汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

特斯拉價(jià)格又雙叒叕變了。

1月3日，特斯拉官網(wǎng)顯示，其對由中國工廠(chǎng)生產(chǎn)的標準續航升級版Model 3（包含基礎版輔助駕駛功能）起售價(jià)進(jìn)行調整：由原來(lái)的35.58萬(wàn)元降價(jià)至29.905萬(wàn)。

除了整車(chē)價(jià)格外，官網(wǎng)還顯示，這次特斯拉還針對部分選裝件的價(jià)格進(jìn)行調整，例如先前售價(jià)9500元的黑色車(chē)漆目前已經(jīng)調整為免費，售價(jià)18900元的中國紅調整為8000元，選配的19英寸運動(dòng)輪轂售價(jià)也從14200元下調至6000元。

這樣的價(jià)格調整地確能表現出特斯拉對中國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)必爭的野心，我們也不得不承認馬斯克的強勢以及中國市場(chǎng)對特斯拉的重要性，這對中國市場(chǎng)中其他電動(dòng)車(chē)品牌無(wú)疑是一次沖擊，但是這樣的沖擊多了，總會(huì )引人乏味。

2019年5月，Model 3 官方售價(jià)為32.8萬(wàn)元，可選配價(jià)值2.78萬(wàn)元的基礎版輔助駕駛功能。2019年10月，特斯拉官方公布國產(chǎn) Model 3 標準續航升級版正式開(kāi)放預訂，標配基礎版輔助駕駛，起售價(jià)為人民幣 35.58 萬(wàn)。

這看起來(lái)漲價(jià)了 Model 3其實(shí)只是做了一道數學(xué)題，我們只需要將起始售價(jià)的32.8萬(wàn)元加上當初為選裝，現在為標配的基礎版輔助駕駛功能的2.78萬(wàn)元，得出的結果就是35.58萬(wàn)元。

所以用戶(hù)真的多花錢(qián)了嗎？沒(méi)有， Model 3的起售價(jià)貴了嗎？貴了。誠如我們所知，起售價(jià)對于新車(chē)的銷(xiāo)售是非常重要的，盡管在實(shí)際上，購買(mǎi)入門(mén)級車(chē)型的用戶(hù)并不占大多數，但是對大眾市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，越低的起售價(jià)越能吸引消費。所以特斯拉這波操作也的確迷惑。

以對標特斯拉 Model 3的蔚來(lái)ES6來(lái)說(shuō)，ES6 基準版 70kWh NEDC 420 km，目前補貼后售價(jià) 33.8 萬(wàn)，選裝 NioPilot 價(jià)格為 3.9 萬(wàn)，暫且不論車(chē)身尺寸、內飾設計以及科技智能等方便，單說(shuō)起售價(jià)，起售價(jià)32.8萬(wàn)的Model 3原本還有些價(jià)格優(yōu)勢，但是35.58萬(wàn)元的起售價(jià)就難免有給ES6“送人頭”的嫌疑。

沒(méi)關(guān)系，再等等，反正能踏實(shí)不搞事就不是特斯拉了。

根據相關(guān)數據統計，2019年2月~10月特斯拉大大小小調整了9次價(jià)格，其中官降2次，漲價(jià)5次，變相降價(jià)2次。單是 Model 3到目前為止就來(lái)回拉扯幾個(gè)回合，而且按照畢達哥拉斯曾經(jīng)提及過(guò)的數學(xué)規律來(lái)看，特斯拉不會(huì )放過(guò)2020年的。

果不其然，這次官網(wǎng)上用藍色框框起來(lái)的299050售價(jià)太過(guò)誘人，但是在這有人的數字下面是否有人注意到了那兩段小字呢？

29.905萬(wàn)元為新車(chē)補貼后價(jià)格，如果沒(méi)了補貼的話(huà)，新車(chē)售價(jià)為32.38萬(wàn)元，然而新車(chē)交付的時(shí)間特斯拉標注為2020年的第一季度，并不是現在！立刻！馬上！就能上牌，這就意味著(zhù)，此時(shí)訂車(chē)的用戶(hù)必須要時(shí)刻緊盯國家新能源補貼政策調整，一旦補貼取消或者再做調整，那么現在省下的錢(qián)就還要再交出去。

