汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

部分汽車(chē)制造商更傾向于選擇為召回的電動(dòng)汽車(chē)升級軟件，這比更換電池系統便宜得多，現階段，電池成本占據電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的40%左右。

綜合外網(wǎng)消息，現代汽車(chē)正在制定一項全球最昂貴的電動(dòng)汽車(chē)召回計劃，將在世界范圍內更換約8.2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的電池系統，以避免可能發(fā)生的起火風(fēng)險。如果再加上該公司此前的召回，整個(gè)事件可能可能帶來(lái)約9億美元的損失。

最新召回的大部分車(chē)型是現代目前最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)科納電動(dòng)車(chē)（Kona EV），去年10月左右，科納因電池問(wèn)題而首次被召回，先是在韓國找回2.55萬(wàn)輛，而后又在歐洲、北美和中國市場(chǎng)累計召回約5.1萬(wàn)輛，總共召回數字一度高達7.7萬(wàn)輛，創(chuàng )下全球范圍內單一次電動(dòng)車(chē)召回的規模紀錄。

此前，有十幾輛科納因電池問(wèn)題而起火，到了今年1月，其中一輛被召回的汽車(chē)又發(fā)生了起火，韓國當局決定對現代科納的第一次召回進(jìn)行調查，并質(zhì)疑該公司的召回力度和解決方案并不足夠。

現階段，這家汽車(chē)制造商正式?jīng)Q定為這些汽車(chē)更換電池系統，這一努力可能耗資高達1萬(wàn)億韓元（折合9億美元）。根據現代汽車(chē)的一份聲明，在估計的1萬(wàn)億韓元召回成本中，約389億韓元是由第一次召回造成的。

而據韓國交通部的數據，科納截止目前共發(fā)生15起火災，其中韓國本土11起，加拿大2起，芬蘭和奧地利各1起。

據悉，起火的汽車(chē)使用的是LG化學(xué)供應的電池，這些電池產(chǎn)自現代汽車(chē)位于中國南京的工廠(chǎng)。但是事發(fā)之后，LG化學(xué)在一份聲明中對外表示，現代汽車(chē)在電池管理系統中誤用了快速充電的相關(guān)邏輯，故而LG化學(xué)供應的電池不應被視為火災風(fēng)險的直接原因。

知情人士透露，現代汽車(chē)和LG化學(xué)正在就如何分攤電池更換的成本進(jìn)行談判，但迄今尚未達成最終協(xié)議，雙方都將問(wèn)題歸咎于對方。

業(yè)界普遍認為，這兩家公司的最終決定可能會(huì )在快速增長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立一個(gè)先例，因為伴隨著(zhù)新四化轉型的加速，其他汽車(chē)制造商也面臨著(zhù)類(lèi)似的問(wèn)題，或者有著(zhù)與現代汽車(chē)類(lèi)似的供應商事故糾紛。

但值得一提的是，部分汽車(chē)制造商更傾向于選擇為召回的電動(dòng)汽車(chē)升級軟件，這比更換電池系統便宜得多，現階段，電池成本占據電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的40%左右。

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