全新Bronco 的一大賣(mài)點(diǎn)是它沒(méi)有堅固的前軸。想想看，路虎衛士也沒(méi)有?；旧?，制造商已經(jīng)證明您不再需要前部的實(shí)心車(chē)軸來(lái)進(jìn)行硬核越野。獨立的前懸架要好得多。它提高了在泥土、沙子和道路上的高速處理能力。

從我們的角度來(lái)看，我們很高興向活動(dòng)軸揮手告別，但一位 Bronco 車(chē)主不同意，這就是他為他的全新 Bronco 安裝前后活動(dòng)軸的原因。我們不能否認它的簡(jiǎn)單性使它非常擅長(cháng)攀巖。增加的清晰度是史詩(shī)般的，更不用說(shuō)發(fā)揮作用的基本物理學(xué)了。一個(gè)輪子上升，另一個(gè)被迫下降。它與懸架一樣基本。

Kyle 是一名改裝者，目前正在將他的新 Bronco 的獨立前懸架更換為前后的活動(dòng)軸。他從福特 Super Duty 中選擇了前后軸，但沒(méi)有具體說(shuō)明在何處使用哪些零件。

為了改進(jìn)控制，將使用老式液壓轉向系統。更直接的轉向系統將為駕駛員提供有價(jià)值的反饋，這是他所需要的?；钶S在路上可以非?；钴S，而液壓轉向是獲得一些反饋的最佳方式。后軸有空氣儲物柜和 5.38 的軸比，以幫助進(jìn)一步增強控制。

活動(dòng)軸搭配 2.5 英寸 Fox 避震器，聲稱(chēng)的懸架行程為 9.5 英寸。凱爾張貼了一張改裝 Bronco 與標準模型相比的鉸接照片，以顯示此修改所產(chǎn)生的差異。

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