汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

為提振投資者信心，中國恒大連續兩天增持恒大汽車(chē)。

12月2日、3日，中國恒大連續兩天增持恒大汽車(chē)，累計增持4776萬(wàn)股，合計金額13億港元，持股比例增至74.03%。接近恒大汽車(chē)的相關(guān)人士向財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，今日（12月4日）不會(huì )再增持。

昨日，恒大汽車(chē)收盤(pán)價(jià)為28.4港元/股（約合人民幣23.93元），漲幅為4.03%，總市值突破2500億港元（約合人民幣2106.75億元）。

專(zhuān)家認為，中國恒大增持恒大汽車(chē)，也是為表態(tài)造車(chē)的決心。另外，恒馳明年量產(chǎn)，或還將面臨較大競爭壓力。

增持致股價(jià)上漲

恒大汽車(chē)股價(jià)連續兩天上漲，累計漲幅達14%。

12月2日，恒大汽車(chē)漲幅達11%。昨日，恒大汽車(chē)股價(jià)盤(pán)中最高漲幅超9%達30港元/股，創(chuàng )其近三個(gè)月新高。不過(guò)，恒大汽車(chē)今日股價(jià)略有回落，收盤(pán)價(jià)為26.5港元/股，跌幅為6.69%。

恒大汽車(chē)前兩日股價(jià)上漲主要是受大股東增持影響。根據港交所最新權益披露資料顯示，中國恒大連續兩天增持恒大汽車(chē)。

12月2日，中國恒大增持恒大汽車(chē)約2233萬(wàn)股，合計6.38億港元。12月3日，中國恒大再度增持恒大汽車(chē)，兩天合資增持4776萬(wàn)股，共耗資約13億港元。

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)整體板塊情緒向好，也使恒大汽車(chē)受益。

招銀國際研究部白毅陽(yáng)表示，國內A股市場(chǎng)近段時(shí)間汽車(chē)板塊尤其是新能源汽車(chē)板塊情緒向好。據國證新能源汽車(chē)指數顯示，今日漲幅為1.24%。比亞迪、寧德時(shí)代、吉利、匯川科技等新能源汽車(chē)相關(guān)股，近段時(shí)間多呈上漲趨勢。

恒大汽車(chē)當前的市值已是2020年3月27日時(shí)的5倍。

有分析師表示，恒大汽車(chē)股價(jià)正處于價(jià)值洼地，目前僅為特斯拉的十七分之一。在產(chǎn)品規劃、產(chǎn)能布局領(lǐng)域，恒大汽車(chē)全面對標特斯拉，且在產(chǎn)品研發(fā)及制造基地規劃等方面后勁較足。他認為，恒大汽車(chē)股價(jià)擁有較大的上漲空間。

美東時(shí)間12月3日，特斯拉收盤(pán)價(jià)為593.38美元/股（約合人民幣3886.76元），總市值約為5624.65億美元（約合人民幣36842.58億元）。

可提振投資者信心

上述分析師認為，恒大汽車(chē)此次獲大股東回購股票，還可提振投資者信心。而且隨著(zhù)恒馳品牌明年陸續量產(chǎn)，股價(jià)有望進(jìn)一步提升。

白毅陽(yáng)認為，中國恒大增持也是為表決造車(chē)的決心。新能源汽車(chē)已是中國恒大集團主營(yíng)業(yè)務(wù)。

日前，發(fā)改委要求調查新能源汽車(chē)投資，核實(shí)部分新能源車(chē)企在2017年以來(lái)在當地投資情況，并點(diǎn)名寶能汽車(chē)、恒大汽車(chē)。受該消息影響，恒大汽車(chē)當時(shí)股價(jià)暴跌，降幅一度擴大至10%。

在產(chǎn)品未量產(chǎn)的情況下，恒大已規劃將在上海、廣州等地建設十大智能制造基地，2025年前規劃總產(chǎn)量為100萬(wàn)輛/年，2035年前規劃總產(chǎn)能為500萬(wàn)輛/年。白毅陽(yáng)指出，車(chē)企產(chǎn)能擴張應謹慎，需警惕汽車(chē)行業(yè)周期性特點(diǎn)。從最近動(dòng)作來(lái)看，恒大有意向市場(chǎng)發(fā)出信號，表明其造車(chē)的決心，“一是恒大在上海零部件工廠(chǎng)消息有更新；二是恒馳1實(shí)車(chē)曝光；再有就是恒大集團連續增持”。

