汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

隨著(zhù)SUV風(fēng)暴愈演愈烈，上汽大眾必須要在新的變量中去廝殺、去相持、去反轉、去證明屬于自己的驕傲。

這個(gè)市場(chǎng)所有的參與者，都深刻地明白一件事，2019年是檢驗是非與成敗的好日子，持續的下行，尤其是SUV市場(chǎng)的走低，正逼出一個(gè)與過(guò)去那盛世浮華完全不同的江湖。

所有人都在等待著(zhù)風(fēng)口的再次來(lái)臨，然而回眸過(guò)往榮耀者眾，在風(fēng)中停步思索的人卻不多，上汽大眾是其中一個(gè)。

先看一組數據，從2014 年至 2017年，國內SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速分別為 36.19%、59.93%、43.41%、13.3%，2018年SUV銷(xiāo)售規模又重新回到1000萬(wàn)輛以下，比2017年同比下滑5.5%……所有的數據，都指向一件事，SUV市場(chǎng)真的下滑了。

那么，SUV市場(chǎng)真的下滑了么？

從總量以及市占比來(lái)看，SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品一年比一年增加，從車(chē)型和品牌上來(lái)看，哀聲哉道的永遠都是那些同質(zhì)化的產(chǎn)品。當馬太效應開(kāi)始逐漸凸顯，強者恒強、弱者恒弱的狀態(tài)開(kāi)始在中國SUV市場(chǎng)成為新常態(tài)，SUV市場(chǎng)也出現了一個(gè)新關(guān)鍵詞：洗牌。

個(gè)性模糊，很容易被替代的產(chǎn)品和品牌，從2017年的第一天開(kāi)始，就度日如年。然而，在這哀聲連天，艱難度日的時(shí)刻，上汽大眾做了一個(gè)決定，正式開(kāi)啟在華的SUV戰略布局。

彼時(shí)，隨著(zhù)戰略的調整和日系的強攻，SUV市場(chǎng)的裂痕正在發(fā)生。裂痕的背后意義明確，這是弱者出局、贏(yíng)家通吃的時(shí)代，這注定是一個(gè)重塑規則的時(shí)代。人們都在疑惑著(zhù)，上汽大眾大張旗鼓地進(jìn)行SUV戰略布局，意欲為何？“來(lái)得晚了點(diǎn)”的質(zhì)疑聲并不鮮見(jiàn)，畢竟多年之間，上汽大眾僅有一款SUV車(chē)型途觀(guān)。

事實(shí)上，長(cháng)達35年的市場(chǎng)拼殺中，上汽大眾從來(lái)都是冷靜的，這頭巨象，從未隨波逐流。重塑規則，一直是上汽大眾的拿手好戲。

無(wú)論前路是風(fēng)景，還是險灘，上汽大眾從未席地而坐，總在第一時(shí)間把握住市場(chǎng)機遇。2010年推出途觀(guān)之時(shí)，中國市場(chǎng)SUV還不是熱潮，途觀(guān)的到來(lái)，及時(shí)填補了當時(shí)國內A+級高端智能SUV細分市場(chǎng)的空白，直接推動(dòng)了中國SUV市場(chǎng)的發(fā)展。

途觀(guān)，端坐合資SUV銷(xiāo)量王座，多年未改。每一個(gè)后來(lái)者都在覬覦著(zhù)、期待著(zhù)自己成為途觀(guān)的顛覆者，但是它就在那里，不快不慢地，高冷地，不合時(shí)宜地霸占著(zhù)江湖。

然則，SUV市場(chǎng)增幅下行是趨勢，但是不同細分市場(chǎng)開(kāi)始出現分野，江湖迎來(lái)新客。新的玩家入場(chǎng)，新的江湖成型，而新的玩法也已誕生。這種變化，考驗著(zhù)上汽大眾。

在采訪(fǎng)中，上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車(chē)總經(jīng)理賈鳴鏑坦誠地表示，上汽大眾最難過(guò)的坎就是超越曾經(jīng)的自己，跨得過(guò)去才會(huì )有下一個(gè)中國30年。上汽大眾把這個(gè)超越的機遇放在了SUV市場(chǎng)，挑戰和壓力幾乎是確定的，底氣卻是一如既往的。

長(cháng)期深耕中國市場(chǎng)所賦予的強大品牌號召力和營(yíng)銷(xiāo)能力，幾乎讓上汽大眾的每一款車(chē)型都成為細分市場(chǎng)的標桿產(chǎn)品。得益于三十多年來(lái)在中國市場(chǎng)的持續深耕和全面布局，上汽大眾已經(jīng)建立了較為完善的體系能力。與此同時(shí)，超過(guò)200萬(wàn)的途觀(guān)車(chē)主，參透中國SUV市場(chǎng)的得勝之道，勢必將成為上汽大眾在這場(chǎng)存量競爭中的不二法門(mén)。

2017到2019年，上汽大眾進(jìn)入SUV產(chǎn)品攻勢階段，以每年兩款新車(chē)的戰略步伐構建起SUV家族，形成包括途昂、途昂X、途觀(guān)L、途觀(guān)L插電式混合動(dòng)力版、途岳、T-Cross途鎧等覆蓋各細分市場(chǎng)的產(chǎn)品系列，滿(mǎn)足了用戶(hù)群體多元化的用車(chē)需求。

上汽大眾就是有這種能力，在這么短的時(shí)間挖掘新的細分市場(chǎng)補足空缺，完成SUV的全線(xiàn)布局。截至目前，上汽大眾已率先于合資品牌完成SUV全細分市場(chǎng)的布局，背后體現出的是上汽大眾對于消費者的理解以及對于車(chē)型定位的區別化。

那么，問(wèn)題來(lái)了，上汽大眾+SUV陣營(yíng)=？會(huì )是一個(gè)什么答案呢?

