s級無(wú)疑是同類(lèi)型中最暢銷(xiāo)的豪華車(chē)，那么從哪里開(kāi)始描述新一代呢？從我記事起，S級就一直是世界級技術(shù)創(chuàng )新的溫床。從1972年推出的第一代Sonderklasse(或稱(chēng)“特別級”)到我能使用的第8代W223車(chē)型，S級轎車(chē)都處于豪華車(chē)級別的頂端。我被前所未有的舒適性、運動(dòng)性、精致性和令人眼花繚亂的技術(shù)陣容寵壞了。

從設計上看，最新的奔馳S級轎車(chē)比以前更大，但仍然保持著(zhù)完美永恒的比例。軸距增加了2.1英寸，現在從前軸到后輪軸增加了126.6英寸。寬度增加了2英寸，軸距更長(cháng)，你不禁會(huì )注意到一種更優(yōu)雅、更肌肉的存在。然而，由于后輪轉向，在狹窄的停車(chē)場(chǎng)中操作S級轎車(chē)要容易得多。

這是不是最好看的S級，就看旁觀(guān)者的眼光了。雖然最大的區別屬于1999-2005年生產(chǎn)的第四代W220 S轎車(chē)，尤其是S600長(cháng)軸距車(chē)型，但我還是發(fā)現，拉長(cháng)的發(fā)動(dòng)機蓋、流暢的C柱、強勁的肩線(xiàn)、錐形的車(chē)尾，融合了老派風(fēng)格和現代建筑的理想屬性。

在我看來(lái)，2021 S級轎車(chē)是其系列中迄今為止最具活力的一款。圖片就是不公平，所以當它在洛杉磯機場(chǎng)的汽車(chē)海洋中向我走來(lái)的時(shí)候，看到它的肉就很吸引眼球。窄窄的大燈，搭配標志性的三點(diǎn)式日間行車(chē)燈，位于更高級的散熱器格柵兩側，使其成為S級轎車(chē)。

當我繞到車(chē)尾以便更好地觀(guān)察時(shí)，很難錯過(guò)雕刻精美的表面，巧妙設計的齊平門(mén)把手，當你靠近汽車(chē)時(shí)，它會(huì )輕輕地彈出。到了后面，我的第一感覺(jué)是尾燈相對于其他部位看起來(lái)有點(diǎn)清醒。當珍貴的單個(gè)LED輕輕喚醒照亮燈組的各個(gè)部分，這個(gè)問(wèn)題很快就解決了。

盡管有200平方厘米的更大前部面積，但設計團隊和工程師們能夠將阻力系數降至0.22，使S級成為世界上最符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車(chē)之一。前輪罩與保險杠之間的空間就像一個(gè)氣室，可以防止前輪前方的氣流被打斷；同時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機艙的熱空氣直接進(jìn)入空氣室。然后，前輪前方的進(jìn)氣口有較大的通風(fēng)間隙和3D吸氣擾流板，從而在底部和前輪拱罩上實(shí)現最佳的氣流管理。

在美國有兩種發(fā)動(dòng)機。首先是2021款奔馳S級S500及其搭載48伏EQ Boost輕度混合動(dòng)力輔助起動(dòng)發(fā)電機的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機。它可以輸出429馬力和384磅-英尺的扭矩。只要你的右腳抽搐，輕型混合動(dòng)力系統將增加21馬力和184磅英尺的幫助。

同時(shí)，我的測試車(chē)是S580 4MATIC，配備4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，可以提供496馬力和516磅-英尺的扭矩。它還擁有48伏輕度混合動(dòng)力系統，總功率為517馬力，扭矩為700磅-英尺。兩款發(fā)動(dòng)機都配備了9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速器。我發(fā)現變速器很平穩，似乎總是在正確的檔位，這取決于駕駛模式和駕駛場(chǎng)景。我很高興地發(fā)現，在從洛杉磯國際機場(chǎng)到午餐站的頭三個(gè)小時(shí)的車(chē)程中，從來(lái)沒(méi)有缺過(guò)電。還是那句話(huà)，S級從來(lái)不是蠻力。如果你的S級轎車(chē)需要超過(guò)517匹馬，我很確定梅賽德斯-奔馳正在用它的下一代AMG -S級車(chē)型制造一場(chǎng)風(fēng)暴。

