一種昆士蘭州Clontarf的圍欄公司似乎不太可能成為澳大利亞四輪驅動(dòng)售后市場(chǎng)行業(yè)持續成功故事的起點(diǎn)，但這就是東海岸Bullbars(ECB)的起源。是的，沒(méi)錯——事實(shí)上，一個(gè)不起眼的柵欄柱是這家標志性公司誕生的一個(gè)組成部分(真的，唯一的部分)，這要歸功于1972年經(jīng)營(yíng)一家成功的柵欄公司的原始所有者。那么柵欄柱是如何啟動(dòng)澳大利亞第一家防撞桿制造商的呢?好…

最初的所有者有一個(gè)ute——對于任何擊劍手來(lái)說(shuō)幾乎都是必不可少的裝備——并且看到需要為四輪主力馬提供一些正面保護。

為此，他們決定使用一些鋁制柵欄柱材料，這導致第一個(gè)防撞桿通道來(lái)自他們常用的柵欄柱擠壓件，添加了直立柱和一些由相同材料制成的管子以制造合金防撞桿。

這導致了將業(yè)務(wù)擴展到“牛欄”的愿望。50年后的今天，歐洲央行平均每年為40輛汽車(chē)發(fā)布正面保護產(chǎn)品，這些產(chǎn)品均在其Clontarf工廠(chǎng)進(jìn)行成型、焊接和拋光(稍后會(huì )詳細介紹)。

隨著(zhù)業(yè)務(wù)開(kāi)始增長(cháng)，增加了更多新產(chǎn)品，例如側踏板和車(chē)頂行李架——全部由合金制成——但該公司后來(lái)發(fā)現，生產(chǎn)這些產(chǎn)品所花費的時(shí)間和注意力從歐洲央行的核心牛欄業(yè)務(wù)。因此，在2000年代初期，歐洲央行從側臺階和車(chē)頂行李架轉移到直接關(guān)注正面保護。

材料選擇

當今世界明顯關(guān)注環(huán)境，但歐洲央行從一開(kāi)始就使用合金作為其首選材料，也可以被視為真正領(lǐng)先于游戲。

合金不僅重量減輕了30%，因此輪胎和制動(dòng)器磨損和燃油經(jīng)濟性提高，而且在承載該附件的額外重量方面(在某些情況下，這意味著(zhù)您無(wú)需升級您的懸架以應對過(guò)多的額外重量)。它也非常堅固，當然，它還可以防銹和防腐蝕。

加上合金更常被回收的事實(shí)(而且，如果你想了解真正的細節，它的熔點(diǎn)較低，這意味著(zhù)回收它時(shí)使用的能量更少)，并且不難點(diǎn)頭歐洲央行表示，它“在成為流行語(yǔ)之前是環(huán)境友好的”，因為它就是這樣。

合金的重量輕也是歐洲央行令人印象深刻的廣泛產(chǎn)品目錄的原因。轎車(chē)(過(guò)去，霍爾頓的Torana是歐洲央行為其制造的一款車(chē)型，其市場(chǎng)克星XB獵鷹也是如此)、SUV(想想：斯巴魯的Forester)和混合動(dòng)力車(chē)(其承載能力可能低于內部-燃燒當量)都受益于仍然能夠獲得安裝正面保護系統的好處，而無(wú)需鋼筋的重量。

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