汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

全球汽車(chē)行業(yè)的所有主要參與者都設想有一個(gè)電氣化未來(lái)，而當前除中國車(chē)企以外，幾乎所有的汽車(chē)制造商都依賴(lài)于卡車(chē)、SUV以及其他汽油車(chē)來(lái)提高利潤。

拿福特汽車(chē)來(lái)說(shuō)，今年上半年，其在美國僅有三種車(chē)型配備了電動(dòng)發(fā)動(dòng)機，而福特稱(chēng)在電動(dòng)汽車(chē)上已“全力以赴”。當然，未來(lái)幾年，福特可能會(huì )推出更多電動(dòng)汽車(chē)。然而，其在彭博新能源財經(jīng)（BNEF）發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)制造商排行榜中位列第25名。

BNEF每年發(fā)布一次電動(dòng)汽車(chē)制造商排名，評判標準并不在于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量或是電動(dòng)汽車(chē)續航里程，相反，BNEF創(chuàng )造了價(jià)值加權指數，即汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)上投入的資源和成本。根據BNEF電動(dòng)汽車(chē)制造商排行榜單：

中國是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊

全球大約一半的電動(dòng)汽車(chē)均在中國制造。根據BNEF公布的榜單，不出意料，34個(gè)上榜車(chē)企有14家位于中國。其中前十名中有九家中國汽車(chē)制造商。

BNEF分析師Josh Landess表示，“對中國的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，今年確實(shí)是非凡的一年。”排在榜首的是總部位于深圳的比亞迪有限公司，該公司2017年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛，包括電動(dòng)公共巴士和卡車(chē)。

電動(dòng)車(chē)是中國減少空氣污染的主要手段之一。中國出臺了一系列新能源車(chē)補貼政策，還強制實(shí)行新能源雙積分政策，要求汽車(chē)制造商生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車(chē)。這些政策和激勵措施正在發(fā)揮作用。目前在中國大部分地區，要獲得汽油車(chē)牌照要一年多時(shí)間。

寶馬在落后者中領(lǐng)先

在中國以外，唯一進(jìn)入前十的汽車(chē)制造商是寶馬集團，位列第九，該集團去年共售出約6萬(wàn)輛插電混合動(dòng)力車(chē)。目前，寶馬最暢銷(xiāo)三種轎車(chē)車(chē)型以及X5 SUV均提供插電版本。

其他汽車(chē)制造商在排行榜中排名均靠后，遠遠落后于中國領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)制造商。通用、本田以及FCA等汽車(chē)制造巨頭與中國汽車(chē)制造商之間的差距就在于BNEF所說(shuō)的價(jià)值加權指數。這些汽車(chē)制造商每年生產(chǎn)數以百萬(wàn)計的汽油車(chē)，要向電動(dòng)車(chē)轉型非一日之功。

特斯拉目前還不足以上榜

BNEF并未考慮電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)能少于250,000輛的汽車(chē)制造商，因此特斯拉未能上榜。實(shí)際上2017年，特斯拉產(chǎn)量遠遠落后這一標準。在經(jīng)歷“生產(chǎn)地獄”之后，持續增加的產(chǎn)能或使特斯拉在下年能夠上榜，前提是埃隆·馬斯克能克服“交付地獄”。

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