另一方面，奔馳S級轎車(chē)以其眾多專(zhuān)有技術(shù)亮點(diǎn)而聞名。它擁有第二代MBUX信息娛樂(lè )系統，車(chē)上有多達五個(gè)屏幕，還有一個(gè)更新的語(yǔ)音控制系統。新的和改進(jìn)的MBUX允許使用自然語(yǔ)言通過(guò)“嘿，梅賽德斯”進(jìn)行交流。

例如，如果你覺(jué)得累或有壓力，你可以簡(jiǎn)單地說(shuō)，“嘿，梅賽德斯，我累了或有壓力?！边@時(shí)，你可以從眾多舒適物品(提神、精力充沛、溫暖、快樂(lè )、舒適)中選擇一個(gè)，神奇地出現，通過(guò)聲音、視覺(jué)、嗅覺(jué)和觸覺(jué)來(lái)幫助改善我的感官。不僅如此，我喜歡當你“登錄”汽車(chē)時(shí)，能量教練會(huì )知道你。它通過(guò)兼容的可穿戴設備考慮睡眠質(zhì)量和壓力水平，然后考慮旅行數據，為你的通勤提供最佳設置?！昂?，梅塞德斯，你讓我向你問(wèn)好?！?

不管你怎么看，長(cháng)途通勤對你的身體來(lái)說(shuō)是很難的。最重要的接觸點(diǎn)之一是座位；這個(gè)是最好的，黃油軟頭枕，多達19個(gè)電機，可以提供一系列按摩功能。漂亮而豐富的感官材料只能讓你走得更遠，但擁有一輛知道你的尺寸并自動(dòng)完美設定座椅位置的汽車(chē)是無(wú)價(jià)的。

四個(gè)按摩用的振動(dòng)電機擠在里面，還有五個(gè)風(fēng)扇電機。梅賽德斯提供多達11種按摩程序，有兩種強度等級。同時(shí)，動(dòng)態(tài)座椅動(dòng)力學(xué)包括座椅表面角度和靠背張力的微小但明顯的變化。我發(fā)現在我開(kāi)了大約一個(gè)小時(shí)的車(chē)后，放松我的背部肌肉很有幫助。對我來(lái)說(shuō)，這相當于在漫長(cháng)的通勤過(guò)程中能夠站起來(lái)伸個(gè)懶腰。

機艙的核心是一個(gè)華麗的12.3英寸有機發(fā)光二極管中央觸摸屏顯示器，這讓我看起來(lái)像是在駕駛一艘高科技飛船，而不是一臺陸地機器。

最

新的 MBUX 比以前快 50%，使其能夠為具有眼動(dòng)追蹤技術(shù)和酷炫增強現實(shí)抬頭顯示器的新型 3D 駕駛員顯示器提供動(dòng)力。后者與導航系統協(xié)同工作，提供視頻游戲體驗，同時(shí)在城鎮中尋找路。很難用語(yǔ)言來(lái)解釋?zhuān)也唤胂?，如果配備了這種令人費解的技術(shù)，在日常汽車(chē)和卡車(chē)中的導航會(huì )變得多么好。

已經(jīng)有一些嘗試將無(wú)眼鏡 3D 引入移動(dòng)設備，但都以慘敗告終。知道這一點(diǎn)后，我對新的 3D 驅動(dòng)程序顯示器在日常使用中的工作效果有些懷疑。幾分鐘之內，很明顯梅賽德斯-奔馳毀了我一生。僅憑文字、圖片和視頻無(wú)法證明超越表面的事物是多么令人驚奇。每個(gè)像素都栩栩如生——例如，海洋中閃爍的藍色在適當的光影下栩栩如生。我從來(lái)沒(méi)有頭暈或感覺(jué)不舒服。