那拋開(kāi)新能源補貼部分，特斯拉Model 3的起售價(jià)格為32.38萬(wàn)元，看起來(lái)還是比起開(kāi)始的32.8萬(wàn)元仍然有4200元的優(yōu)惠。但是，降價(jià)之后的國產(chǎn)Model 3取消了免費贈送和安裝家用充電樁的服務(wù)，用戶(hù)如需安裝，需要另外付費購買(mǎi)，費用大概是4000左右，所以最后就是兜兜轉轉又回到了起點(diǎn)，然后加送基礎版輔助駕駛功能作為用戶(hù)陪著(zhù)它來(lái)回折返的補償。

請問(wèn)這種數字游戲特斯拉還要玩多久？

在特斯拉再次宣布調整價(jià)格后，一位老車(chē)主表示：理解特斯拉的做法，你買(mǎi)個(gè)菜還早晨一個(gè)價(jià)格晚上一個(gè)價(jià)格呢。

這究竟是老車(chē)主給誰(shuí)的安慰呢？

的確，包括特斯拉在內，市場(chǎng)上的大多數產(chǎn)品都會(huì )根據市場(chǎng)規律而調整價(jià)格，特斯拉也不是第一次因為庫存關(guān)系來(lái)調整起售價(jià)了。但是4塊錢(qián)1斤的蔬菜買(mǎi)到10塊錢(qián)3斤是降價(jià)，但是20塊錢(qián)5斤就不是降價(jià)了吧，當然，如果你足夠幸運能趕上補貼，也許你能買(mǎi)到11塊錢(qián)3斤的蔬菜……

雖然在2019年12月30日特斯拉在上海工廠(chǎng)舉辦了首批員工車(chē)主交付儀式，15輛國產(chǎn)Model 3，由特斯拉中國區總經(jīng)理王昊、特斯拉上海超級工廠(chǎng)制造總監宋鋼交付給員工。但這并不意味著(zhù)國產(chǎn) Model 3已經(jīng)完成產(chǎn)能爬坡，在產(chǎn)能尚且沒(méi)有得到保障的時(shí)候，這次所謂的降價(jià)似乎就是特斯拉一次調戲消費者的行為。

那國產(chǎn) Model 3還會(huì )調整價(jià)格嗎？也許是會(huì )的，但至少要等到產(chǎn)能爬坡結束才有可能有實(shí)際意義的降價(jià)。

根據特斯拉上海超級工廠(chǎng)制造總監宋鋼介紹，特斯拉超級工廠(chǎng)目前產(chǎn)量每小時(shí)生產(chǎn)28臺，每天開(kāi)工時(shí)間10小時(shí)，目前每周的產(chǎn)量超過(guò)1000臺，預計將來(lái)能到達3000臺/周。同時(shí)，他表示，目前上海超級工廠(chǎng)采用的是單班生產(chǎn)，未來(lái)將改為雙班生產(chǎn)，屆時(shí)產(chǎn)量會(huì )實(shí)現翻番。

如果數學(xué)能力一般，不如等到確定國產(chǎn) Model 3產(chǎn)能爬坡結束后再來(lái)觀(guān)望價(jià)格，雖然話(huà)是這么說(shuō)，但是馬斯克中間會(huì )不會(huì )又突發(fā)奇想的搞什么別的動(dòng)作，實(shí)在是沒(méi)人能猜得透。

但是這一波價(jià)格操作卻是又一次把特斯拉推上了熱搜，趁著(zhù)這波熱度，特斯拉公布了國產(chǎn)Model Y價(jià)格，售價(jià)為44.4萬(wàn)元，先不要急于討論這個(gè)價(jià)格是高了還是低了，興許哪天馬斯克一拍腦門(mén)覺(jué)得這個(gè)數字對中國用戶(hù)來(lái)說(shuō)不吉利又調整了呢？

不得不承認，特斯拉真的很狼性。這次Model 3把價(jià)格降到30萬(wàn)以?xún)?，狼真的?lái)了。他這么做的主要目的就是要快速搶奪市場(chǎng)份額。

但這種價(jià)格調整的方式，卻并不特斯拉，顯得有些雞賊。

用補貼后的價(jià)格忽悠人，這已經(jīng)是國內很多新能源車(chē)企完剩的了。另外，由于目前特斯拉交付時(shí)間跟不上，現在下訂的大部分客戶(hù)，很難最終趕上2019年的補貼標準。這也就意味著(zhù)，國產(chǎn)Model 3現在公布的價(jià)格是一張空頭支票，除非特斯拉會(huì )在補貼取消后，實(shí)施報價(jià)政策，自討腰包補貼消費者。

價(jià)格漲跌是市場(chǎng)規律，也是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，這本身無(wú)可厚非，但是數次調戲中國消費者的做法，并不值得推崇，這就是雞賊。

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