現代汽車(chē)性能部門(mén)負責人透露，該公司正在試驗超跑的氫動(dòng)力，未來(lái)的N車(chē)型可能會(huì )有純電?，F代汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)一款氫動(dòng)力超級跑車(chē)，但尚未獲得批準。在今天與國際媒體的一次會(huì )議上，現代汽車(chē)性能部門(mén)的負責人透露，該公司正在試驗超級汽車(chē)的氫動(dòng)力——并表示未來(lái)一些N型汽車(chē)可能會(huì )有純電。

現代N部門(mén)負責人、前寶馬M項目負責人艾伯特比爾曼(Albert Biermann)表示：“無(wú)論是電池動(dòng)力還是燃料電池動(dòng)力……這表明我們愿意探索新的動(dòng)力?！?

現代汽車(chē)是少數幾家生產(chǎn)氫、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)以及汽油和柴油車(chē)型的全球汽車(chē)制造商之一。

當被問(wèn)及氫動(dòng)力高性能超級跑車(chē)的可能性時(shí)，現代高層表示，“讓我們看看我們的滾動(dòng)實(shí)驗室如何繼續”。

自2015年在法蘭克福車(chē)展上推出一款大膽的概念車(chē)以來(lái)，現代汽車(chē)一直在試驗氫動(dòng)力超級汽車(chē)，這款車(chē)是為標志性的gt賽車(chē)游戲設計的。

靈感來(lái)源于LeMans racing的概念車(chē)(上圖和下圖)宣稱(chēng)該系統總輸出功率為650kW，雙燃料電池堆提供500kW。超級電容器系統通過(guò)制動(dòng)過(guò)程中的能量再生產(chǎn)生額外的150千瓦。

現代汽車(chē)表示，它已經(jīng)有許多基于現有車(chē)型的氫動(dòng)力原型超級跑車(chē)在路上行駛，但該公司沒(méi)有透露它們基于什么類(lèi)型的車(chē)輛。

現代確實(shí)透露了，但如果要推出氫動(dòng)力汽車(chē)，任何現有的汽車(chē)平臺都需要修改。

“我們的第一個(gè)原型是基于現有的平臺，但當我們決定使用燃料電池(高性能汽車(chē))時(shí)，我們可能需要對現有的平臺進(jìn)行更多的改變，”比爾曼先生說(shuō)?！斑@不是一件容易的事情。它需要一些修改?！?

當被問(wèn)及用于驗證先進(jìn)氫技術(shù)的“工程試驗臺”是否一定能投產(chǎn)時(shí)，另一位現代高層人士告訴國際媒體：“我們是不是要賣(mài)中型(中置發(fā)動(dòng)機)跑車(chē)？我們必須看品牌?！?

這位高管補充稱(chēng)：“我們現在不知道這是否會(huì )在未來(lái)推出合適的模式。我們的信條是讓我們的(高性能汽車(chē))便宜，讓發(fā)燒友買(mǎi)得起，并在這個(gè)價(jià)格范圍內提供超跑.我們還沒(méi)有做出決定?！?

比爾曼先生說(shuō)，氫燃料電池可以用來(lái)“增強動(dòng)力，增加續航能力”，作為未來(lái)的旗艦性能車(chē)。

比爾曼先生說(shuō)，“我們還沒(méi)有決定是否在一天之內出售(氫超跑)?！薄拔覀儸F在正在進(jìn)行大量測試。我們已經(jīng)有了一些原型。我們想證明燃料電池的應用范圍?！?

他說(shuō)，也許氫燃料電池可能不是主要的動(dòng)力源，而是用作增程器。

與此同時(shí)，現代高管表示，純電動(dòng)N performance車(chē)型是不可避免的，但現在透露它將采取什么形式還為時(shí)過(guò)早。

“現代電動(dòng)全球模塊化電動(dòng)平臺潛力巨大，這也是我們將推出首款全電動(dòng)N車(chē)型的原因.一位高管故意不回答他。

后來(lái)，當被要求澄清哪款車(chē)型可能成為第一款現代N型純電動(dòng)性能車(chē)時(shí)，一位高管僅表示，電力是“重中之重”，而且“有許多事情正在醞釀中，要走得太遠”。

現代高管表示：“我們的新型電力(平臺)顯示出巨大的潛力，敬請關(guān)注?！?

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