汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

1月13日，吉利控股與富士康共同簽署戰略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車(chē)及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車(chē)整車(chē)或零部件、智能控制系統、汽車(chē)生態(tài)系統和電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

根據協(xié)議，合資公司雙方各持股50%。合資公司董事會(huì )由五名董事組成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事，董事長(cháng)由富士康委派。

吉利和富士康，最近在汽車(chē)輿論圈的活躍度特別高。

先是在一周前，富士康大手筆向拜騰汽車(chē)注資2億美元，讓這家幾乎快出局的造車(chē)新勢力起死回生。

然后是兩天前，百度高調宣布以整車(chē)制造商的身份進(jìn)入智能汽車(chē)賽道，而吉利作為戰略合作伙伴將為百度提供最新研發(fā)的浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗架構。同時(shí)也有消息人士表示，百度汽車(chē)最終會(huì )由吉利負責生產(chǎn)制造。

吉利和富士康之間還有一個(gè)插曲是，蘋(píng)果造車(chē)傳聞最近傳的沸沸揚揚。雖然此事沒(méi)有最終定論，但與蘋(píng)果造車(chē)傳聞相關(guān)的供應商和整車(chē)企業(yè)，都受到利好，股價(jià)一飛沖天。

所以，吉利聯(lián)手富士康的背后都直指兩大科技巨頭——百度和蘋(píng)果。那么問(wèn)題也來(lái)了，這家專(zhuān)為第三方代工的合資公司，是為百度代工，還是為了蘋(píng)果？

為百度？吉利是這么想的

百度在宣布要造車(chē)時(shí)的表述是：百度汽車(chē)公司將著(zhù)眼于智能汽車(chē)的設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度強大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛能力，發(fā)揮在汽車(chē)智能化領(lǐng)域長(cháng)達8年的經(jīng)驗優(yōu)勢，重塑智能汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)，成為智能出行時(shí)代的變革者。

百度汽車(chē)公司選擇中國領(lǐng)先的汽車(chē)公司吉利作為合作方，吉利控股集團出資成為新公司的戰略合作伙伴。下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構--浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗架構，在智能汽車(chē)制造相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)緊密合作，共同打造下一代智能汽車(chē)。

吉利控股的表述是這樣的：此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構展開(kāi)。

可以看出，百度和吉利的這次合作還停留在簽署協(xié)議層面，并未觸及細節，包括董事會(huì )領(lǐng)導班子的比例、生產(chǎn)場(chǎng)地的選址和下一代產(chǎn)品的規劃。最重要的是，雙方都并未披露各自的出資比例，現在看是百度主導，吉利只是以戰略合作伙伴的身份參與其中。

有消息人士表示，在具體的合作分工上，吉利將提供工程技術(shù)、制造和質(zhì)量控制，并導入吉利的供應鏈采購體系。百度在汽車(chē)制造的過(guò)程主要負責車(chē)輛的設計和車(chē)用軟體開(kāi)發(fā)，后續則負責車(chē)輛銷(xiāo)售、用戶(hù)經(jīng)營(yíng)管理和品牌建設。

所以，就有人懷疑在與百度的合作中，吉利將扮演代工的角色。

為此，吉利汽車(chē)還專(zhuān)門(mén)發(fā)聲明表示，這個(gè)合作協(xié)議的簽署對象是吉利控股集團而非吉利汽車(chē)。就這項交易而言，吉利汽車(chē)并未與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。

吉利汽車(chē)同時(shí)還強調，不排除與百度尋求潛在合作機會(huì )的可能性。

不過(guò)，現在吉利控股和富士康成立了合資公司，專(zhuān)門(mén)為第三方代工生產(chǎn)汽車(chē)。吉利可以將與百度的合作業(yè)務(wù)轉接到這家第三方公司上，既能在百度造車(chē)上分一杯羹，也不會(huì )影響自己本來(lái)的造車(chē)形象，可謂是一舉兩得。

那么，作為一項雙贏(yíng)的合作，富士康的訴求體現在哪里？

為蘋(píng)果？富士康在積蓄力量

蘋(píng)果造車(chē)暗流涌動(dòng)，驚得全行業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)，其中也包括富士康。

