電動(dòng)汽車(chē)的興起已經(jīng)徹底改變了汽車(chē)的制造方式，這已經(jīng)不是什么秘密了。電動(dòng)汽車(chē)所需的部件更少，有時(shí)比ICE汽車(chē)中使用的部件簡(jiǎn)單，因此，電動(dòng)汽車(chē)也可能會(huì )徹底改變駕駛方式。

其背后的原因很簡(jiǎn)單：電動(dòng)傳動(dòng)系統一直都以最大水平產(chǎn)生扭矩，這與ICE單元不同，ICE單元需要輸入多速變速箱才能沿著(zhù)速度曲線(xiàn)正確提供所需的扭矩。

從本質(zhì)上講，這意味著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)不一定需要多速變速箱，并且不再需要手動(dòng)或自動(dòng)變速。大眾汽車(chē)(Volkswagen)說(shuō)，這就是為什么ID.3帶有這種類(lèi)型的硬件。變速箱

安裝在德國人在專(zhuān)用MEB平臺上制造的第一輛電動(dòng)汽車(chē)中，是一個(gè)2級1速裝置，出于節省空間的原因，它配備了兩個(gè)較小的齒輪，而不是一個(gè)大齒輪。

ID.3的變速箱連接至電動(dòng)傳動(dòng)系統(最大功率為150 kW)，并且為了確保始終可獲得最大扭矩(310 Nm)，正在使用10倍的傳動(dòng)比。

在這種配置下，ID.3應該可以毫無(wú)問(wèn)題地達到160 kph(100 kph)的最大速度，并且最大速度為16,000 rpm。

市場(chǎng)上已經(jīng)有ID.3的多種變體。入門(mén)級使用45 kWh電池，其續航里程可達330公里(205英里)，中檔則由58 kW電池供電，續航能力為420公里(261英里)，頂部為范圍版本部署了77 kWh的電池，單次充電(342英里)可以行駛550公里。

大眾汽車(chē)公司 表示，無(wú)論選擇哪種選擇，“對于針對最大續航里程進(jìn)行了優(yōu)化的ID.3，在所有行駛情況下使用單個(gè)擋位都非常合適。”

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