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8分鐘充滿(mǎn)80%電量。

圖片來(lái)源：廣汽集團官方

動(dòng)力電池一直是新能源汽車(chē)發(fā)展的核心，繼比亞迪推出刀片電池之后，廣汽集團也帶來(lái)新產(chǎn)品——石墨烯電池。

12月15日，廣汽集團在互動(dòng)平臺向投資者表示，目前石墨烯電池研發(fā)工作在持續進(jìn)行中，預計今年底將此項技術(shù)推向實(shí)車(chē)量產(chǎn)測試，最終能否實(shí)現量產(chǎn)仍需等待實(shí)車(chē)驗證結果。結合5月廣汽對外宣布的消息，廣汽新能源埃安品牌將搭載相關(guān)技術(shù)成果。

官方稱(chēng)，“超級快充電池” 已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，并搭載整車(chē)進(jìn)行了裝車(chē)大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達到使用標準?？梢詫?shí)現8分鐘充滿(mǎn)80%電量，實(shí)現充電10分鐘、續航200-300公里，充電速度與傳統燃油車(chē)加油速度相當。

其實(shí)，廣汽集團自2014年就開(kāi)始了對石墨烯技術(shù)的研發(fā)，目前已經(jīng)初步掌握具有自主知識產(chǎn)權的三維結構石墨烯（3DG）材料的制備和應用技術(shù)，相關(guān)石墨烯技術(shù)已獲得專(zhuān)利，覆蓋石墨烯制備、超級電容器、快充電池等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

石墨烯材料具有質(zhì)量輕、高強度、超強導電性等性能，被看作是提高電池充電速度、推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步的重要技術(shù)。

2010年，石墨烯的發(fā)現者蓋姆（Andre Geim）和諾奧肖洛夫（Konstantin Novoselov）獲得諾貝爾物理學(xué)獎。2020年，國家工信部制定《十三五材料領(lǐng)域科技創(chuàng )新專(zhuān)項規劃》，將石墨烯材料技術(shù)劃為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。

石墨烯技術(shù)令人興奮，但將其帶出實(shí)驗室卻并非易事。

此前，也曾有企業(yè)表示要將石墨烯材料應用于手機產(chǎn)品。

2019年12月，華為法國官方Twitter賬號轉發(fā)了一條消息，稱(chēng)華為P40將會(huì )采用石墨烯電池，電池體積比傳統電池小30%，可實(shí)現45分鐘快捷充電。不過(guò)，今年10月發(fā)布的華為P40并沒(méi)有搭載該項技術(shù)。

高成本一直是石墨烯電池實(shí)現量產(chǎn)應用的壁壘。此前云杉智慧總裁徐征鵬在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，假如動(dòng)力電池將石墨烯作為負極主材料，電動(dòng)車(chē)造價(jià)將非常高，假如用作添加劑，則能接受其成本。

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