汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

過(guò)去幾十年，汽車(chē)圈從來(lái)沒(méi)有像現在這樣熱鬧與開(kāi)放。隨著(zhù)汽車(chē)新四化成為各車(chē)企未來(lái)聚焦和發(fā)展的方向，傳統車(chē)企思維模式有了明顯改變，與互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的合作也越來(lái)越主動(dòng)與頻繁。特別是當單一汽車(chē)個(gè)體通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，擴展成為想象空間巨大的出行生態(tài)后，這背后不僅是海量的商業(yè)機會(huì )，也會(huì )成為車(chē)企未來(lái)發(fā)展的分水嶺。

7月15日，長(cháng)城汽車(chē)在保定哈弗技術(shù)中心，正式向全球發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰略”。在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，長(cháng)城汽車(chē)雖然不是最快，但準備的卻最為充分。在5G和AI的強力驅動(dòng)下，長(cháng)城汽車(chē)科技戰略全球化方面不斷加速。

在一場(chǎng)酣暢淋漓的發(fā)布會(huì )之后，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心副主任郭巖松向”E車(chē)匯“詳細介紹長(cháng)城汽車(chē)GTO（GreatWall Totally Online）戰略的優(yōu)勢和特點(diǎn)，騰訊、高德、百度等合作伙伴也聊到車(chē)企智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈差異化與不同。

兩個(gè)核心迎接出行機器人時(shí)代

長(cháng)城汽車(chē)GTO全域智慧生態(tài)戰略，將助力汽車(chē)行業(yè)告別傳統功能車(chē)時(shí)代，開(kāi)啟出行機器人時(shí)代。而從規劃上有兩個(gè)比較核心概念，郭巖松向“E車(chē)匯”表示：第一是全生命周期在線(xiàn)，保證車(chē)輛從銷(xiāo)售之日起，直到這輛車(chē)報廢，全部的生命周期都會(huì )提供車(chē)主最基本的聯(lián)網(wǎng)的訴求。這與目前多數車(chē)企只提供一定時(shí)間內的在線(xiàn)服務(wù)，而且流量也是非常受限，有了質(zhì)的跨越與提升。

第二是全場(chǎng)景的生態(tài)服務(wù)。目前智能汽車(chē)還處在下一個(gè)指令給車(chē)，車(chē)做一個(gè)動(dòng)作的初級階段。因此長(cháng)城汽車(chē)提出下一代的智能汽車(chē)的形態(tài)，可能會(huì )更加偏向機器人。關(guān)于出行機器人，并不是人們心目中“變形金剛”的樣子，而是更強調車(chē)有了“人”的屬性。

郭巖松表示：“機器人一定要認識你，知道你是誰(shuí)，從而提供不同的服務(wù)，同時(shí)會(huì )有情感、有溫度，會(huì )根據你的喜好做這些事情。”

出行機器人時(shí)代實(shí)際上離我們并不遙遠。從今年開(kāi)始，長(cháng)城汽車(chē)已經(jīng)在高端車(chē)型上搭載了人臉識別的攝像頭，可以根據不同的用戶(hù)來(lái)提供不同的服務(wù)。同時(shí)正在進(jìn)行車(chē)輛對情緒識別的內測，根據駕乘者的情緒來(lái)提供不同的服務(wù)內容，包括對話(huà)。“未來(lái)我們認為汽車(chē)會(huì )變成一個(gè)有感情、有溫度的服務(wù)型機器人，這也是整個(gè)汽車(chē)發(fā)展的長(cháng)久路徑。”

數據中臺帶來(lái)核心競爭力

作為出行機器人的核心，長(cháng)城汽車(chē)還將建立核心能力數字中臺，高效處理龐雜的后臺數據和豐富的外部數據，并為不斷迭代的用戶(hù)服務(wù)賦能。在發(fā)布會(huì )演講中，郭巖松提到大中臺和小中臺，兩個(gè)中臺很快將建成實(shí)施。

郭巖松表示：“小中臺是面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)，服務(wù)于終端的客戶(hù)要提供更加個(gè)性化、更加貼心的服務(wù)，今年9月份就會(huì )實(shí)施。大中臺是企業(yè)級的中臺，它打通各個(gè)業(yè)務(wù)之間的能力，讓各個(gè)業(yè)務(wù)之間的能力能夠貫通，使用它的最大合力。”

在目前國內車(chē)企中，長(cháng)城汽車(chē)是第一個(gè)實(shí)現大中臺的車(chē)企，長(cháng)城汽車(chē)會(huì )把所有業(yè)務(wù)部門(mén)的數據和能力都建立在大中臺上面，小中臺也是搭建在大中臺之上的，來(lái)提供整個(gè)車(chē)企的服務(wù)能力，中臺建立起來(lái)之后對于開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)會(huì )非常便利。

強大的數據處理能力，讓長(cháng)城汽車(chē)實(shí)現科技實(shí)力大幅提升，對于智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)車(chē)輛新變化也有了更多自信。“我們一定提供給用戶(hù)產(chǎn)生預期甚至沒(méi)想到的功能和服務(wù)。”郭巖松說(shuō)到。

車(chē)企主導智能網(wǎng)聯(lián)差異化

此次發(fā)布會(huì )上，首批生態(tài)合作伙伴：騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動(dòng)、華為和高通等8家，與長(cháng)城汽車(chē)正式簽署了戰略合作協(xié)議，打造汽車(chē)史上最強大的“朋友圈”。

在長(cháng)城發(fā)布GTO戰略之前，國內也有上汽、吉利等車(chē)企提出過(guò)建立智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈，合作的伙伴同樣是互聯(lián)網(wǎng)公司與運營(yíng)商，因此各車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)方面的差異性也成為消費者關(guān)注的熱點(diǎn)。對此騰訊、高德、百度等長(cháng)城汽車(chē)此次合作伙伴，也談了自己的看法。

高德地圖副總裁、Amap平臺事業(yè)部總經(jīng)理韋東認為：如果說(shuō)操作系統之間就是我們所說(shuō)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統之間有競爭的話(huà)，一定是車(chē)廠(chǎng)與車(chē)廠(chǎng)的競爭。而友商的作用在于把真正的能力賦予產(chǎn)業(yè)，把自己做的更加開(kāi)放，沒(méi)有任何屬性。

百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦表示：車(chē)企之間差異性?xún)群松线€是蠻大的。一方面，我非常認可一定要有自己的屬性和調性，差異化一定是對于車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)非常重要的訴求。同時(shí)這種OEM主導的差異化的訴求和本身，和廠(chǎng)商之間的合作其實(shí)是不矛盾的，是相互融合的過(guò)程。

“如果深度去看，其實(shí)還是有比較大的差異，這種差異看要它服務(wù)的對象和與車(chē)企結合的深度。”騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹說(shuō)到，“去做出一個(gè)更具有平臺性的底層能力，我覺(jué)得這是競爭能否勝出的一個(gè)關(guān)鍵性。”

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