福特是第一個(gè)與Ranchero一起參加轎跑車(chē)實(shí)用派對的人。它于1957年推出，基于Fairlane。雪佛蘭的概念車(chē)ElCamino于1959年問(wèn)世，與Biscayne和Impala共享造型線(xiàn)索和基礎。

幾十年來(lái)，這兩款皮卡都在陳列室中展出，但福特和雪佛蘭與它們走的道路明顯不同。在1960年的車(chē)型年銷(xiāo)量?jì)H為14,163輛之后，雪佛蘭停止了ElCamino。

銘牌于1964年回歸，但這一次，它不再基于比斯坎。通用汽車(chē)已將ElCamino降級為中型車(chē)型，與Chevelle共享其平臺。

ElCamino在肌肉車(chē)時(shí)代變得更加流行，每年銷(xiāo)售超過(guò)40,000輛。銷(xiāo)量在1973年達到近65,000輛的峰值，并且一直保持強勁勢頭，直到1970年代后期。

隨著(zhù)緊湊型皮卡的普及，1980年代初期coupe實(shí)用型的銷(xiāo)量開(kāi)始下滑，大部分都停產(chǎn)了。然而，ElCamino一直堅持到1987年，當時(shí)雪佛蘭在沒(méi)有繼任者的情況下放棄了銘牌。

Ranchero最初也是全尺寸的，但在1960年被移到緊湊型Falcon平臺上時(shí)變得更小。1966年，它加入了中型市場(chǎng)的ElCamino，與Fairlane和Torino共享平臺。

當后者于1976年停產(chǎn)時(shí)，Ranchero成為福特LTD的皮卡版本。但與雪佛蘭不同的是，福特在1979年決定退出市場(chǎng)，專(zhuān)注于輕型卡車(chē)，如馬自達制造的Courier和后來(lái)的標志性Ranger。

但即使它放棄了Ranchero，福特并沒(méi)有在1979年完全放棄雙門(mén)轎車(chē)。福特

仍然認為它可能會(huì )對雪佛蘭在1978年推出的小型化和成功的ElCamino有機會(huì )，福特與洛杉磯的NationalCoachWorks合作，加利福尼亞州，用于一輛全新的基于汽車(chē)的卡車(chē)。

這款新皮卡由JimStephenson設計，圍繞Fairmont打造，這是福特于1978年推出的一款緊湊型汽車(chē)，作為Maverick的替代品。斯蒂芬森選擇了兩門(mén)Futura作為底座，切割了B柱后面的車(chē)頂并拆除了上行李箱蓋。

該公司在床上使用了一個(gè)覆蓋著(zhù)玻璃纖維的鋁制浴缸，這是一種輕便且防銹的解決方案。

后飾板保留了費爾蒙的尾燈和車(chē)牌設置，但重新設計為折疊式后擋板，這很不尋常。由于后擋板打開(kāi)時(shí)尾燈不再可見(jiàn)，因此生產(chǎn)的皮卡帶有免責聲明，警告駕駛員不要在后擋板向下行駛。

皮卡被稱(chēng)為杜蘭戈，這個(gè)名字現在有點(diǎn)令人困惑，因為道奇有一個(gè)同名SUV仍在生產(chǎn)中。

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