寶馬在道路上制造出一些性能最好的汽車(chē)，并以能夠提供動(dòng)態(tài)和互聯(lián)駕駛體驗的工程車(chē)而自豪。大量令人驚訝的現代跑車(chē)中缺少的一種元素。寶馬的高性能汽車(chē)食品供應鏈延伸得很長(cháng)，但強大的寶馬M8卻排在最前列，事實(shí)證明，寶馬M8是賽道上和賽道外的高性能機器。一個(gè)私語(yǔ)鐵桿M8 CSL已經(jīng)流傳，并推測首次亮相在2022年，但在那之前，寶馬不斷炒作的M8，這一次展示了如何漂移這些野獸的一個(gè)視頻。

視頻中的M8競賽配備了標準的全輪驅動(dòng)，不利于漂移，但值得慶幸的是，可以在RWD和AWD之間切換。在視頻中，專(zhuān)業(yè)駕駛教練斯特凡·蘭德曼(Stefan Landmann)向觀(guān)眾介紹了M8漂移的基本原理，以及各種分流模式之間的主要區別是什么。他的第一步是關(guān)閉電子牽引力控制，然后選擇RWD模式。在這種配置下，M8幾乎可以毫不費力地進(jìn)行漂移，Landmann解釋了如何僅需很小的油門(mén)和轉向輸入就能使汽車(chē)通過(guò)漂移線(xiàn)。

下一步，Landman進(jìn)入xDrive模式下的漂移細節。他以更具侵略性的角度進(jìn)入彎道，并隨意使用油門(mén)桿。該車(chē)引擎蓋下的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生617馬力和553 lb-ft的扭矩，因此在潮濕環(huán)境中使輪胎失去抓地力是在公園里散步的地方。蘭德曼(Landman)解釋說(shuō)，與全輪漂移相比，駕駛員會(huì )趨向于轉向彎道，而不是RWD模式下的反向轉向。M8等汽車(chē)證明，如果駕駛員知道自己在做什么，則四輪驅動(dòng)汽車(chē)可以漂移。

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