在日常生活中汽車(chē)已經(jīng)成為了主要的出行工具，我們在用車(chē)的過(guò)程當中肯定也就會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題?？吹讲簧佘?chē)友提到關(guān)于撒哈拉和盧比肯的區別此方面的問(wèn)題，對此小編去整理了一些關(guān)于撒哈拉和盧比肯的區別此方面的訊息，在這里分享給廣大的車(chē)友朋友們。

　　其實(shí)撒哈拉和盧比肯都屬于牧馬人下，所以在性能方面其實(shí)沒(méi)有特別大的差別，只是看消費者在駕駛選擇上的偏好了。主要看下外觀(guān)，底盤(pán)系統和汽車(chē)設計方面的區別。

外觀(guān)

從外觀(guān)上看，撒哈拉和盧比肯只是在細節上有所區別，撒哈拉車(chē)型的輪眉采用了和車(chē)身同色的設計，在撒哈拉的前門(mén)下鉸鏈的地方印有撒哈拉的標示。盧比肯則采用了車(chē)身雙色的設計，四個(gè)輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設計，并沒(méi)有采用車(chē)身同色。在引擎蓋側面，盧比肯車(chē)型印上了"RUBICON"的車(chē)型標示。其他外觀(guān)方面，兩輛車(chē)已經(jīng)沒(méi)有差別。

底盤(pán)系統

如果把車(chē)身都卸下來(lái)之后，那么盧比肯和撒哈拉展現在我們面前的就是兩部完全不同的車(chē)?；蛘哒f(shuō)是為了兩種不同的越野風(fēng)格而設計的車(chē)子，這也就是盧比肯的精髓所在。兩款牧馬人都采用的是美國著(zhù)名車(chē)橋公司DANA的產(chǎn)品，不過(guò)不同的是，撒哈拉的前橋采用了DANA 30，后橋采用了DANA 35，盧比肯的前后橋怎都是DANA 44。僅僅從后橋來(lái)看，盧比肯擁有了比撒哈拉更大的減速比，這也就以為著(zhù)如果在相同的發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輸出的情況下盧比肯將擁有著(zhù)更大的輪上扭矩輸出。

從牧馬人系列的市場(chǎng)定位來(lái)看，盧比肯車(chē)型更注重于極限越野下的表現，更具體一些就時(shí)車(chē)輛攀巖的表現，所以盧比肯車(chē)型在底盤(pán)方面進(jìn)行了強化。而撒哈拉車(chē)型則更注重于日常越野的實(shí)用性和經(jīng)濟性。

汽車(chē)設計方面

撒哈拉只是在后橋配備了限滑差速器，而盧比肯則是在前后橋之間都配備了差速鎖。限滑差速器只能在一定范圍內限制打滑車(chē)輪的轉動(dòng)，并不能完全鎖死，但是差速鎖卻能完全鎖死打滑車(chē)輪。當差速鎖啟動(dòng)之后，所有的扭矩都傳遞到未被鎖死的半軸上，所以從這點(diǎn)上看，盧比肯的半軸抗扭強度也要更大。

上述就是小編整理的關(guān)于撒哈拉和盧比肯的區別這方面的訊息了，希望對你有所幫助。

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