汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

“3月BMWiX3的銷(xiāo)售超千輛，這個(gè)是很令人鼓舞的事情。大家對我們的認知也在不斷的提升。讓市場(chǎng)了解我們，是上市初期的重要任務(wù)。”——寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(lè )

和往年車(chē)展一樣，從占展廳面積到展出車(chē)型規模，寶馬依舊在上海車(chē)展帶了大陣仗。和以往不同的是，在車(chē)展7.1展廳，寶馬是唯一一家傳統車(chē)品牌，環(huán)繞其四周的是一眾新造車(chē)企業(yè)，包括蔚來(lái)、恒大、小鵬等，還有第一次參加車(chē)展的華為。

在今年上海車(chē)展，寶馬攜旗下各品牌，展現了集團向數字化、電動(dòng)化、可持續的未來(lái)出行邁進(jìn)的態(tài)度以及對“未來(lái)豪華”的思考。其中，創(chuàng )新BMW iX和全新BMW iDrive等產(chǎn)品的亮相，以詮釋寶馬集團對“以客戶(hù)為中心”的定義。

開(kāi)啟新時(shí)代，從“不合群”的BMW iX開(kāi)始

創(chuàng )新BMW iX在2021年上海車(chē)展亞洲首發(fā)。作為寶馬集團創(chuàng )新和科技旗艦、BMW i品牌最新產(chǎn)品——創(chuàng )新BMW iX融合了寶馬集團在設計、數字互聯(lián)、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等戰略創(chuàng )新領(lǐng)域的最新開(kāi)發(fā)成果。

反觀(guān)BMW在純電車(chē)型的矩陣，目前已有iX3，i4，而今天又推出了全新車(chē)型iX，從產(chǎn)品命名來(lái)看并不協(xié)調，未來(lái)寶馬的產(chǎn)品序列究竟如何規劃？

高樂(lè )解釋稱(chēng)：“其實(shí)整體命名體系是很相似的，唯一不合群的就是iX。這正是因為BMW iX的定位是創(chuàng )新旗艦，它的使命是開(kāi)啟新的時(shí)代，不跟現有車(chē)型直接相關(guān)。我們是有意為之，它就是這么一款不一樣的車(chē)型。”

據了解，未來(lái)在i品牌之下推的這些品牌之下，寶馬還是會(huì )采取這種熟悉的命名方式，即i加上車(chē)型號。

隨著(zhù)創(chuàng )新BMW iX的推出以及上個(gè)月創(chuàng )新純電動(dòng)BMW i4的全球首發(fā)，寶馬集團正在加強電動(dòng)化車(chē)型攻勢。

“2023年之前，我們將向全球市場(chǎng)投放12款純電車(chē)型，今天大家看到的iX是其中之一，iX3大家也都比較熟悉，還有明年會(huì )投放BMW i4，”高樂(lè )表示：“整體而言，我們會(huì )認為國產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售會(huì )大于進(jìn)口車(chē)。當然，我們對BMW i4和iX都很有信心，但是我想未來(lái)BMW 5系，3系，以及X1的純電動(dòng)車(chē)型會(huì )更能促進(jìn)銷(xiāo)量增長(cháng)。另外7系以后也會(huì )出純電動(dòng)版本，車(chē)型的布局會(huì )逐漸的豐富、充實(shí)。”

據悉，到2023年，寶馬純電動(dòng)車(chē)型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進(jìn)入的每個(gè)細分市場(chǎng)。純電動(dòng)BMW 7系、BMW 5系，BMW X1等眾多純電動(dòng)車(chē)型將相繼面世，推動(dòng)公司電動(dòng)化轉型，助力BMW品牌在新能源車(chē)型的發(fā)展。

高樂(lè )表示：“我們的總體目標是，到2025年之前純電動(dòng)車(chē)型會(huì )占到在華銷(xiāo)量的25%，已經(jīng)是相當大的數量。”

屆時(shí)，寶馬集團的產(chǎn)品陣列將根據“新世代”（Die NEUE KLASSE）計劃進(jìn)行調整。“新世代”車(chē)型系列的產(chǎn)品架構設計中將主要包含三大特征：完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動(dòng)系統和電池、以及貫穿整個(gè)車(chē)輛生命周期的全新可持續理念。這個(gè)車(chē)型架構已經(jīng)針對電力驅動(dòng)系統進(jìn)行了徹底的優(yōu)化，在數字化、電動(dòng)化方面設立了新的基準，同時(shí)保證未來(lái)的BMW車(chē)型完全保持品牌的DNA。

根據規劃，到2025年年底，寶馬預計將完成全球第200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)的交付。預計到2030年左右，純電動(dòng)車(chē)型將至少占到寶馬集團總交付量的50%，公司電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量有望達到1000萬(wàn)輛。

BMW iX3銷(xiāo)量趕超蔚來(lái)，消費認知是關(guān)鍵

“我們還想解決一個(gè)問(wèn)題——我們在燃油車(chē)市場(chǎng)當中非常出名，但有相當的消費者并不知道寶馬也有新能源車(chē)，而且產(chǎn)品實(shí)力很強，希望我們能夠被更多消費者了解，在購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)放入考慮購買(mǎi)的清單當中。”在高樂(lè )看來(lái)，寶馬在新能源領(lǐng)域的認知度是當下要解決的問(wèn)題。

