汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

國內新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，長(cháng)安汽車(chē)及時(shí)切換路線(xiàn)回歸自主研發(fā)。

長(cháng)安汽車(chē)在12月7日的投資者關(guān)系活動(dòng)中強調，根據香格里拉計劃，長(cháng)安汽車(chē)在2020年打造三大新能源車(chē)專(zhuān)用平臺，到2025年將累計推出25款智能化新能源汽車(chē)，覆蓋EV、PHEV、FCV領(lǐng)域。

11月，長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮表示，正在攜手華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造高端智能汽車(chē)品牌和高科技的高端產(chǎn)品。

長(cháng)安汽車(chē)表示，此次三方聯(lián)合創(chuàng )建的全新汽車(chē)品牌，定位為智能汽車(chē)高端品牌，包括智能電動(dòng)汽車(chē)平臺。

在長(cháng)安蔚來(lái)項目遲遲沒(méi)有打開(kāi)局面的情況下，長(cháng)安決定切換線(xiàn)路。

招銀國際研究員白毅陽(yáng)表示，長(cháng)安新能源僅有奔奔、CS55、逸動(dòng)幾款車(chē)型，相比其他其他自主在新能源方面確實(shí)亮點(diǎn)不多，長(cháng)安主要亮點(diǎn)還在在UNI系列所帶來(lái)的品牌向上，以及其在智能化方面的積累。他跟蔚來(lái)的合作主要是雙方核心訴求不同，長(cháng)安最初是希望借助民間資本和技術(shù)一同打造一個(gè)高端新能源品牌，這個(gè)戰略訴求也比較迫切。而蔚來(lái)方面最初更多的擴大朋友圈，先后成立長(cháng)安蔚來(lái)、廣汽蔚來(lái)、江淮蔚來(lái)等，一直在摸索合作方式。長(cháng)安蔚來(lái)在打造獨立品牌、融資等方面進(jìn)展相對較慢。今年長(cháng)安也通過(guò)獲得控制權，希望利用長(cháng)安蔚來(lái)完成自主高端品牌新能源車(chē)型的打造。這次與華為、寧德合作肯定是自己打造了。尤其是華為在智能座艙、智能駕駛、智能電動(dòng)等領(lǐng)域均有技術(shù)積累，屬于各大模塊下的Tier 0.5。相信其疊加長(cháng)安方舟架構，以及寧德電芯，未來(lái)有望打造出爆款車(chē)型。

長(cháng)安蔚來(lái)項目雙方貌合神離

長(cháng)安蔚來(lái)成立于2018年10月，最初是長(cháng)安汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)兩家分別持股 45%，另外10%由公司高管團隊持有。

長(cháng)安蔚來(lái)的這一股權架構與成立于同年4月的廣汽蔚來(lái)基本一致。

今年6月，李斌卸任了長(cháng)安蔚來(lái)董事長(cháng)一職，原副董事長(cháng)長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁李偉也同時(shí)退出。

今年9月，長(cháng)安汽車(chē)在2020年半年度報告表示，收購長(cháng)安蔚來(lái)新能源汽車(chē)科技有限公司，并將該公司納入合并報表范圍，長(cháng)安汽車(chē)在該公司持股比例達95.38%，蔚來(lái)汽車(chē)持股比例減持至4.62%。

正如白毅陽(yáng)所說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)在與長(cháng)安以及廣汽的合作中更多是為了擴大自己的知名度，核心技術(shù)不會(huì )與合作方共享。但其實(shí)恰恰長(cháng)安和廣汽就是要蔚來(lái)汽車(chē)的核心技術(shù)內容。雙方合作的初衷是好的，但隨著(zhù)時(shí)間的推移實(shí)際上已經(jīng)貌合神離。

長(cháng)安蔚來(lái)已轉身變形，廣汽蔚來(lái)還在苦苦支撐，并且不能說(shuō)前途光明。

廣汽蔚來(lái)高層在廣州車(chē)展期間接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，廣汽蔚來(lái)正在進(jìn)行股東雙方初始投資之后的第一輪獨立融資，股東雙方的初始投資僅提供了5億元，一直支撐了廣汽蔚來(lái)存活兩年。

