產(chǎn)品矩陣的持續完善，林肯品牌也將為中國消費者帶來(lái)更多精彩。

　　兼顧品牌、銷(xiāo)量 保時(shí)捷喜迎來(lái)華“弱冠之年”

2021年，保時(shí)捷將迎來(lái)進(jìn)入中國市場(chǎng)20周年?；仡欉^(guò)往，保時(shí)捷在華銷(xiāo)量呈穩定攀升之勢。2020年，保時(shí)捷在華交付汽車(chē)88968輛，同比增長(cháng)2.6%，而中國也連續第六年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。

2015-2020年保時(shí)捷品牌在華銷(xiāo)量統計 來(lái)源: 官方公布數據

在保時(shí)捷的銷(xiāo)量構成中，卡宴和MACAN兩款SUV車(chē)型占到近九成份額。不可否認，旗下SUV車(chē)型的暢銷(xiāo)為保時(shí)捷的發(fā)展輸入源源不斷的動(dòng)力，然而這并未影響其品牌定位。在世界三大超跑 “神車(chē)”之中，保時(shí)捷918依然占據重要一席。此外，2020年，保時(shí)捷雙門(mén)跑車(chē)在華兩位數的增長(cháng)率，更是說(shuō)明了市場(chǎng)對于這一超跑品牌的認可。

“頂級的購買(mǎi)者追求一種特殊的設計、概念和體驗，他們對車(chē)很內行，在某種程度上是關(guān)注保時(shí)捷在某些特定領(lǐng)域里的突破和發(fā)展，”北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授薛旭對記者表示，“對保時(shí)捷跑車(chē)與SUV兩個(gè)購買(mǎi)群體來(lái)說(shuō)，一個(gè)是突出服務(wù)、突出專(zhuān)門(mén)化設計，另外一個(gè)是突出大眾化生產(chǎn)，互不影響，也并不會(huì )降低保時(shí)捷的品牌形象?！?/p>

一方面穩定高端的品牌形象，另一方面打造持續的“輸血機制”，保時(shí)捷很好地兼顧了品牌與銷(xiāo)量。未來(lái)，伴隨保時(shí)捷“2025戰略”下的全面轉型，以及中國市場(chǎng)的不斷發(fā)展與成熟，進(jìn)入中國市場(chǎng)已是“弱冠之年”的保時(shí)捷前景可期。

總之，紅旗品牌的跨越式發(fā)展讓其從“曾經(jīng)的落寞”中脫穎而出，林肯和保時(shí)捷也各有亮點(diǎn)。但相比之下，二線(xiàn)高檔中一些“掉隊品牌”則已滑至市場(chǎng)邊緣，到了退無(wú)可退的地步。

數據顯示，2020年，謳歌在華銷(xiāo)量約為1.1萬(wàn)輛，英菲尼迪銷(xiāo)量約為2.6萬(wàn)輛；而DS的銷(xiāo)量最慘，只賣(mài)出425輛汽車(chē)，同比驟降79.9%，直接導致其經(jīng)銷(xiāo)商面臨著(zhù)月銷(xiāo)兩位數的尷尬局面。面對愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競爭，這些“掉隊品牌”未來(lái)還有多大的生存空間呢？

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