斯巴魯已經(jīng)解釋了第二代BRZ為什么沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的原因：原因在于處理。當第一代豐田86和斯巴魯BRZ雙胞胎推出時(shí)，許多人建議標準的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機沒(méi)有足夠的響聲。斯巴魯沒(méi)有在新車(chē)型上打渦輪增壓器，而是安裝了更大的2.4升水平對置四缸發(fā)動(dòng)機，具有額外的23 hp和28 lb-ft(38 Nm)的扭矩。

斯巴魯公共關(guān)系總監多米尼克·英凡特(Dominick Infante)在新BRZ揭幕后向《公路與軌道》發(fā)表講話(huà)時(shí)說(shuō)，雖然新車(chē)與Ascent共用2.4升，但三排SUV使用的是底部安裝的渦輪增壓器。據他介紹，將這種2.4升的渦輪增壓版本安裝到BRZ上將需要工程師提高發(fā)動(dòng)機高度，從而增加重心。

Infante補充說(shuō)，為BRZ配備渦輪增壓器也會(huì )增加重量和成本。

就目前而言，2022 BRZ可提供228 hp的功率和184 lb-ft(249 Nm)的扭矩。從表面上看，這似乎并沒(méi)有比第一代機型(205 hp和156 lb-ft(211 Nm))強很多，但是如果您再深入一點(diǎn)，則收益會(huì )變得更加明顯。

最值得注意的是，舊的BRZ在6,400 rpm時(shí)產(chǎn)生了峰值扭矩，這意味著(zhù)您必須在紅線(xiàn)附近行駛才能充分利用它。相比之下，2022車(chē)型在3,700 rpm時(shí)達到峰值扭矩，這一變化應該對汽車(chē)的駕駛性能產(chǎn)生巨大影響。斯巴魯還為新發(fā)動(dòng)機提供了更平坦的扭矩曲線(xiàn)，該扭矩曲線(xiàn)沒(méi)有即將推出的模型的3,000至5,000 rpm之間的下降。

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