F-250、F-350和F-450Lightning不會(huì )出現在您附近的經(jīng)銷(xiāo)商處。如果有一個(gè)車(chē)型會(huì )盡可能地保持現狀，那就是福特F-250、F-350和F-450SuperDuty等重型卡車(chē)。福特上周推出了新的F系列SuperDuty，它擁有多項技術(shù)和安全升級，從我們的評論部分來(lái)看，大多數普通客戶(hù)并不感興趣。這些客戶(hù)想要一輛可以牽引和牽引的卡車(chē)，僅此而已。只要卡車(chē)可以拉23,000磅而不流汗，他們就會(huì )很高興地使用手動(dòng)車(chē)窗。

這就是為什么我們不會(huì )很快看到這一領(lǐng)域的電動(dòng)化，福特的首席執行官吉姆法利也沒(méi)有。

“如果你要拖10,000磅，那么電動(dòng)卡車(chē)不是正確的解決方案。我們95%的客戶(hù)拖曳超過(guò)10,000磅，”法利在最近的重新設計的SuperDuty新聞發(fā)布會(huì )上告訴《汽車(chē)新聞》。“這對我們國家來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的部分，它可能會(huì )在成為純電動(dòng)之前使用氫燃料電池。”

福特卡車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理托德·?？颂?ToddEckert)也表示，該細分市場(chǎng)的買(mǎi)家對電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有太大興趣，而是選擇專(zhuān)注于完成工作的卡車(chē)。“我們還沒(méi)有看到大吵大鬧，”?？颂卣f(shuō)。“這是關(guān)于生產(chǎn)力、能力和效率的?，F在，天然氣和柴油真正滿(mǎn)足了這些需求。”

這意味著(zhù)福特必須非常小心，因為SuperDuty在公用事業(yè)、采礦、建筑和應急響應車(chē)輛領(lǐng)域的市場(chǎng)份額超過(guò)50%。

然而，我們不會(huì )太認真地對待Farley對燃料電池汽車(chē)的評論，因為它可能指的是與氫燃料汽車(chē)相關(guān)的短加油時(shí)間。目前，它是唯一可行的替代加油站加油的方法。電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間正在迅速下降，但給汽車(chē)充電并不像把車(chē)開(kāi)到最近的加油站加滿(mǎn)油那么容易。

電動(dòng)汽車(chē)在商業(yè)市場(chǎng)中肯定有一個(gè)甜蜜點(diǎn)，但如果工作包括牽引，你可以完全排除它們。

F-150Lightning因其拖曳性能差而被多次預定，但需求卻處于歷史最高水平。雖然福特引用了Lightning的牽引數據，但大多數客戶(hù)購買(mǎi)它時(shí)都知道限制或根本不在乎。

SuperDuty的情況就不同了，兩個(gè)新的動(dòng)力總成就是證據。如今，制造商投資新的ICE動(dòng)力總成是瘋狂的，但福特為SuperDuty設計了全新的6.8升V8。BlueOval還對現有的7.3升V8進(jìn)行了大幅升級，并開(kāi)發(fā)了新的高輸出柴油發(fā)動(dòng)機。

這些清楚地表明重型卡車(chē)將是最后一個(gè)完全電氣化的卡車(chē)，但這不會(huì )很快發(fā)生。

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