雪佛蘭克爾維特Z06已經(jīng)問(wèn)世很久了，現在它已經(jīng)上市，客戶(hù)在美國超級跑車(chē)上花費很大。這是一臺非常令人印象深刻的機器，它的處理性能與歐洲同類(lèi)產(chǎn)品一樣好或更好，但它是如何直線(xiàn)運行的呢?工程師在懸架上花了很長(cháng)時(shí)間，但引擎也很出色.5.5升自然吸氣平面曲柄V8是有史以來(lái)最強大的無(wú)輔助V8，在8,400rpm時(shí)可產(chǎn)生670馬力，紅線(xiàn)達到8,600。460lb-ft的扭矩專(zhuān)門(mén)傳送到后橋，在6,300rpm時(shí)達到峰值。根據雪佛蘭的說(shuō)法，這意味著(zhù)0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間為2.6秒，四分之一英里的時(shí)間為10.6秒。這些數字準確嗎?讓我們來(lái)了解一下。

EmeliaHartford是世界上最快的C8Corvette的擁有者，在“維特”圈子中享有盛譽(yù)，由于她為這款跑車(chē)提供了如此多的曝光率，通用汽車(chē)非常樂(lè )意為她提供全新Z06的鑰匙.這一款配備了Z07套件，帶有額外的空氣動(dòng)力學(xué)、升級的懸架、碳陶瓷制動(dòng)器和碳纖維車(chē)??輪。她把車(chē)開(kāi)到了加利福尼亞的FamosoDragstrip，她第一次在四分之一英里處跑了10.96秒，陷阱速度為129.51英里/小時(shí)。

然而，這并沒(méi)有完全禁用牽引力控制，因此需要再次運行。經(jīng)過(guò)激烈的倦怠后，她再次出發(fā)，這次以128.82英里/小時(shí)的速度跑了10.75秒。與雪佛蘭的說(shuō)法相去不遠，但仍有改進(jìn)的余地。

在牽引力完全關(guān)閉的情況下，汽車(chē)不會(huì )激活發(fā)射控制。致電雪佛蘭后，哈特福德看到了一項名為“快速退出”的新功能，您可以在其中握住兩個(gè)換擋撥片，放開(kāi)一個(gè)，然后再次抓住它。然后，您按住剎車(chē)并將右腳踩在地板上。一旦松開(kāi)剎車(chē)，汽車(chē)就起飛了。這將為典型的發(fā)射控制系統提供替代方案，她選擇首先在賽道的未準備好的一側運行汽車(chē)。在毫無(wú)準備的一側的第一次運行中，您可以聽(tīng)到很多車(chē)輪打滑的聲音，直到四檔，所以車(chē)子開(kāi)得比較慢。顯然，需要嘗試不同的模式才能找到最佳發(fā)射方式。

使用新的驅動(dòng)模式和發(fā)射方法切換回準備好的表面似乎有幫助，但作用不大。10.74秒是127.53英里/小時(shí)的出口時(shí)間。

然后，Emelia自定義啟動(dòng)控制，決定汽車(chē)應該以什么rpm啟動(dòng)。她還提高了前輪胎的壓力并添加了一些高辛烷值的燃料，因為加利福尼亞的燃料不是最佳的。有趣的是，雪佛蘭不允許她卸下乘客座椅，因此制造商相信汽車(chē)可以更快。進(jìn)行更改后，汽車(chē)又跑了10.7。由于熱浸泡問(wèn)題，休息了。汽車(chē)冷卻后，又進(jìn)行了一次嘗試，結果以130.11英里/小時(shí)的速度達到了驚人的10.51秒。性能數據記錄器表示，0-60英里/小時(shí)的速度在2.2秒內完成，比庫存索賠提高了0.4秒。PDR還記錄了10.45的四分之一英里。又記錄了10.52的一次運行。

新的Z06是一款功能強大的彎道機器，它在直線(xiàn)上顯然同樣令人印象深刻。干得好，雪佛蘭。

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