“如果融資不成功，我想兩三個(gè)月內就會(huì )有一個(gè)備份的方案，把整個(gè)（廣汽蔚來(lái)）的盤(pán)子解決掉”。

突破還需堅持長(cháng)安自主研發(fā)道路

11月，長(cháng)安系中國品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達16.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.5%。今年1-11月，長(cháng)安系中國品牌汽車(chē)累計銷(xiāo)量達136.2萬(wàn)輛，實(shí)現了同比增長(cháng)15.3%。

在中高端市場(chǎng)，UNI序列的首款產(chǎn)品——長(cháng)安UNI-T在11月銷(xiāo)售1.01萬(wàn)輛，連續5個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。此外，在不久前的廣州車(chē)展，UNI序列第二款產(chǎn)品UNI-K也正式亮相，其價(jià)格或將突破18萬(wàn)元，瞄準更高一級市場(chǎng)。

長(cháng)安汽車(chē)在2017年開(kāi)啟“第三次創(chuàng )業(yè)”計劃，宣布向智能出行科技公司，聚焦“新能源化”“品牌向上”和“智能化”三大層面。

其中的“品牌向上”在長(cháng)安自主研發(fā)UNI序列已經(jīng)取得初步的成績(jì)，獲得市場(chǎng)首肯。

汽車(chē)行業(yè)觀(guān)察員張志良表示，長(cháng)安是老軍工品牌，軍工品牌具有很強的獨立自主性，甚至在它與合資公司合作的時(shí)候他依然表現得很強硬很自主，就拿長(cháng)安福特為例，目前福特甚至有些車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始考慮用長(cháng)安生產(chǎn)的藍鯨發(fā)動(dòng)機。這也說(shuō)明了長(cháng)安的自主研發(fā)能力獲得了外商的肯定。

11月14日，長(cháng)安汽車(chē)表示，正與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新的高端智能汽車(chē)品牌，產(chǎn)品即將量產(chǎn)，并計劃在未來(lái)5年推出105款車(chē)型。

今年上半年，長(cháng)安汽車(chē)則對長(cháng)安蔚來(lái)的持股升至95.38%，后者注冊資本由9800萬(wàn)元增至1.88億元，原長(cháng)安蔚來(lái)董事長(cháng)李斌由長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁譚本宏接任。

由此可以看出，今后的長(cháng)安蔚來(lái)中實(shí)際上蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)只是象征性的名義加入，實(shí)際上隨著(zhù)長(cháng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車(chē)品牌，長(cháng)安蔚來(lái)或將會(huì )推出高端品牌新能源車(chē)型，其生產(chǎn)研發(fā)主要將背靠長(cháng)安體系。

據悉，長(cháng)安汽車(chē)將聯(lián)合華為和寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)一個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)平臺，該平臺會(huì )以三家公司的首字母聯(lián)合命名，就叫作CHN平臺。

CHN平臺將搭載華為的智能座艙平臺CDC、自動(dòng)駕駛域控制器ADC以及部分三電零部件。旨在研究汽車(chē)應用生態(tài)、Vehicle OS、計算與通信架構、高壓系統及底盤(pán)機械等平臺技術(shù)。

針對CHN平臺的情況，財經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)聯(lián)系到長(cháng)安汽車(chē)方面，截至發(fā)稿時(shí)對方未給出詳細情況說(shuō)明。

對于長(cháng)安汽車(chē)新能源的前景，資深汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付認為，長(cháng)安汽車(chē)在加速轉型步伐，各項計劃正在逐步落地實(shí)施，雖然入局較晚，但電氣化改革的過(guò)程漫長(cháng)，市場(chǎng)競爭格式尚未成型，長(cháng)安汽車(chē)還有很大機會(huì )迎頭趕上。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！