高樂(lè )表示：“對于iX3而言，我們首先要強化市場(chǎng)認知?，F在我們的主要工作方向之一就是讓更多人的能夠真正駕駛這款車(chē)型，切身體驗它的產(chǎn)品優(yōu)勢。3月BMW iX3的銷(xiāo)售超千輛，這個(gè)是很令人鼓舞的事情。大家對我們的認知也在不斷的提升。讓市場(chǎng)了解我們，是上市初期的重要任務(wù)。”

數據顯示，iX3三月份單月終端上險量達到了1526輛，環(huán)比增長(cháng)180%，這一數據一舉超過(guò)了明星車(chē)型蔚來(lái)ES8，位列40萬(wàn)元以上電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)位列第一。

業(yè)內分析認為，iX3在同級市場(chǎng)中較高續航+入門(mén)動(dòng)力的產(chǎn)品策略，搭配相對合理的價(jià)格，讓寶馬iX3在與同屬傳統豪華陣營(yíng)的EQC以及新勢力代表蔚來(lái)ES6/ES8的競爭中獲得差異化優(yōu)勢。

據悉，未來(lái)寶馬將兼顧燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)兩個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。雙管齊下，一方面在燃油車(chē)市場(chǎng)繼續提供豐富的車(chē)型選擇，另外在中國所有的細分市場(chǎng)都會(huì )有純電動(dòng)車(chē)型覆蓋。

高樂(lè )表示：“股市一般能夠體現市場(chǎng)對企業(yè)前景的判斷，過(guò)去的3、4個(gè)月當中，傳統車(chē)企，不管是寶馬還是奔馳，還是大眾，他們的股價(jià)和市值都出現了大幅度的增長(cháng)，這也體現出來(lái)市場(chǎng)對于我們未來(lái)的競爭態(tài)勢是看好的。”

成功的“四個(gè)要素”，不要低估汽車(chē)行業(yè)的復雜程度

如開(kāi)篇提到的，被造車(chē)新勢力“包圍”是寶馬此次車(chē)展展臺的一大特點(diǎn)。雖然針對這一布置，現場(chǎng)工作人員沒(méi)有透露其中的原委，但其中卻隱隱潛藏著(zhù)火藥味。造車(chē)新勢力是將寶馬作為豪華品牌的標桿，還是作為“標靶”？

高樂(lè )認為，成功的企業(yè)具備四個(gè)要素：第一，品牌和傳承；第二，產(chǎn)品，第三，技術(shù)，第四，復雜體系的整合能力。而這四個(gè)成功因素，是寶馬所具備的。在高樂(lè )看來(lái)，如果一個(gè)企業(yè)只在其中一個(gè)方面做得比較突出，大多只能短時(shí)間取勝，不能百年基業(yè)常青。

相對于今天突飛猛進(jìn)的造車(chē)新勢力，高樂(lè )認為，寶馬的優(yōu)勢在與品牌與技術(shù)的積淀。

高樂(lè )表示：“寶馬的優(yōu)勢是多方面的，首先是品牌管理能力。今天我們在車(chē)展現場(chǎng)展示了BMW 328老爺車(chē)以及致敬它的BMW 328 hommage概念車(chē)，這可以說(shuō)是品牌的傳承，可以走向未來(lái)，同時(shí)不失自身的特色。”

“第二是技術(shù)，BMW iX不會(huì )和其他品牌比誰(shuí)的屏幕大，而是要看屏幕如何與汽車(chē)的整體設計融為一體，借助互聯(lián)科技優(yōu)化人機互動(dòng)。BMW iX非常先進(jìn)，但科技隱于無(wú)形，讓客戶(hù)體驗更直觀(guān)易用。”

眼下，外部競爭對寶馬來(lái)說(shuō)是挑戰也是幫助。

“有挑戰是好事，就像在體育比賽當中，對手強大才能跑得更快。的確有些品牌開(kāi)發(fā)新功能速度很快，這讓我們能夠在跟慕尼黑總部進(jìn)行溝通的時(shí)候更容易做工作。高樂(lè )表示：“我們要加快速度，大力推動(dòng)研發(fā)數字化?；ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)和新勢力品牌在互聯(lián)方面的步伐非?？?，我們也要加快速度，與他們旗鼓相當。汽車(chē)行業(yè)是產(chǎn)品的生命周期可能有5、6、7年，這個(gè)行業(yè)機制是需要大家理解的。”

數據顯示，2021年第一季度，寶馬集團在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)售表現再創(chuàng )新高，共向中國客戶(hù)交付229,748輛BMW和MINI汽車(chē)，比2020年同期增長(cháng)近一倍，比2019年第一季度增長(cháng)36.4%。

高樂(lè )補充道：“我們不要低估汽車(chē)行業(yè)的復雜程度，大部分新勢力目前只在中國運營(yíng)，而我們要在全球超過(guò)100多個(gè)國家進(jìn)行銷(xiāo)售，相應的我們面臨100多套本地化認證和技術(shù)要求。另外我們在全球很多國家設有工廠(chǎng)，這對供應鏈的管理能力也提出了很高的要求。能把企業(yè)做到一定規模，形成全球布局，這個(gè)是寶馬的優(yōu)勢所在。”

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