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據外媒報道，多年來(lái)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直在承諾提供FSD（完全自動(dòng)駕駛）軟件。但特斯拉向加州車(chē)輛管理局的一封致信顯示，特斯拉今年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的夢(mèng)想，可能只是一個(gè)夢(mèng)想。

（圖片來(lái)源：特斯拉）

關(guān)鍵致信是在2020年12月28日，雙方聯(lián)系人為特斯拉的副總法律顧問(wèn)Eric C. Williams和加州機動(dòng)車(chē)管理局自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)負責人Miguel D. Acosta。這封信詳細說(shuō)明了詳細介紹了Autopilot和FSD的功能，Williams表示：“目前，Autopilot和FSD功能都不是自動(dòng)駕駛系統，無(wú)論是單獨還是從整體來(lái)看，兩者都不具備自動(dòng)駕駛的功能，也不能讓我們的車(chē)輛實(shí)現自動(dòng)駕駛?！?/p>

Williams寫(xiě)道：“如你所知，Autopilot是一個(gè)可選的駕駛員輔助功能套件，屬于SAE L2級自動(dòng)駕駛，功能包括交通感知巡航控制和自動(dòng)轉向。FSD是另一個(gè)可選功能套件，基于A(yíng)utopilot打造，也屬于SAE L2級自動(dòng)駕駛?！?/p>

這與馬斯克口中的FSD功能不符。2020年7月，馬斯克在接受世界人工智能大會(huì )的視頻采訪(fǎng)時(shí)表示：“我認為，特斯拉已經(jīng)非常接近L5級自動(dòng)駕駛。我仍然有信心，我們將在今年完成L5級自動(dòng)駕駛的基本功能?！?/p>

美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE）表示，L5級自動(dòng)駕駛技術(shù)“可以在任何條件下駕駛汽車(chē)”，也可以在任何地方駕駛汽車(chē)。L2級則為駕駛員提供轉向、制動(dòng)和加速支持，但要求駕駛員不斷地監管車(chē)輛和功能。這類(lèi)似于目前許多新車(chē)上提供的高級駕駛輔助套件。

在信中，Williams也保留了該系統走向成熟的可能性：“請注意，特斯拉真正的自動(dòng)駕駛功能研發(fā)將隨迭代流程（開(kāi)發(fā)、驗證、早期發(fā)布等等）更新。所有這些功能都將在我們充分驗證，并獲得監管批準后才會(huì )向公眾發(fā)布?！钡F在，特斯拉表示不會(huì )對該系統進(jìn)行重大改進(jìn)，從而使司機脫離駕駛責任，這意味著(zhù)該公司最終發(fā)布的軟件將是SAE L2級。

（圖片來(lái)源：馬斯克推特）

特斯拉和加州車(chē)管局的這些對話(huà)源于監管批準程序。在馬斯克在推特提到2020年12月假期升級將揭開(kāi)FSD的面紗后，Acosta致信Williams表示，在加州部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要批準，而特斯拉沒(méi)有這項批準。

從一開(kāi)始，特斯拉部署FSD的計劃就陷進(jìn)了泥沼。特斯拉本應在2019年底部署FSD，隨后延遲到2020年底，現在已經(jīng)進(jìn)入2021年，時(shí)間線(xiàn)又被拉長(cháng)到了今年年底。不過(guò)，與此同時(shí)，特斯拉已經(jīng)向一小部分私人客戶(hù)推出了測試版FSD。馬斯克表示，未來(lái)兩周，參與測試的特斯拉車(chē)主數量將會(huì )增加，3月下旬，支持此功能的車(chē)輛上可能會(huì )出現一個(gè)下載鍵。

如此前發(fā)布FSD測試版一樣，特斯拉將提醒參與者將雙手放在方向盤(pán)上，眼視前方道路。特斯拉也向加州車(chē)管局的致信中表示，當最終版軟件實(shí)現部署，車(chē)主選擇了10,000美元的可選套件時(shí)，這些車(chē)主也會(huì )受到同樣的提醒。

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