蘋(píng)果造車(chē)選擇自建工廠(chǎng)還是交給第三方代工，目前來(lái)看蘋(píng)果更傾向于后者。不過(guò)在合作對象的選擇上，蘋(píng)果卻玩起了捉迷藏游戲，任你外界怎么猜測，我就是不發(fā)聲。

自2014年啟動(dòng)造車(chē)項目以來(lái)，關(guān)于誰(shuí)是蘋(píng)果汽車(chē)代工人選的討論就沒(méi)停下來(lái)。在最開(kāi)始的猜測中，麥格納、富士康的呼聲最高。但是最近現代汽車(chē)的呼聲要高過(guò)前兩者，大有必勝的把握，甚至連合作細節都被曝出來(lái)了。

對于傳聞，現代汽車(chē)的回應頗有套路即視感，先承認后又秒刪，再承認后再刪除?？此粕兑矝](méi)說(shuō)，實(shí)際上股價(jià)卻漲了20%。所以對于蘋(píng)果這個(gè)香餑餑，任何一家潛在的合作對象都不會(huì )輕易放棄這個(gè)機會(huì )，攀上蘋(píng)果就意味著(zhù)未來(lái)的日子不用愁了。

與現代汽車(chē)的傳聞，表明蘋(píng)果在選擇代工對象這件事上，更傾向于選擇一家成熟的整車(chē)制造商。畢竟造車(chē)不像造手機，蘋(píng)果知道手機的需求量，卻不知道造出的汽車(chē)會(huì )不會(huì )有人買(mǎi)單。所以，現階段選擇一家有成熟生產(chǎn)經(jīng)驗的合作伙伴可以增加未來(lái)的成功率。

事實(shí)上，不只是現代汽車(chē)，蘋(píng)果考察的是所有的愿意與其它品牌合作的整車(chē)制造商。

所以，在一切還沒(méi)有塵埃落定之前，任何人都有可能成為蘋(píng)果汽車(chē)的合作對象。而富士康要想加入蘋(píng)果汽車(chē)的合作名單中，就要有足夠的汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗。

在今年以來(lái)，富士康在汽車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)作非常頻繁。先是與菲亞特克萊斯勒成立一家50:50的合資公司，致力于電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)制造；然后重金注資拜騰汽車(chē)，提供先進(jìn)制造技術(shù)、運營(yíng)管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源，外界猜測，富士康此舉一是賭拜騰能成，二是為今后的蘋(píng)果造車(chē)積累經(jīng)驗籌碼；然后是今天與吉利聯(lián)手成立一家50:50的合資代工企業(yè)。

在今天的簽約儀式上，富士康科技集團董事長(cháng)劉揚偉就表示：“吉利與富士康結盟是汽車(chē)界牽手ICT行業(yè)的一次重量級合作。借助富士康全球領(lǐng)先的前端科技研發(fā)、智能制造及硬軟件生態(tài)垂直整合能力，雙方可實(shí)現優(yōu)勢互補，能夠更好地為客戶(hù)服務(wù)，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，提供科技最領(lǐng)先、速度最快、最有成本優(yōu)勢的全價(jià)值鏈造車(chē)服務(wù)平臺，體現全產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢。我相信該合作不僅契合集團3+3戰略轉型方向，還將對汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)巨大改變，我對吉利與富士康的合作前景充滿(mǎn)期待?！?/p>

而吉利控股集團CEO李東輝則表示：“富士康與吉利的合作對雙方意義非凡。當前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在經(jīng)歷深刻變革，我們必須主動(dòng)擁抱變革，尋求廣泛聯(lián)合，資源協(xié)同，為用戶(hù)創(chuàng )造最大化價(jià)值。富士康在ICT領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力、豐富經(jīng)驗和全球化布局，對汽車(chē)行業(yè)的轉型升級具有重要示范意義。吉利控股將發(fā)揮在汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力，包括設計、工程研發(fā)、智能制造、供應鏈管理、質(zhì)量控制的體系化優(yōu)勢，與富士康強強聯(lián)合，融合發(fā)展，為制造業(yè)的轉型升級和高質(zhì)量發(fā)展探索全新路徑?！?/p>

蘋(píng)果的到來(lái)勢必會(huì )加劇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革速度，而富士康則是在提前做好功課。

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