主動(dòng)式環(huán)境照明最多可使用 250 個(gè) LED，現在已集成到駕駛輔助系統中。這意味著(zhù)您不僅可以在機艙內獲得舒緩的光芒，還可以獲得視覺(jué)警告，以提高意識。正如您對梅賽德斯事實(shí)上的展示所期望的那樣，S 級轎車(chē)充滿(mǎn)了主動(dòng)安全技術(shù)，可能使其成為道路上最安全的汽車(chē)之一。它具有可在速度限制之前預測速度調節的主動(dòng)距離輔助系統，以及可跟隨行駛車(chē)道最高 130 英里/小時(shí)的主動(dòng)轉向輔助系統。同時(shí)，S級還標配主動(dòng)車(chē)道保持輔助、主動(dòng)變道輔助、盲點(diǎn)輔助、主動(dòng)剎車(chē)輔助等。

我最喜歡的另一個(gè)功能是新的平視顯示器，它在 32 英尺的虛擬距離處浮動(dòng)了一個(gè)虛擬的 77 英寸對角屏幕。我從這個(gè)功能中獲得了很多樂(lè )趣。增強現實(shí)方面幾乎可以投射您的所有駕駛信息，例如速度、駕駛輔助設置。盡管如此，它還通過(guò)疊加導航說(shuō)明更進(jìn)一步。我喜歡車(chē)道標記以幾乎真實(shí)尺寸顯示的精確度。該系統還跟蹤前方車(chē)輛。

對于前排乘客，有新的 OLED 中央顯示屏。我發(fā)現 9.4 x 8.6 英寸的顯示屏簡(jiǎn)直就是完美的尺寸和位置。一切——我的意思是一切——都發(fā)生在顯示屏上，去掉了不必要的按鈕和觸摸板。這里發(fā)生了如此多的極簡(jiǎn)主義，甚至連電燈開(kāi)關(guān)現在都移到了扶手上。

技術(shù)和安全系統可能都存在且正確，但它們被包裹在一個(gè)令人難以置信的精致機艙中。我可能只有我一個(gè)人有這種信念，但我真的相信新 S 級轎車(chē)擁有世界上最好的汽車(chē)內飾，就我而言，除了賓利或勞斯萊斯。

中央屏幕漂浮在儀表板上方的方式是現代簡(jiǎn)約的優(yōu)雅展示，在優(yōu)質(zhì)拋光木材和最精致的金屬和皮革材料的存在下略顯夸張。

駕駛音樂(lè )由定制的 Burmester 4D 環(huán)繞聲系統提供，通過(guò)每個(gè)座位的 30 個(gè)高端揚聲器和兩個(gè)諧振器輸出 1,750 瓦的功率。它提供了虛擬的四維聆聽(tīng)體驗，感覺(jué)就像藝術(shù)家在旋轉的基座上演奏以重現實(shí)際現場(chǎng)表演的泛音。該系統還可以將導航指令僅引導至駕駛員座椅，以免打擾乘客享受夢(mèng)幻般的聆聽(tīng)體驗。

正如旗艦豪華交通工具所預期的那樣，2021 款梅賽德斯-奔馳 S 級轎車(chē)配備了大量標準設備。有無(wú)線(xiàn) Apple CarPlay 和 Android Auto、帶自適應遠光燈輔助的智能 LED 大燈、360 度環(huán)視攝像頭、軟關(guān)門(mén)、快速加熱和通風(fēng)的前排座椅、Nappa 皮革等。