此前，恒大汽車(chē)上海、廣州兩大生產(chǎn)基地也啟動(dòng)試生產(chǎn)。

11月12日，恒大汽車(chē)對外宣布，上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已全面啟動(dòng)試生產(chǎn)調試。兩大基地均按工業(yè)4.0標準建設，全面達產(chǎn)后1分鐘可產(chǎn)1輛車(chē)。

為配套恒馳整車(chē)生產(chǎn)，恒大汽車(chē)計劃新建年產(chǎn)10萬(wàn)臺套零部件項目。

11月25日，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺顯示，恒大恒馳新能源汽車(chē)將新建新能源車(chē)車(chē)身零部件建設項目，主要生產(chǎn)車(chē)身大型外覆蓋件及關(guān)鍵沖壓零件、車(chē)身總成等汽車(chē)部件，年產(chǎn)能為10萬(wàn)件套。

恒馳品牌量產(chǎn)計劃也正在推進(jìn)中。

恒馳量產(chǎn)加速，面臨較大競爭壓力

數天前，恒馳品牌首款車(chē)型恒馳1實(shí)車(chē)曝光，離量產(chǎn)再近一步。

上述相關(guān)人士向財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)透露，恒馳1定位為一款D級純電動(dòng)豪華轎車(chē)。按照恒馳系列命名規則，該車(chē)應名為“恒馳1 SS”，售價(jià)區間為25萬(wàn)-50萬(wàn)。

恒馳品牌上市的車(chē)型具體名稱(chēng)由“恒馳+數字+兩個(gè)英文字母”構成。兩個(gè)英文字母中，第一個(gè)英文字母代表車(chē)型檔次，“L”、“S”、“F”分別代表豪華車(chē)型、超豪華車(chē)型以及旗艦車(chē)型，售價(jià)分別在25萬(wàn)以下、25萬(wàn)元至50萬(wàn)元、50萬(wàn)元及以上。

第二個(gè)英文字母代表車(chē)型分三個(gè)類(lèi)別。轎車(chē)車(chē)型用“S”，SUV車(chē)型用“X”，MPV車(chē)型用“M”代表。

易車(chē)研究院分析師周麗君表示，恒馳采用的命名規則目前是“車(chē)企的主流命名方式”，如領(lǐng)克、WEY、奧迪等品牌，也多采用“數字+字母”為車(chē)型命名。

但鑒于恒大汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)型尚未上市，因此對于恒大汽車(chē)前景，白毅陽(yáng)表示，保持謹慎并樂(lè )觀(guān)的態(tài)度。

10月27日，恒大汽車(chē)上市輔導機構海通證券披露第一期輔導工作進(jìn)展時(shí)，提到截止目前，恒大汽車(chē)新能源汽車(chē)項目尚未開(kāi)發(fā)完成，在科創(chuàng )板審核階段預計無(wú)法達到量產(chǎn)狀態(tài)。

具體提示內容主要包括：尚未取得生產(chǎn)和產(chǎn)品準入審批風(fēng)險；新車(chē)研發(fā)周期長(cháng)、費用高昂，結果具有不確定性；公司全球同步研發(fā)多款車(chē)型，預期未來(lái)需持續較大規模的研發(fā)投入；新款車(chē)型上市計劃不及預期風(fēng)險；全新的“恒馳”品牌市場(chǎng)拓展風(fēng)險。

恒馳品牌明年量產(chǎn)上市，將面臨較大競爭壓力。

2021年，除了恒馳品牌外，競爭對手如特斯拉第二款國產(chǎn)車(chē)型Model Y、嵐圖汽車(chē)首款中大型純電動(dòng)SUV FREE、蔚來(lái)第四款產(chǎn)品等均將實(shí)現量產(chǎn)交付。特斯拉、蔚來(lái)和理想等造車(chē)新勢力通過(guò)搶先布局高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，已擁有一定的市場(chǎng)積累。

以特斯拉為例，特斯拉Model 3今年前10月累計銷(xiāo)量就達9.2萬(wàn)輛，位列新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。而且隨著(zhù)Model Y明年國產(chǎn)交付，特斯拉有望實(shí)現進(jìn)一步增量。

傳統車(chē)企中，廣汽埃安系列已初步打開(kāi)局面，今年前11月累計銷(xiāo)量達3萬(wàn)余輛。嵐圖汽車(chē)背靠東風(fēng)汽車(chē)，在市場(chǎng)、技術(shù)等方面優(yōu)勢明顯。另有上汽智己汽車(chē)加快進(jìn)軍步伐，一汽、長(cháng)安也在籌備高端電動(dòng)品牌。寶馬、奔馳和奧迪等豪華品牌也在加速布局豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

這都對恒馳品牌構成挑戰。

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