躁意傾瀉而出，想要在這充滿(mǎn)不確定的未來(lái)中踏準鼓點(diǎn)，勇氣與實(shí)力必不可少，但無(wú)論如何不要小覷上汽大眾在SUV市場(chǎng)的戰斗力。

從故事的開(kāi)始，上汽大眾在SUV領(lǐng)域，就為自己立了人設，一個(gè)不倒的人設，“SUV細分市場(chǎng)開(kāi)拓者”。隨著(zhù)SUV風(fēng)暴愈演愈烈，上汽大眾必須要在新的變量中去廝殺、去相持、去反轉、去證明屬于自己的驕傲。

一旦時(shí)機成熟，上汽大眾仍將會(huì )是SUV市場(chǎng)的執牛耳者。轉眼之間，就借風(fēng)上了青云。

今年1-10月，上汽大眾旗下大眾品牌累計銷(xiāo)售SUV車(chē)型達到399,488輛，同比增長(cháng)23.6%，SUV銷(xiāo)量在合資品牌中排名第一。在國內SUV車(chē)型累計銷(xiāo)量前10個(gè)月同比下滑7.6%的背景下，這份成績(jì)可以說(shuō)具有很高的“含金量”。

當然，這個(gè)數據不是成績(jì)的全部。盤(pán)點(diǎn)今年前三季度汽車(chē)市場(chǎng)合資SUV的銷(xiāo)量排名，不難發(fā)現，上汽大眾SUV在如今的紅海市場(chǎng)中全面的統治力。除了有途觀(guān)這樣常年位列前三的王牌車(chē)型外，前二十榜單里還有途岳、途昂、T-Cross三款車(chē)型，家族成員無(wú)一缺席，在所有合資車(chē)企里上榜數最多。

統治力，才是這份成績(jì)單的“硬核”所在，九年時(shí)間鋪設起的SUV家族成軍之路，蘊含著(zhù)上汽大眾對市場(chǎng)、對變化的精準捕捉，以鼎立之勢構筑了全局化的產(chǎn)品體系。身負著(zhù)德系SUV一以貫之的精良產(chǎn)品力，即使在下行的市場(chǎng)中，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的試煉后，上汽大眾的每一款SUV車(chē)型都已穩穩著(zhù)站在各自細分市場(chǎng)的前列。

合資SUV冠軍頭銜，是很多企業(yè)都覬覦的。從前10個(gè)月的數據來(lái)看，途觀(guān)品牌還是冠軍，關(guān)鍵時(shí)刻愈戰愈勇，途觀(guān)L持續引領(lǐng)德系高端中型SUV潮流。

而途岳，縱使在同為大眾血統的一汽-大眾探岳等車(chē)型的虎視眈眈下，仍以月銷(xiāo)超萬(wàn)輛的成績(jì)，行使著(zhù)上汽大眾在20萬(wàn)級合資SUV市場(chǎng)上的主動(dòng)權。旗艦大型SUV途昂自2017年上市以來(lái)長(cháng)期位居銷(xiāo)量榜首，目前累計銷(xiāo)售已超過(guò)20萬(wàn)輛。

新鮮上市的T-Cross途鎧累計銷(xiāo)售近4.5萬(wàn)輛，以硬核實(shí)力激活了原本產(chǎn)品稀缺的德系精品SUV市場(chǎng)，為上汽大眾品牌注入年輕、科技元素，煥新品牌形象，承擔著(zhù)品牌年輕化的重任。

羸弱者的消亡非但不會(huì )打亂了強者的節奏，反而會(huì )令像上汽大眾這樣透徹了解中國的車(chē)企，重塑細分市場(chǎng)的態(tài)度愈發(fā)篤定。

“我們有信心在這樣一個(gè)‘下降市場(chǎng)’，通過(guò)占有率的提升把自己的品牌做得更強大?！辟Z鳴鏑表示，整個(gè)市場(chǎng)的下行雖然帶來(lái)銷(xiāo)量的下滑，但是對于不斷增加的市場(chǎng)份額來(lái)看，上汽大眾隨著(zhù)SUV軍團的江湖地位落地，正在不斷提升。今年以來(lái)，上汽大眾市場(chǎng)占有率到達了9.07%已經(jīng)超過(guò)了去年的8.92%。

不久前，多款SUV車(chē)型榮登2019年中國汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度測評（CACSI）各細分市場(chǎng)榜首，亦是顯示出上汽大眾深厚的產(chǎn)品實(shí)力與口碑積淀。如今的上汽大眾已經(jīng)完全找到了熟悉的節奏，更為完善的SUV家族，亦為對手樹(shù)立起教科書(shū)式的競爭姿態(tài)。

上汽大眾+SUV陣營(yíng)=？答案是，“繼續引領(lǐng)中國車(chē)市”。

一系列宏大而迫切的任務(wù)，隨著(zhù)SUV陣營(yíng)的集結完畢，徐徐展開(kāi)。一個(gè)熠熠生輝的上汽大眾，呼之欲出。

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