在此基礎上，我的 S580 4MATIC 測試車(chē)配備了電動(dòng)后窗和側窗遮陽(yáng)板、紅外反射夾層玻璃、后橋轉向系統和具有連續可調阻尼的 AIRMATIC 空氣懸架。即將在 2021 年 S 級車(chē)中推出的是梅賽德斯-奔馳的 E-Active Body Control 主動(dòng)懸架，它使用液壓阻尼器來(lái)支撐車(chē)身，而無(wú)需覆蓋懸架設置。

請注意，最新的梅賽德斯 S 級轎車(chē)并非沒(méi)有缺點(diǎn)。中央顯示屏下方的黑色鋼琴飾面會(huì )像蜜蜂吸引蜂蜜一樣吸引灰塵和指紋。此外，由于缺乏更好的詞，樣式可以更大膽。撇開(kāi)吹毛求疵不談，S-Class 仍然是較小品牌和車(chē)輛可以渴望成為的標桿。它通過(guò)以當今最出色的創(chuàng )新圍繞駕駛員和乘客繼續引領(lǐng)該領(lǐng)域。

2021 年夏季在美國上市，S 級 S500 的起價(jià)為 109,800 美元，而 S580 4MATIC 的起價(jià)為 116,300 美元。我的 S 580 4MATIC AMG Line 2021 S 級轎車(chē)的總售價(jià)為 128,550 美元(包括 1050 美元的目的地和交付)。售價(jià) 4300 美元的 AMG Line 套裝包含一個(gè) AMG 運動(dòng)型車(chē)身套裝、帶橡膠釘的不銹鋼運動(dòng)踏板、特殊的腳墊和獨有的 AMG 車(chē)輪。

不出所料，梅賽德斯的選擇清單又長(cháng)又多。有 1,950 美元的 21 英寸 AMG V-Multispoke 輪轂，黑色鑲嵌，1,300 美元的 4.5 度后橋轉向，250 美元的加熱方向盤(pán)，以及我最喜歡的選項——3D 技術(shù)包。作為您 3,000 美元的回報，您將獲得 MBUX 增強現實(shí)平視顯示器和 3D 儀表盤(pán)。

AMG Line 只是可用的三種裝飾之一。踏入 Luxury 或 Executive Line，您會(huì )發(fā)現其他功能，例如令人驚嘆的 Burmester 4D 環(huán)繞聲系統(6,730 美元)，以及帶有帶按摩功能的多輪廓外側后排座椅、更多傾斜角度和動(dòng)力的 Executive 后座套件小腿休息，加上頸部和肩部加熱 3,150 美元。當您使用它時(shí)，您不妨以 3,400 美元的價(jià)格添加后部娛樂(lè )套件。Executive Line 上提供了出色的后橋轉向系統，可實(shí)現高達 10 度的轉向，并在訂單上再增加 1,300 美元。后座套餐 - 3,500 美元 - 將使行政套餐的總價(jià)達到 147,590 美元。

昂貴的?當然，但 S 級從來(lái)沒(méi)有假裝是可以實(shí)現的。取而代之的是，梅賽德斯的愿景不僅是奢華——無(wú)論您是在前排還是后排——與尖端技術(shù)相結合;這家汽車(chē)制造商對我們其他人未來(lái)十年左右可能會(huì )經(jīng)歷的愿景的預覽。

即使面對來(lái)自寶馬 7 系和奧迪 A8 等競爭對手的激烈競爭，2021 年梅賽德斯-奔馳 S 級轎車(chē)也為新一代高級轎車(chē)發(fā)起了挑戰。 - 結束競爭。如果您有幸擁有被評為2021 年世界年度最佳豪華車(chē)的汽車(chē)，那么您就是一家受人寵愛(ài)的獨家公司。與此同時(shí)，對于我們其他人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)令人著(zhù)迷的預覽和令人信服的承諾，我們可以期待在未來(lái)幾年內將這種技術(shù)滲透到更容易實(shí)現的汽車(chē)和 SUV 上。

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