汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

“賽車(chē)運動(dòng)是國際公認的燒錢(qián)運動(dòng)，但捷豹卻深度參與其中，在電動(dòng)化的道路上越走越深入。”

3月23日，國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標賽Formula E三亞戰正式打響，時(shí)隔四年之后這項賽事再次回到內地。2015年首屆電動(dòng)方程式錦標賽在北京鳥(niǎo)巢打響，“無(wú)聲”或許是這個(gè)賽事最直接的感受，沒(méi)有賽車(chē)排氣的轟鳴聲，街道賽似乎也少了很多樂(lè )趣。

但這項賽事也持續舉辦，吸引了不少廠(chǎng)商參與其中，當然也引來(lái)了易烊千璽、黃曉明、江疏影等明星參與其中。捷豹深度參與其中，不僅有廠(chǎng)隊參與正賽，還有捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動(dòng)車(chē)錦標賽作為墊賽引爆全場(chǎng)。

在Formula E三亞戰三亞站打響的前夜，捷豹宣布將圍繞“一大賽事、三款賽旗版車(chē)型”，于今年在中國市場(chǎng)全面開(kāi)啟“捷豹賽道年”。據了解，捷豹將于年內在中國市場(chǎng)推出三款賽旗版車(chē)型，首款車(chē)型將在上海車(chē)展亮相。

幾公里長(cháng)的賽道能帶來(lái)什么？

具有廣泛影響力的F1一級方程式錦標賽關(guān)注度要比Formula E高得多，而目前民用車(chē)上不少新技術(shù)也是來(lái)源于F1賽車(chē)。而隨著(zhù)電動(dòng)化趨勢影響全球汽車(chē)市場(chǎng)，Formula E影響力也在逐漸擴大，目前捷豹、奧迪、寶馬等品牌都以廠(chǎng)隊的形式參與其中，奔馳也宣布即將加入這項賽道。

實(shí)際上，早在2016年，捷豹成為首個(gè)以廠(chǎng)商車(chē)隊身份參加Formula E的豪華汽車(chē)品牌，捷豹從I-TYPE電動(dòng)方程式賽車(chē)上汲取技術(shù)與靈感，打造出了純電轎跑SUV 捷豹I-PACE，為旗下量產(chǎn)車(chē)型的電動(dòng)化升級積累寶貴經(jīng)驗。

而不僅如此，捷豹攜手Formula E推出全球首個(gè)量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)錦標賽——捷豹I-PACE eTROPHY杯。自2018/2019賽季起，該賽事將連續三年以唯一官方墊場(chǎng)賽形式，鼎力支持Formula E。

比賽中使用的I-PACE eTROPHY純電賽車(chē)正是基于量產(chǎn)版I-PACE打造，據了解這臺賽車(chē)除了進(jìn)行輕量化以及剎車(chē)、底盤(pán)的改進(jìn)之外，電池及三電系統均與民用版相同。激烈的賽道駕駛無(wú)疑將考驗捷豹I-PACE eTROPHY的電池管理系統，而從現場(chǎng)的比賽情況來(lái)看，沒(méi)有一臺賽車(chē)因為故障而退出。

據現場(chǎng)的捷豹工作人員介紹，捷豹I-PACE eTROPHY賽車(chē)的價(jià)格大概20萬(wàn)英鎊，全年參與這項賽事的費用大概是70萬(wàn)英鎊。如果你有國際汽聯(lián)承認的賽車(chē)駕駛執照也是能報名的，當然你需要找到贊助商。捷豹I-PACE eTROPHY三亞站百度、汽車(chē)之家等就參與到了這項賽事中。

相比F1來(lái)說(shuō)，Formula E投入明顯要少得多，但賽車(chē)的極限駕駛對于電池系統的考驗還是非常大的，這樣的經(jīng)驗積累或許是捷豹參與這項賽事最大的收獲。當然也是想通過(guò)賽事告訴普通消費者，捷豹的純電動(dòng)車(chē)是可靠的，不僅僅是經(jīng)歷過(guò)三高測試的。此外，捷豹還依托賽事為消費者打造賽旗版車(chē)型。

今年開(kāi)啟“捷豹賽道日”系列活動(dòng)

除Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯外，作為2019“捷豹賽道年”的重要組成，品牌將攜手經(jīng)銷(xiāo)商伙伴在全國130多座城市推出“捷豹賽道日”系列活動(dòng)。

同時(shí)，捷豹將于年內在中國市場(chǎng)陸續推出三款凝聚賽道靈感的賽旗版車(chē)型。在4月16日開(kāi)幕的上海車(chē)展上，捷豹F-TYPE賽旗版將正式亮相。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機構代理總裁潘慶表示：“捷豹路虎踐行‘競而為新’的承諾，積極投身于頂尖賽事。未來(lái)，我們將基于Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯，持續提升捷豹路虎電動(dòng)化研發(fā)能力與技術(shù)儲備，在新能源道路上實(shí)現突破，引領(lǐng)發(fā)展。”

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機構市場(chǎng)及產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)執行副總裁胡波表示，“此次，我們在中國市場(chǎng)啟動(dòng)‘捷豹賽道年’，旨在將精彩絕倫的賽事、完美傳承賽道基因的車(chē)型、創(chuàng )新定制的賽道體驗活動(dòng)多維結合，讓純正豹力走出賽道，帶領(lǐng)國內消費者全方位感受捷豹品牌的無(wú)限魅力。”

相比于第一屆鳥(niǎo)巢的Formula E比賽，這屆三亞站的賽事廠(chǎng)商參與的積極性明顯要高得多。電氣化已經(jīng)成為各大廠(chǎng)商未來(lái)幾年大力投入的發(fā)展方向，大量的純電動(dòng)新車(chē)型將未來(lái)兩到三年推向市場(chǎng)，那時(shí)候或許Formula E影響力超過(guò)F1也是有可能的！

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！