許多制造商可能會(huì )因其缺點(diǎn)(效率低下)而放棄更大的V12，但寶馬似乎有其他計劃。很少有人認為寶馬7系的日子已經(jīng)過(guò)去了，但事實(shí)并非如此。顯然，寶馬必須讓V12發(fā)動(dòng)機7系至少在未來(lái)四年內保持運轉。新聞目前的動(dòng)力總成負責人邁克爾拜爾(Michael Bayer)在接受Top Gear采訪(fǎng)時(shí)透露了這一消息。在重新設計的7系發(fā)布期間，他說(shuō)他們將保留V12單元至少到2023年。

這可能是V12發(fā)動(dòng)機的最后一次改裝，但拜耳表示，他們可能會(huì )生產(chǎn)6.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。這將滿(mǎn)足2023年后的下一輪排放標準，但他表示這將極其困難。德國汽車(chē)制造商對V12發(fā)動(dòng)機的承諾聽(tīng)起來(lái)可能是失敗的原因，但我們不得不考慮銷(xiāo)量和頂級M760Li的巨大需求。中東和中國的客戶(hù)在其中扮演著(zhù)重要的角色。驚訝于寶馬頂級車(chē)型的訂單數量。6.0升發(fā)動(dòng)機在中國將面臨巨額稅收處罰。

買(mǎi)得起7系車(chē)型的中國買(mǎi)家愿意為M760Li支付超級跑車(chē)的價(jià)格，并且不滿(mǎn)意較小的變體。這導致這些發(fā)動(dòng)機的最大能力建設。然而，M760Li不會(huì )是該系列中最強大的寶馬。這是因為根據最新的排放法規，需要添加顆粒過(guò)濾器。該發(fā)動(dòng)機現在提供577馬力，而不是602馬力。

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